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5月8日13時(shi)49分，由中國航天科技集團有限公司五院抓總研制的我國新(xin)一(yi)代載人飛船(chuan)(chuan)試(shi)驗(yan)船(chuan)(chuan)的返回艙成(cheng)功(gong)著陸(lu)在東(dong)風(feng)著陸(lu)場預定區域，標志著新(xin)飛船(chuan)(chuan)試(shi)驗(yan)船(chuan)(chuan)飛行試(shi)驗(yan)任(ren)務取得圓滿(man)成(cheng)功(gong)。

5月8日12時21分(fen)，北京航天飛行控制中心通過(guo)地面測控站向試驗船發出返回(hui)指令。整船制動后(hou)(hou)，于13時33分(fen)服務艙(cang)與返回(hui)艙(cang)成功分(fen)離。此(ci)后(hou)(hou)，試驗船返回(hui)艙(cang)姿(zi)控發動機點火建立(li)再入姿(zi)態；13時49分(fen)，試驗船返回(hui)艙(cang)安全著(zhu)陸。搜(sou)救分(fen)隊及時發現目標并到(dao)達著(zhu)陸現場開展(zhan)處置。

自5月5日18時整在(zai)中國文昌(chang)航天(tian)(tian)發射(she)場由長征五號B運載火箭發射(she)升空后，試(shi)驗(yan)船在(zai)軌飛(fei)(fei)行(xing)(xing)2天(tian)(tian)19小時，通過(guo)7次自主軌控(kong)將軌道抬(tai)升至(zhi)遠地點(dian)為8000公里左右的大(da)橢(tuo)圓軌道，制動(dong)后以(yi)(yi)超過(guo)每秒9公里的再(zai)(zai)(zai)入(ru)速度返(fan)回，為返(fan)回艙(cang)創造了接近第(di)二(er)宇宙(zhou)速度返(fan)回再(zai)(zai)(zai)入(ru)的熱(re)流條(tiao)件；再(zai)(zai)(zai)入(ru)返(fan)回階段，試(shi)驗(yan)船通過(guo)新型返(fan)回制導策略(lve)控(kong)制再(zai)(zai)(zai)入(ru)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)過(guo)程(cheng)，以(yi)(yi)群傘減速、大(da)型氣(qi)囊(nang)緩沖(chong)著陸，在(zai)東(dong)風著陸場成功(gong)回收。

5月5日18時，新一代載人(ren)飛船試驗(yan)船搭(da)乘長征(zheng)五號B運載火箭在(zai)中國文(wen)昌航天發射(she)場發射(she)。

5月5日約18時(shi)08分(fen)，船箭正常分(fen)離(li)，隨(sui)后完成飛行(xing)姿態建立、太陽(yang)電池翼展開并跟(gen)蹤太陽(yang)、中繼天線展開，建立通信鏈路等平臺功能初始化工作。

截至(zhi)5月7日，試驗船(chuan)共按計劃完成(cheng)了7次軌道(dao)控制，將(jiang)軌道(dao)抬升至(zhi)遠地(di)點為(wei)8000公里(li)左右的軌道(dao)。

非變軌期(qi)間(jian)(jian)開展了泄漏(lou)碰(peng)撞(zhuang)檢測系統(tong)(tong)試驗(yan)、時間(jian)(jian)觸(chu)發以太網控(kong)制(zhi)電子試驗(yan)、空間(jian)(jian)增材制(zhi)造系統(tong)(tong)試驗(yan)等多項(xiang)載荷試驗(yan)。任(ren)務期(qi)間(jian)(jian)，試驗(yan)船姿(zi)態穩定，供(gong)電、測控(kong)聯絡均正常，整船狀態良好。

5月8日約(yue)12時，試(shi)驗船開始返(fan)(fan)回制動，完成(cheng)服(fu)返(fan)(fan)分(fen)離、建立(li)返(fan)(fan)回姿(zi)態等動作，返(fan)(fan)回艙再入大氣層(ceng)。

試(shi)驗船(chuan)在距(ju)地面約8公(gong)里(li)高度依次打開減速傘(san)、主傘(san)，距(ju)地面2公(gong)里(li)左右緩沖氣(qi)囊開始(shi)充(chong)氣(qi)。試(shi)驗船(chuan)降落在東風著陸場后完成緩沖氣(qi)囊排氣(qi)、脫傘(san)、發出著陸搜尋信標(biao)等動作，等待回收。

新一代載(zai)人飛(fei)船(chuan)是面向(xiang)我國(guo)載(zai)人月球(qiu)探(tan)測(ce)(ce)、空(kong)間(jian)站運營等任(ren)(ren)務(wu)需求而論證的具有國(guo)際先進水平(ping)的新一代天地(di)往返運輸飛(fei)行器(qi)，具備高(gao)安全、高(gao)可(ke)靠(kao)、模塊化、多任(ren)(ren)務(wu)、可(ke)重復(fu)使用等特點，可(ke)提高(gao)我國(guo)載(zai)人飛(fei)船(chuan)的乘員人數和貨(huo)物(wu)運輸能力。試驗(yan)船(chuan)采用返回艙與服(fu)務(wu)艙兩(liang)艙構型(xing)，通過配置(zhi)不同的服(fu)務(wu)艙模塊來適應近地(di)空(kong)間(jian)和月球(qiu)探(tan)測(ce)(ce)任(ren)(ren)務(wu)。

在(zai)本次任(ren)務中，新飛(fei)船試驗(yan)(yan)船完成(cheng)了(le)多(duo)項(xiang)空(kong)間科(ke)學實(shi)驗(yan)(yan)和技(ji)術(shu)(shu)(shu)試驗(yan)(yan)，驗(yan)(yan)證了(le)高速再(zai)入返回(hui)防熱(re)、控制(zhi)和群傘(san)回(hui)收等(deng)關(guan)健技(ji)術(shu)(shu)(shu)，獲取重要飛(fei)行參數，為科(ke)學研究和技(ji)術(shu)(shu)(shu)改進積累飛(fei)行數據。試驗(yan)(yan)船飛(fei)行驗(yan)(yan)證的成(cheng)功實(shi)施將(jiang)為研制(zhi)我(wo)國新一代(dai)載(zai)(zai)(zai)人(ren)(ren)飛(fei)船，實(shi)現我(wo)國載(zai)(zai)(zai)人(ren)(ren)天地往返運輸技(ji)術(shu)(shu)(shu)的跨越(yue)式發展，為我(wo)國載(zai)(zai)(zai)人(ren)(ren)空(kong)間站建造(zao)運營和載(zai)(zai)(zai)人(ren)(ren)深空(kong)探測(ce)奠定更加堅(jian)實(shi)的基礎，開啟(qi)我(wo)國載(zai)(zai)(zai)人(ren)(ren)航天工程(cheng)新篇章(zhang)。

【責任編輯：王莉】