文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道建筑集團有限公司(si) 發(fa)布時間(jian)：2021-03-20
近日，在汕(shan)汕(shan)鐵路汕(shan)頭灣海底隧(sui)道施工(gong)(gong)現場，一(yi)臺(tai)三軸(zhou)攪拌機徐(xu)徐(xu)轉動近40米的鉆桿，盾構始發(fa)井隨之破土(tu)動工(gong)(gong)，標(biao)志著我國首座(zuo)設計時速350公里的海底高鐵隧(sui)道正式開工(gong)(gong)建設。
汕汕鐵路正線長約161公里(li)。中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)所屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵十四局(ju)承建(jian)(jian)的汕汕鐵路6標(biao)位于廣(guang)東省汕頭市潮陽區(qu)(qu)、濠江(jiang)區(qu)(qu)境內(nei)，全長23.286公里(li)，橋隧占比為95.4%。其中(zhong)(zhong)，汕頭灣海底隧道(dao)地處(chu)復雜深(shen)水(shui)海域，需(xu)穿(chuan)越多條地質斷層，施工風險高、難度大，采用盾(dun)構法(fa)和礦山(shan)法(fa)相結合進行施工。
2019年(nian)年(nian)底中(zhong)標后，中(zhong)鐵十(shi)四局跑步(bu)進場，在兩(liang)周內(nei)完成項目部駐地、攪拌站和鋼筋加(jia)工場的選址和落地工作；在不到1個月內(nei)，領跑全線完成16.7公里紅線敏(min)感區房屋征遷。
新冠肺炎疫情發生(sheng)后，項目部在(zai)“嚴(yan)(yan)防死守”的同時，與時間賽跑搶(qiang)工(gong)(gong)期，嚴(yan)(yan)格(ge)落實復(fu)工(gong)(gong)方案(an)，做好(hao)疫情防控和項目復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產的銜接，在(zai)員工(gong)(gong)返崗(gang)隔(ge)離期間相繼(ji)完成(cheng)了施工(gong)(gong)組織設計、技術(shu)規(gui)格(ge)書編寫(xie)以及工(gong)(gong)藝標準制定。
據(ju)項目負(fu)責人介紹(shao)，針對疫情(qing)導致的物(wu)流運(yun)輸(shu)困(kun)難問題，項目部(bu)提前深入了解周邊物(wu)資設備(bei)(bei)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)及關卡通關流程，為大規模施工(gong)(gong)做好(hao)物(wu)資儲備(bei)(bei)。同(tong)時，他們(men)對工(gong)(gong)程管理、人員組織、工(gong)(gong)期規劃(hua)等進行周密(mi)部(bu)署，為確保2023年按計(ji)劃(hua)通車制定時間表和(he)路線圖。
汕汕高(gao)(gao)鐵(tie)為廣(guang)汕高(gao)(gao)鐵(tie)重(zhong)要(yao)組成(cheng)部(bu)分，是構(gou)建(jian)東(dong)南沿海(hai)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路通(tong)道(dao)的重(zhong)要(yao)環節。建(jian)成(cheng)后將與杭溫(wen)和(he)杭臺鐵(tie)路、溫(wen)福(fu)(fu)和(he)福(fu)(fu)廈客(ke)專一起，在珠三角(jiao)、海(hai)西、長三角(jiao)間構(gou)筑起一條(tiao)南北向大能力客(ke)運通(tong)道(dao),填補沿海(hai)通(tong)道(dao)縱向1000多(duo)公(gong)里范圍(wei)內無高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路布局的空白,對均衡(heng)區域快速(su)客(ke)運網、完善國家干線(xian)高(gao)(gao)速(su)客(ke)運網絡(luo)布局具(ju)有重(zhong)要(yao)意義和(he)作用(yong)。
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