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隨著(zhu)各地(di)復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)的(de)有序(xu)推進，南航自我加壓、主(zhu)動(dong)作為(wei)、積(ji)極應對(dui)，在(zai)做好(hao)交通(tong)(tong)運輸“先(xian)行(xing)官”的(de)同時，通(tong)(tong)過恢(hui)復(fu)航班(ban)、增(zeng)加復(fu)工(gong)包機等方(fang)式，打通(tong)(tong)“空中大動(dong)脈”，為(wei)各地(di)復(fu)產(chan)復(fu)工(gong)提供“南航動(dong)力”。截至3月(yue)(yue)4日，南航已累計恢(hui)復(fu)航班(ban)超過5100班(ban)，3月(yue)(yue)航班(ban)量逐(zhu)步恢(hui)復(fu)至日均千班(ban)左右。

國內航線已恢復超六成

快(kuai)，是民航(hang)運(yun)輸的(de)最(zui)大特點和(he)最(zui)顯(xian)著優勢(shi)。為了打通復工復產“空(kong)(kong)中(zhong)大動(dong)脈(mo)”，南航(hang)發(fa)揮航(hang)空(kong)(kong)優勢(shi)迸發(fa)“加速度”，做(zuo)好航(hang)班安排、運(yun)力調配和(he)機組資源備份(fen)，全力確保復工復產運(yun)力充足、空(kong)(kong)中(zhong)橋梁暢通。

根據國務院聯防聯控機制(zhi)印發的(de)《關于科學防治精準施(shi)策分區(qu)分級(ji)做好新冠肺炎疫(yi)情防控工(gong)作的(de)指導意見》，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)針對不同風險級(ji)別(bie)地(di)(di)區(qu)制(zhi)定(ding)了(le)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)分級(ji)恢(hui)復(fu)方(fang)案，逐步恢(hui)復(fu)相關航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)運(yun)行(xing)，如恢(hui)復(fu)了(le)廣(guang)(guang)州(zhou)至(zhi)成都(dou)、南(nan)昌、西(xi)安、畢節、徐州(zhou)、連(lian)(lian)云港，沈(shen)陽(yang)至(zhi)深圳、上海(hai)(hai)(hai)、南(nan)京(jing)、珠海(hai)(hai)(hai)、成都(dou)以及長沙至(zhi)三亞、哈爾濱、西(xi)寧、長春等地(di)(di)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)。此外，從3月初開始南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)還加(jia)密(mi)了(le)相關航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)，如加(jia)密(mi)了(le)廣(guang)(guang)州(zhou)至(zhi)巫(wu)山、西(xi)昌、洛陽(yang)、常德，深圳至(zhi)漢中、畢節、南(nan)充，大連(lian)(lian)至(zhi)北京(jing)、上海(hai)(hai)(hai)，沈(shen)陽(yang)至(zhi)北京(jing)、上海(hai)(hai)(hai)、廣(guang)(guang)州(zhou)等地(di)(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)，織密(mi)連(lian)(lian)通各地(di)(di)的(de)復(fu)工(gong)復(fu)產主通道。南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)在國內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)方(fang)面(mian)已恢(hui)復(fu)超過六成的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)量。南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)在3月將恢(hui)復(fu)至(zhi)日均運(yun)行(xing)千班(ban)左右。

在國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線方面(mian)，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)將(jiang)持續密切(qie)關注各國(guo)(guo)入(ru)境(jing)政策(ce)變(bian)化，開展國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)恢復及機型調整(zheng)工作，確保運力投(tou)放匹配市場需(xu)求，例如(ru)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)將(jiang)于(yu)3月13日開始繼續執行深圳－曼谷(gu)往返航(hang)(hang)(hang)(hang)線，這也(ye)是疫情(qing)期(qi)間南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)在深圳恢復的首個國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)。據了(le)解，2月1日至3月4日，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)已累計(ji)執行國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)2251班(ban)。

