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疫情當前，中(zhong)遠海(hai)運彰顯央企擔當，穩服務、濟民生，充(chong)分發揮網絡資源優勢，積極開拓“陸改(gai)水”“陸改(gai)鐵”新路徑，推進海(hai)鐵聯運，全力保(bao)障我國(guo)外(wai)貿進出(chu)口運輸物流通暢(chang)。

受各地(di)疫情防控(kong)需要，華(hua)東(dong)區(qu)域(yu)內(nei)多條(tiao)線路的(de)公(gong)路運輸受到不同程(cheng)度的(de)影響，上(shang)海、蘇州、湖州、鎮江、常(chang)州、無錫、蚌(bang)埠等區(qu)域(yu)間的(de)公(gong)路運輸存(cun)在著諸多阻礙。同時，外貿物流的(de)平穩暢(chang)通(tong)(tong)也面(mian)臨(lin)著來自(zi)各方面(mian)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。為解決客(ke)戶的(de)燃眉(mei)之急，中(zhong)遠(yuan)海運集運上(shang)海分(fen)部(bu)加快(kuai)“端(duan)到端(duan)”業務通(tong)(tong)道開拓，將客(ke)戶的(de)公(gong)路運輸需求，分(fen)流至鐵路和水路，確保物流通(tong)(tong)道暢(chang)通(tong)(tong)。隨著中(zhong)遠(yuan)海運“陸改水”“陸改鐵”新路徑的(de)打通(tong)(tong)，各地(di)堆積的(de)貨物開始逐步疏通(tong)(tong)。

“陸改水”多式聯運讓一切水到渠成

2月13日(ri)，中遠海運集(ji)運所屬中遠海運國際貨運有限公司(si)接到發貨人中國林產品集(ji)團反饋，受疫情(qing)影響，集(ji)裝箱(xiang)(xiang)卡車司(si)機無(wu)法(fa)返滬而導(dao)致集(ji)卡運力無(wu)法(fa)恢(hui)復(fu)，同時(shi)出于疫情(qing)防控需要，難(nan)以組織跨省拖(tuo)運。司(si)機難(nan)找、一車難(nan)求(qiu)，使得中林集(ji)團從歐洲(zhou)進(jin)口的重(zhong)箱(xiang)(xiang)在洋山港大(da)量積壓，并且(qie)在海上的貨物還在陸(lu)續抵(di)達洋山港。

為(wei)客戶解決燃眉(mei)之急，在中遠海運(yun)集運(yun)歐(ou)洲貿易區(qu)、泛亞公司、上(shang)海分部以及上(shang)港集團等兄(xiong)弟(di)單(dan)位和合(he)作(zuo)伙伴的(de)通力協作(zuo)，最(zui)終(zhong)確(que)定了疏通“堵點”的(de)解決途徑：采(cai)取“水水中轉+拖車”方案(an)(an)，應急調配(pei)泛亞航運(yun)支線船舶加(jia)掛洋(yang)山碼頭，將積壓在洋(yang)山港的(de)木(mu)材集裝箱(xiang)改(gai)由水路運(yun)至太倉港，再從太倉港安排短(duan)駁拖車運(yun)抵木(mu)材加(jia)工廠(chang)，同時還通過降低裝卸費(fei)率等一系列(lie)“組(zu)合(he)方案(an)(an)”避(bi)免了客戶物流成本的(de)上(shang)升(sheng)。

該方案最終使得中林集團(tuan)的(de)物流堵點得到了(le)有效解(jie)決。不僅如此，及時疏通、避(bi)免高(gao)額(e)的(de)集裝箱堆存費用，按時結匯、解(jie)決資金周轉(zhuan)問題，還成為了(le)中林集團(tuan)及其收(shou)貨人意外的(de)收(shou)獲。

“陸改鐵”疏通堵點，拒絕“不可能”

