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日前，由中國(guo)鐵建所屬中鐵十八(ba)局(ju)市(shi)政公司負(fu)責施工的(de)(de)全國(guo)最(zui)長的(de)(de)公路(lu)拓(tuo)寬隧(sui)道——福馬路(lu)鼓山隧(sui)道順利通(tong)車，并被福州市(shi)城(cheng)鄉建設(she)局(ju)授予“2019年度(du)市(shi)政路(lu)橋建設(she)優(you)勝(sheng)項(xiang)目”稱號。

福(fu)(fu)(fu)馬路(lu)(lu)鼓山(shan)隧道(dao)(dao)(dao)是(shi)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)福(fu)(fu)(fu)馬路(lu)(lu)提升改(gai)造(zao)項目的(de)重要(yao)控(kong)制性(xing)工程。原福(fu)(fu)(fu)馬路(lu)(lu)鼓山(shan)隧道(dao)(dao)(dao)是(shi)聯系(xi)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)區(qu)和馬尾(wei)新城區(qu)的(de)重要(yao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)，始建于1987年(nian)，已使用30多(duo)年(nian)。近年(nian)來，隨著福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)馬尾(wei)新城服務功能要(yao)求的(de)全面提升，原雙向4車道(dao)(dao)(dao)隧道(dao)(dao)(dao)已經不(bu)能滿足交(jiao)通(tong)(tong)需求，福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)政府經過規(gui)劃部署，對(dui)其(qi)進行(xing)升級(ji)改(gai)造(zao)，緩解現(xian)行(xing)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)壓(ya)力。

據(ju)中(zhong)鐵十八局(ju)市政公(gong)司(si)福馬路(lu)項目負責人介紹，鼓山(shan)隧(sui)(sui)道拓(tuo)寬(kuan)(kuan)(kuan)工程(cheng)作為目前國內(nei)隧(sui)(sui)道拓(tuo)寬(kuan)(kuan)(kuan)改(gai)造(zao)工程(cheng)項目中(zhong)跨度最大(da)、長度最長的(de)隧(sui)(sui)道，改(gai)造(zao)段全長2.946公(gong)里，隧(sui)(sui)道跨度大(da)，開挖寬(kuan)(kuan)(kuan)度達到20米，穿越地質較(jiao)復雜，既(ji)有隧(sui)(sui)道病害較(jiao)多。在(zai)這種復雜環境下由雙(shuang)洞雙(shuang)向4車(che)道原位拓(tuo)寬(kuan)(kuan)(kuan)為雙(shuang)洞雙(shuang)向8車(che)道，其規模和(he)難度在(zai)全國都(dou)首屈一(yi)指。

據悉，福(fu)馬(ma)路鼓(gu)山隧(sui)道(dao)原(yuan)隧(sui)道(dao)采(cai)用傳統(tong)的(de)礦山法(fa)修建(jian),洞體結構強(qiang)度低，南北洞凈距(ju)小(xiao)，平均凈距(ju)30米(mi)，提(ti)升改造后南北洞間(jian)距(ju)不足(zu)20米(mi)，最(zui)近處僅8米(mi)。由于福(fu)馬(ma)路是福(fu)州(zhou)市區聯系馬(ma)尾城區的(de)交(jiao)通(tong)(tong)要道(dao)，交(jiao)通(tong)(tong)不允許(xu)中斷，因此隧(sui)道(dao)拓(tuo)寬只能采(cai)用單洞先(xian)行施(shi)工、另一(yi)個(ge)洞維(wei)持交(jiao)通(tong)(tong)的(de)方(fang)案，施(shi)工難度極大(da)。

為確保施(shi)(shi)工(gong)(gong)順利推(tui)進，建(jian)設(she)者運用BIM技(ji)術，根據施(shi)(shi)工(gong)(gong)籌劃方案及(ji)圖紙，建(jian)立可視化施(shi)(shi)工(gong)(gong)籌劃方案，以檢查校核(he)施(shi)(shi)工(gong)(gong)籌劃的合(he)理性(xing)。他(ta)們還采用先進的控爆(bao)工(gong)(gong)藝、孔內微(wei)差爆(bao)破技(ji)術，既減少了(le)(le)爆(bao)破施(shi)(shi)工(gong)(gong)對圍(wei)巖及(ji)周邊建(jian)筑的擾動，又降低了(le)(le)爆(bao)破對環境的污染，為我國長大隧道提升改造工(gong)(gong)程(cheng)與環保同(tong)步推(tui)進積累了(le)(le)成功經驗。

【責任編輯：王莉】