定制包機助力復工復產

2月26日12點07分，來自(zi)新疆(jiang)喀(ka)什市澤普縣(xian)、莎車(che)縣(xian)、葉城縣(xian)、英吉沙(sha)縣(xian)等九(jiu)個縣(xian)區(qu)的(de)(de)242名務(wu)(wu)工人(ren)員(yuan)乘(cheng)坐南(nan)航CZ5687航班由(you)喀(ka)什起飛，飛往長沙(sha)黃(huang)花機(ji)場。這是疫(yi)情發生以來，南(nan)航首次使(shi)用(yong)波音(yin)787寬(kuan)體客機(ji)執行復工包機(ji)運(yun)輸任務(wu)(wu)，也(ye)是截止目前，新疆(jiang)集中組織的(de)(de)最(zui)大規(gui)模(mo)的(de)(de)人(ren)員(yuan)外出務(wu)(wu)工運(yun)輸。在(zai)成功(gong)保障務(wu)(wu)工人(ren)員(yuan)順利(li)抵(di)達長沙(sha)后(hou)，這架飛機(ji)又馬不停蹄地裝(zhuang)載了額溫槍、醫(yi)用(yong)口罩(zhao)、醫(yi)用(yong)手套等防疫(yi)物資(zi)，由(you)長沙(sha)運(yun)回(hui)烏(wu)魯木齊，再以最(zui)快速度(du)轉(zhuan)運(yun)至湖南(nan)省對口支(zhi)援(yuan)的(de)(de)吐魯番市，用(yong)于一線防疫(yi)工作。

自(zi)2月(yue)(yue)18日推出針(zhen)對政(zheng)(zheng)企復工(gong)復產臨(lin)(lin)時(shi)性(xing)包機(ji)業務以來，南(nan)航(hang)與各(ge)銷售單位積極(ji)籌備主動(dong)對接，已(yi)(yi)收集(ji)近百條需(xu)(xu)求(qiu)。為滿足臨(lin)(lin)時(shi)急需(xu)(xu)的(de)個性(xing)化(hua)復工(gong)航(hang)空運輸需(xu)(xu)求(qiu)，南(nan)航(hang)“簡化(hua)流程、快速(su)反應”，為政(zheng)(zheng)府(fu)、企業提供快捷的(de)復工(gong)復產包機(ji)綠色通道。截至3月(yue)(yue)4日，南(nan)航(hang)已(yi)(yi)執行43班(ban)復工(gong)包機(ji)，運送(song)7200多名復工(gong)人員返回(hui)工(gong)作(zuo)城市，主要涉及洛陽(yang)、重慶、荔(li)波(bo)前(qian)往廣州，新疆地(di)(di)區前(qian)往長(chang)沙、南(nan)寧等復工(gong)航(hang)線。此外，針(zhen)對各(ge)地(di)(di)至華南(nan)、華東方向的(de)廣州、深圳、上海(hai)等地(di)(di)的(de)數十個國內復工(gong)航(hang)班(ban)，南(nan)航(hang)正(zheng)在(zai)加緊溝通籌備，全(quan)力支持各(ge)崗位勞動(dong)者安全(quan)、迅速(su)地(di)(di)返回(hui)工(gong)作(zuo)崗位。

暢通貨運物流“空中通道”

貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)是疫情防(fang)(fang)控(kong)(kong)和(he)復(fu)(fu)(fu)工復(fu)(fu)(fu)產(chan)的重(zhong)要環(huan)節，南航(hang)充分發揮全程物(wu)(wu)流(liu)(liu)解決(jue)方案服(fu)務經(jing)驗和(he)物(wu)(wu)流(liu)(liu)資源整(zheng)合能力，通過建立防(fang)(fang)控(kong)(kong)疫情緊(jin)急(ji)運(yun)(yun)輸溝(gou)通機(ji)制，24小時(shi)不間斷保持防(fang)(fang)疫救(jiu)援(yuan)物(wu)(wu)資綠(lv)色通道暢通等方式，確保艙位、收運(yun)(yun)、安檢、關務、裝卸等航(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)各(ge)環(huan)節高(gao)(gao)效運(yun)(yun)轉。為了(le)讓復(fu)(fu)(fu)工復(fu)(fu)(fu)產(chan)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)盡快送(song)達，貨(huo)(huo)(huo)機(ji)航(hang)班(ban)(ban)(ban)銷售(shou)人員與客戶加強溝(gou)通，緊(jin)盯(ding)每一公(gong)斤貨(huo)(huo)(huo)源，為各(ge)企業出貨(huo)(huo)(huo)提供跟蹤監控(kong)(kong)保障。目前，南航(hang)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)班(ban)(ban)(ban)已恢復(fu)(fu)(fu)正常(chang)，南航(hang)777全貨(huo)(huo)(huo)機(ji)和(he)747全貨(huo)(huo)(huo)機(ji)每周執(zhi)(zhi)行50個班(ban)(ban)(ban)次，據統(tong)計，2月1日(ri)-3月4日(ri)，南航(hang)共執(zhi)(zhi)飛貨(huo)(huo)(huo)機(ji)177班(ban)(ban)(ban)，同(tong)比增(zeng)長19.6%；777貨(huo)(huo)(huo)機(ji)正班(ban)(ban)(ban)貨(huo)(huo)(huo)量同(tong)比16%；廣州-越南747貨(huo)(huo)(huo)機(ji)班(ban)(ban)(ban)均貨(huo)(huo)(huo)量超百(bai)噸(dun)，達到歷史高(gao)(gao)位，為疫情防(fang)(fang)控(kong)(kong)和(he)復(fu)(fu)(fu)產(chan)復(fu)(fu)(fu)工提供了(le)有(you)力的“空中(zhong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)通道”。

