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4月10日凌(ling)晨2時，中國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)四(si)院設計的中國喀斯特地貌第一座跨(kua)高(gao)鐵(tie)(tie)轉體斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)福建龍巖(yan)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)首次轉體——橋(qiao)(qiao)(qiao)塔轉體順(shun)利完成(cheng)。

龍巖(yan)大(da)道高架橋工(gong)程(cheng)位于龍巖(yan)市中心城區，是龍巖(yan)市“一軸二環(huan)三縱(zong)四橫(heng)”快速道路(lu)系統的中心軸和(he)景觀軸，為福建(jian)省重點建(jian)設項目。鐵四院設計的龍巖(yan)大(da)橋為該項目的關(guan)鍵節(jie)點和(he)控制性工(gong)程(cheng)。

龍巖大橋橋塔單獨轉體現場

龍(long)巖(yan)大橋(qiao)(qiao)連續跨(kua)越龍(long)廈(sha)鐵路、漳龍(long)鐵路、在建(jian)龍(long)巖(yan)站牽出線、兩條既(ji)(ji)有(you)城市道路以及龍(long)津河。為(wei)最大程度(du)(du)減小橋(qiao)(qiao)梁施工對既(ji)(ji)有(you)鐵路運營的(de)(de)影響(xiang)，大橋(qiao)(qiao)在世界首(shou)創兩次水平轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)施工工藝。4月(yue)10日(ri)進行的(de)(de)是第(di)一次為(wei)橋(qiao)(qiao)塔(ta)單獨轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)總高度(du)(du)120米(mi)，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)重量1.6萬噸，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)角度(du)(du)69度(du)(du)，相當于(yu)1.6萬噸重的(de)(de)40層(ceng)超高層(ceng)建(jian)筑繞(rao)直徑5米(mi)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)盤作(zuo)70度(du)(du)繞(rao)單點原地(di)轉(zhuan)(zhuan)身，保證了(le)橋(qiao)(qiao)塔(ta)施工期間的(de)(de)鐵路運營安(an)全；第(di)二(er)(er)次轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)為(wei)鋼(gang)箱(xiang)梁和橋(qiao)(qiao)塔(ta)同步的(de)(de)大懸臂(bei)不對稱整橋(qiao)(qiao)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)，實現對龍(long)廈(sha)鐵路等多條鐵路線的(de)(de)跨(kua)越。首(shou)次橋(qiao)(qiao)塔(ta)獨立轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)成功(gong)，為(wei)8月(yue)鋼(gang)箱(xiang)梁與橋(qiao)(qiao)塔(ta)整體(ti)(ti)(ti)二(er)(er)次轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)提供了(le)精確(que)空間形(xing)位保證。

據介紹，由于龍巖獨特的(de)地質地貌(mao)，溶(rong)(rong)洞(dong)較多(duo)，部分中(zhong)下(xia)層溶(rong)(rong)洞(dong)已貫通為一個(ge)超大(da)型溶(rong)(rong)洞(dong)，最大(da)溶(rong)(rong)腔高度(du)(du)為29.3米，且(qie)地下(xia)水非常豐富。設(she)計(ji)施工過程中(zhong)，鐵四(si)院設(she)計(ji)團隊與溶(rong)(rong)洞(dong)“對抗”，與“跨(kua)鐵”斗智，相繼(ji)攻克了城(cheng)市(shi)密集(ji)建筑(zhu)區轉體(ti)(ti)施工鋼箱梁(liang)斜拉(la)橋設(she)計(ji)、超大(da)噸(dun)位不(bu)對稱轉體(ti)(ti)施工、橋梁(liang)兩次轉體(ti)(ti)技術、超大(da)多(duo)層密集(ji)溶(rong)(rong)洞(dong)區的(de)基礎設(she)計(ji)等(deng)系列技術難題，且(qie)技術成果推廣應(ying)用到福廈高鐵木蘭溪(xi)特大(da)橋等(deng)多(duo)座大(da)跨(kua)度(du)(du)轉體(ti)(ti)施工橋梁(liang)。

【責任編輯：趙藝涵】