文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道建(jian)筑集(ji)團有(you)限公司 發布時(shi)間：2021-03-30
3月25日，由中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵十六局承(cheng)建的贛(gan)深高鐵廣東段(duan)重難點控制性(xing)工(gong)程——橫嶺隧(sui)道(dao)實現全面貫通，為(wei)2021年(nian)贛(gan)深高鐵建成通車(che)創(chuang)造了良(liang)好(hao)條件(jian)。
贛深(shen)高鐵廣東先行標，位于(yu)河(he)源市東源縣(xian)、江東新(xin)區境內，自(zi)2017年3月31日(ri)開工建設(she)，線(xian)路全長15.78公(gong)里，有路基5段(duan)，橋梁3座，隧道4座，正線(xian)橋隧比高達97.3%，長短(duan)隧道集群、地質條件差、施(shi)工難度大(da)、安全風(feng)險(xian)高。
橫嶺隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)是贛(gan)深高(gao)鐵廣東段首座7000米以上雙線長大隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，全長7875米，是贛(gan)深高(gao)鐵重難點控(kong)制性工程。整座隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)圍巖(yan)穩定性極差，地(di)(di)質復(fu)雜，局部為斷層破裂(lie)帶，地(di)(di)下水(shui)豐富，存在突(tu)水(shui)突(tu)泥等風險。建設過程中(zhong)，項(xiang)目(mu)部堅持(chi)科技創(chuang)新，化解各項(xiang)施(shi)工難題，研發的(de)(de)“抗干擾移動(dong)式分(fen)層澆筑(zhu)混(hun)凝(ning)土模(mo)(mo)(mo)(mo)架”“一次(ci)澆筑(zhu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)多條(tiao)溝槽的(de)(de)移動(dong)模(mo)(mo)(mo)(mo)架”“移動(dong)式分(fen)層澆筑(zhu)混(hun)凝(ning)土模(mo)(mo)(mo)(mo)架中(zhong)的(de)(de)側(ce)支架組”“隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)溝槽移動(dong)模(mo)(mo)(mo)(mo)架中(zhong)的(de)(de)澆筑(zhu)部分(fen)”和“隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)溝槽移動(dong)模(mo)(mo)(mo)(mo)架的(de)(de)中(zhong)心澆筑(zhu)組件”5項(xiang)裝置，先后獲得國家實用新型專利授權。
據(ju)悉，贛深高(gao)鐵(tie)設計時(shi)速(su)350公里(li)，是(shi)京九(jiu)高(gao)鐵(tie)南段的(de)聯絡大(da)通(tong)道，是(shi)我國(guo)“八縱八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)路網的(de)重要組成部(bu)分。建成通(tong)車后，廣東(dong)省將結(jie)束最后一(yi)個(ge)不通(tong)高(gao)鐵(tie)的(de)地級市。同時(shi)，這也是(shi)一(yi)條扶貧路，對拉(la)動粵贛東(dong)北(bei)部(bu)及粵港澳大(da)灣區(qu)的(de)深度(du)融合、發揮珠(zhu)三角地區(qu)輻射帶動作用、推進(jin)國(guo)家“中(zhong)部(bu)崛起(qi)計劃(hua)”“贛閩粵原(yuan)中(zhong)央(yang)蘇區(qu)振興發展規(gui)劃(hua)”戰略具有十分重要意義。
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