文章來源：中國鐵道建筑(zhu)集(ji)團有限公司(si) 發布時(shi)間：2021-01-22
2020年1月18日，歷時3年多(duo)的(de)建(jian)設(she)，由中國(guo)鐵(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)十八(ba)局參建(jian)的(de)我(wo)國(guo)華南地區最(zui)長(chang)海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)道——廈門海(hai)(hai)(hai)滄海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)道安全(quan)貫通。它也(ye)是我(wo)國(guo)采用(yong)鉆爆法施工的(de)技術難度最(zui)大的(de)海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)道。
連(lian)接廈門(men)海(hai)滄區與(yu)本島湖(hu)里區的(de)(de)海(hai)滄海(hai)底隧道，是(shi)全面提升(sheng)廈門(men)島西(xi)部交通(tong)(tong)能(neng)力(li)的(de)(de)關鍵性工(gong)程。隧道從廈門(men)西(xi)海(hai)域水下70米穿過(guo)，經象嶼碼頭(tou)，沿(yan)興湖(hu)路城市主干(gan)道向東(dong)與(yu)正在建設的(de)(de)廈門(men)第二東(dong)通(tong)(tong)道相(xiang)連(lian)，全長(chang)(chang)7.1公(gong)里，穿越長(chang)(chang)達220米的(de)(de)國內(nei)最(zui)(zui)(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)風化槽(cao)軟弱地(di)層。此(ci)次(ci)開挖(wa)完(wan)成的(de)(de)跨度為45.73米的(de)(de)世(shi)界最(zui)(zui)(zui)大(da)跨度的(de)(de)雙連(lian)拱互通(tong)(tong)隧道，是(shi)目前我(wo)國采用(yong)鉆孔(kong)爆破法(fa)施工(gong)的(de)(de)地(di)質條(tiao)件最(zui)(zui)(zui)復雜(za)、技術難度最(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)(de)海(hai)底隧道。
自2016年開(kai)工(gong)以(yi)來(lai)，中鐵(tie)十八局(ju)積極與建設(she)(she)、設(she)(she)計、監理及科技單(dan)位密切協作，先(xian)后創新(xin)提出(chu)了“全(quan)孔一次(ci)快速帷幕注漿施(shi)工(gong)技術”“300米(mi)明(ming)挖(wa)段變(bian)為(wei)160米(mi)雙(shuang)連拱暗挖(wa)+140米(mi)明(ming)挖(wa)的重大設(she)(she)計變(bian)更(geng)”，引(yin)進先(xian)進施(shi)工(gong)設(she)(she)備，并自主設(she)(she)計多功能襯砌(qi)臺車，使得工(gong)程順利進行(xing)，為(wei)我國特(te)殊不(bu)良地質條(tiao)件下的水下工(gong)程建設(she)(she)積累了成功經(jing)驗(yan)。
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