LG運(yun)(yun)(yun)往(wang)莫斯(si)(si)科(ke)的(de)貨物原先由(you)(you)集裝(zhuang)箱(xiang)卡(ka)車通過公路運(yun)(yun)(yun)輸至(zhi)(zhi)(zhi)南京(jing)，通過中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)南京(jing)-莫斯(si)(si)科(ke)中(zhong)歐(ou)班列至(zhi)(zhi)(zhi)俄(e)羅(luo)斯(si)(si)，由(you)(you)于受疫情的(de)影(ying)響，集裝(zhuang)箱(xiang)卡(ka)車司機沒有及時(shi)回流，導致貨物無法(fa)正常出(chu)貨。針對(dui)該(gai)情況，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)集運(yun)(yun)(yun)上海(hai)分部及時(shi)向客戶推介了改由(you)(you)鐵路運(yun)(yun)(yun)輸將貨物運(yun)(yun)(yun)至(zhi)(zhi)(zhi)南京(jing)的(de)方案(an)。2月(yue)22日(ri)，首批LG“陸(lu)改鐵”貨物、5個40尺集裝(zhuang)箱(xiang)大(da)柜自上海(hai)經(jing)鐵路運(yun)(yun)(yun)出(chu)，最終于26日(ri)搭乘(cheng)中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)“南京(jing)至(zhi)(zhi)(zhi)莫斯(si)(si)科(ke)”中(zhong)歐(ou)班列出(chu)運(yun)(yun)(yun)。第二批2個40尺集裝(zhuang)箱(xiang)大(da)柜也(ye)已于2月(yue)25日(ri)自蘆(lu)潮港中(zhong)心(xin)站發運(yun)(yun)(yun)，計劃將由(you)(you)3月(yue)份的(de)“南京(jing)至(zhi)(zhi)(zhi)莫斯(si)(si)科(ke)“中(zhong)歐(ou)班列出(chu)運(yun)(yun)(yun)。

自(zi)1月底疫(yi)情發生以來，出于疫(yi)情防(fang)控需要，物(wu)流運(yun)(yun)輸通(tong)道受阻，內蒙(meng)地區最大的(de)味(wei)精(jing)生產(chan)(chan)(chan)和出口企業——內蒙(meng)古阜豐(feng)生物(wu)科技有(you)限(xian)公(gong)司，產(chan)(chan)(chan)生大量庫存積(ji)壓(ya)，隨時面臨限(xian)產(chan)(chan)(chan)甚至停產(chan)(chan)(chan)。在(zai)了解到客(ke)戶(hu)情況(kuang)后，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)下(xia)屬泛(fan)亞公(gong)司與天津分(fen)部立即采取行動，在(zai)公(gong)路、鐵路、堆場、拖車各環(huan)節均受到疫(yi)情防(fang)控影(ying)響的(de)情況(kuang)下(xia)，多(duo)方協調(diao)，齊心協力打通(tong)海(hai)鐵聯(lian)運(yun)(yun)通(tong)道，保(bao)障了客(ke)戶(hu)出口貨物(wu)的(de)順利(li)(li)出運(yun)(yun)。截至目前，該客(ke)戶(hu)已通(tong)過中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)海(hai)鐵聯(lian)運(yun)(yun)通(tong)道累計發運(yun)(yun)361標(biao)準箱(xiang)、總計8000多(duo)噸(dun)的(de)味(wei)精(jing)產(chan)(chan)(chan)品，有(you)效(xiao)避免了工廠減產(chan)(chan)(chan)和停產(chan)(chan)(chan)的(de)不利(li)(li)局面，獲得客(ke)戶(hu)高(gao)度贊揚。

長春(chun)一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)眾從(cong)德國(guo)進口的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)生產(chan)零(ling)件(jian)自1月27日陸續抵達大(da)連后，由于疫情防(fang)控需(xu)(xu)要(yao)，省際拖車(che)受到影響，零(ling)件(jian)滯留(liu)在港口無法運(yun)(yun)(yun)出。為(wei)此，中遠海運(yun)(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)(yun)大(da)連分部(bu)了解客(ke)戶最急(ji)需(xu)(xu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)用貨(huo)時(shi)(shi)間(jian)(jian)節點，提出了“公路(lu)轉鐵路(lu)”的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方案(an)，將其中最急(ji)的(de)(de)貨(huo)物(wu)采取鐵路(lu)優先(xian)發(fa)運(yun)(yun)(yun)，以(yi)保證(zheng)客(ke)戶復工生產(chan)。為(wei)此，該(gai)公司內部(bu)多部(bu)門(men)密(mi)切協(xie)助，在最短的(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)(jian)內完成通(tong)關、報關手續，同時(shi)(shi)提前與鐵路(lu)部(bu)門(men)做(zuo)好(hao)信息對接，確保急(ji)需(xu)(xu)貨(huo)物(wu)手續辦好(hao)后第(di)一(yi)時(shi)(shi)間(jian)(jian)發(fa)運(yun)(yun)(yun)，并在第(di)一(yi)時(shi)(shi)間(jian)(jian)向客(ke)戶反饋貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)動態。2月3日至2月7日期(qi)間(jian)(jian)，通(tong)過(guo)鐵路(lu)共(gong)計(ji)發(fa)運(yun)(yun)(yun)汽(qi)(qi)車(che)生產(chan)零(ling)件(jian)850個(ge)標準箱，成功保證(zheng)了客(ke)戶的(de)(de)復工生產(chan)，得到了客(ke)戶的(de)(de)高度認可和肯定(ding)。