打造安全復工通道

為了打(da)造安(an)全(quan)暢通(tong)的(de)“復工空中(zhong)通(tong)道”，南航(hang)嚴格做好工作人(ren)員(yuan)自身防(fang)護(hu)和客(ke)艙服務管(guan)理，防(fang)患于未然，阻斷客(ke)艙內的(de)疫情傳播(bo)渠(qu)道。機(ji)組人(ren)員(yuan)出(chu)發前檢測體溫，執行航(hang)班期(qi)間要求乘務員(yuan)全(quan)程佩戴口罩、手(shou)套，允許(xu)佩戴符合手(shou)冊(ce)要求的(de)框(kuang)架眼鏡(jing)，清潔(jie)洗手(shou)間時(shi)須佩戴護(hu)目(mu)鏡(jing)，降低了乘務人(ren)員(yuan)的(de)感(gan)染風險。同時(shi)，通(tong)過(guo)(guo)餐食(shi)標準調整、毛毯、頭片(pian)、耳(er)機(ji)等機(ji)供品不(bu)得重復使(shi)用、停配餐單(dan)、酒(jiu)水(shui)單(dan)及(ji)報(bao)刊雜志、增配機(ji)上(shang)免洗消毒液等方法，有效減少人(ren)員(yuan)近距離(li)接(jie)觸，阻斷疫情傳播(bo)。為及(ji)時(shi)傳遞(di)各地(di)防(fang)控要求，還通(tong)過(guo)(guo)機(ji)上(shang)廣播(bo)、下發健康信息(xi)申報(bao)指引(yin)等方式(shi)，實現旅客(ke)健康信息(xi)地(di)面電(dian)子(zi)申報(bao)和空中(zhong)紙質申報(bao)雙聯動(dong)，助力疫情防(fang)控。對(dui)飛機(ji)客(ke)艙，每個航(hang)程結(jie)束之(zhi)后(hou)就進行消毒，飛機(ji)結(jie)束全(quan)天(tian)飛行回到基地(di)后(hou)都要做預防(fang)性(xing)徹(che)底消毒。

此(ci)外，南航地服系(xi)統針對疫情期間(jian)返程(cheng)復工發(fa)布防疫保障服務提示(shi)，在值機(ji)環節采用“一(yi)開(kai)一(yi)關(guan)”的(de)開(kai)放模式，有效拓(tuo)寬柜臺間(jian)人員的(de)接觸距離(li)，劃定“一(yi)米間(jian)距”排隊等候(hou)標(biao)識，發(fa)放座(zuo)位時盡量(liang)間(jian)隔客(ke)(ke)艙人員密度，安排乘(cheng)客(ke)(ke)隔位、分散(san)就坐。在登(deng)機(ji)環節，劃定等候(hou)間(jian)距標(biao)識或(huo)“1米間(jian)隔”顯示(shi)屏提醒，減(jian)少(shao)旅客(ke)(ke)排隊聚集，主(zhu)動引導旅客(ke)(ke)通(tong)過自助設備登(deng)機(ji)。行(xing)李提取(qu)區域利用環繞轉盤(pan)布置行(xing)李推車，工作人員通(tong)過轉盤(pan)小喇叭廣播提醒旅客(ke)(ke)“一(yi)車一(yi)人”，減(jian)少(shao)旅客(ke)(ke)聚集。

航班正(zheng)常(chang)(chang)是最(zui)好的(de)服務。南航運行部門(men)專門(men)成立了疫情防(fang)控信息(xi)處(chu)理專崗，實時(shi)更(geng)新發布各地機場防(fang)疫措施和政策并評估其對航班運行的(de)影響(xiang)。針對復工復產期間降雪(xue)、凍(dong)雨和低(di)云低(di)能見度天氣對航班運行的(de)影響(xiang)，每日(ri)召開航班決策協調會，增派人手(shou)對當(dang)日(ri)航班班班盯、班班抓，全力(li)提(ti)高航班正(zheng)常(chang)(chang)性，在保證(zheng)安全運行的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，滿足旅(lv)客出行需求，讓(rang)旅(lv)客“走(zou)得了、走(zou)得好、走(zou)得順”。

【責任編輯：王莉】