因(yin)交貨(huo)(huo)期(qi)(qi)(qi)等問題，比(bi)亞迪(di)公司(si)急需出口一(yi)批汽(qi)(qi)車(che)配(pei)件(jian)，但由于公路(lu)運(yun)輸無法保(bao)(bao)證，該(gai)批汽(qi)(qi)車(che)配(pei)件(jian)無法及(ji)時(shi)出運(yun)。為(wei)使客戶(hu)順利趕上交貨(huo)(huo)期(qi)(qi)(qi)，中(zhong)遠海運(yun)集運(yun)青島分部(bu)所屬西(xi)安公司(si)立即著手為(wei)客戶(hu)制定(ding)替(ti)換方案，通過鐵路(lu)將貨(huo)(huo)物從(cong)西(xi)安運(yun)出接海運(yun)出口。為(wei)此，公司(si)迅(xun)速(su)鎖定(ding)目標(biao)船期(qi)(qi)(qi)，并加強與鐵路(lu)部(bu)門溝通，積極爭取為(wei)客戶(hu)加開專列。2月20日凌晨，經(jing)過各方努力，專列完(wan)成裝(zhuang)車(che)順利出站，該(gai)批汽(qi)(qi)車(che)配(pei)件(jian)的出口最終(zhong)獲得了保(bao)(bao)障。

鋁(lv)(lv)制(zhi)品為山東(dong)淄(zi)(zi)博地(di)區傳統出(chu)口(kou)貨源，受(shou)此次疫情(qing)影響，公路批量出(chu)貨受(shou)阻。在(zai)(zai)了解(jie)到相關情(qing)況后，中遠海(hai)運集運青島分部(bu)所(suo)屬淄(zi)(zi)博公司積極(ji)與山東(dong)魏(wei)橋、山東(dong)創新等(deng)鋁(lv)(lv)制(zhi)品加工企業密切溝通(tong)，了解(jie)客戶的(de)出(chu)運計劃(hua)和困難，在(zai)(zai)發貨廠家最(zui)終確定(ding)(ding)了春節發貨計劃(hua)后，第(di)一時間溝通(tong)船期，為客戶制(zhi)定(ding)(ding)運輸方(fang)(fang)(fang)案。經過多次溝通(tong)，客戶最(zui)終確定(ding)(ding)通(tong)過海(hai)鐵(tie)聯(lian)運的(de)方(fang)(fang)(fang)式出(chu)運，共計6.1萬噸鋁(lv)(lv)棒，約(yue)2000標(biao)準(zhun)箱。由(you)于正值疫情(qing)防(fang)控關鍵(jian)時間，空箱碼頭疏港、空箱調運、火車(che)裝(zhuang)卸(xie)、當地(di)拖車(che)短(duan)搗(dao)等(deng)方(fang)(fang)(fang)面(mian)都受(shou)到了很大的(de)考驗。1月22日，在(zai)(zai)各方(fang)(fang)(fang)的(de)積極(ji)配合和努力下，首(shou)批500標(biao)準(zhun)箱空箱順利裝(zhuang)載出(chu)運。

客戶蘇州寶時得科(ke)技有限公司生產的(de)電動產品同樣受到疫情影響，經中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集運(yun)(yun)(yun)(yun)上海(hai)分部(bu)推介采用“陸改鐵(tie)(tie)”的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方式，由蘇州通過(guo)鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)至(zhi)上海(hai)，并于(yu)2月24號裝船(chuan)出運(yun)(yun)(yun)(yun)。

【責任編輯：王莉】