中國鐵建承建格庫鐵路全線貫通
文章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑(zhu)集團有限公司 發布時間：2020-11-26
近日，全長13195米的阿爾(er)(er)金(jin)山特(te)長隧道如期貫(guan)通，標志著由(you)中國鐵(tie)建承建的我國第(di)一條縱貫(guan)新疆、青海兩省區的鐵(tie)路(lu)大(da)干線(xian)——格(ge)爾(er)(er)木至庫爾(er)(er)勒鐵(tie)路(lu)全線(xian)貫(guan)通。
格庫鐵路機車通過中鐵建電氣化局施工的格庫鐵路油砂山站
格(ge)庫鐵路(lu)是(shi)(shi)國鐵Ⅰ級客貨(huo)共(gong)線(xian)鐵路(lu)，也是(shi)(shi)國家“十二五”綜合(he)交通(tong)(tong)運(yun)輸體系(xi)規劃項目(mu)。線(xian)路(lu)自青海(hai)省格(ge)爾木(mu)向西(xi)經烏圖美仁、甘森、花土溝(gou)，翻(fan)越(yue)海(hai)拔6161米(mi)的(de)阿爾金(jin)山(shan)后，再經新(xin)疆維吾爾自治區米(mi)蘭、若羌、尉犁，最后到達(da)庫爾勒，正線(xian)全長1214.6公(gong)里(li)。格(ge)庫鐵路(lu)沿途經過柴(chai)達(da)木(mu)、塔里(li)木(mu)兩大(da)(da)盆地(di)和阿爾金(jin)山(shan)山(shan)脈，是(shi)(shi)第一條(tiao)從山(shan)系(xi)中部穿越(yue)阿爾金(jin)山(shan)的(de)鐵路(lu)工程(cheng)。其中阿爾金(jin)山(shan)特長隧(sui)道(dao)是(shi)(shi)全線(xian)唯一的(de)一級風險隧(sui)道(dao)和重點控制工程(cheng)，設計和施工難度(du)較(jiao)大(da)(da)。建設者經過近4年的(de)不(bu)懈努力，克服(fu)了(le)巖爆(bao)、突水、順層滑動、塑性變形(xing)、圍巖失(shi)穩等不(bu)良(liang)地(di)質問題，確保了(le)施工進度(du)，隧(sui)道(dao)提前順利貫通(tong)(tong)。
格庫鐵(tie)路(lu)(lu)途(tu)經世界最大(da)的(de)原始胡楊林(lin)保(bao)(bao)護區、野駱(luo)駝國(guo)家級(ji)自然保(bao)(bao)護區和(he)臺特(te)瑪湖(hu)濕地等多處環境敏(min)感點(dian)。鐵(tie)一(yi)院沿襲了(le)青藏鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)“生態鐵(tie)路(lu)(lu)”設計理念，從最初的(de)設計選線(xian)階段即(ji)主動(dong)進行(xing)繞(rao)避，最大(da)限度(du)地減少施工對(dui)環境的(de)擾動(dong)；并針對(dui)鐵(tie)路(lu)(lu)所經地區風(feng)沙大(da)的(de)特(te)點(dian)，通過實驗與實踐相結(jie)合(he)，在線(xian)路(lu)(lu)兩側(ce)采取多種(zhong)因地制宜的(de)防(fang)沙固沙手段，從根本上(shang)防(fang)止線(xian)路(lu)(lu)被沙土(tu)埋沒(mei)，保(bao)(bao)證了(le)鐵(tie)路(lu)(lu)運營的(de)安全和(he)可靠。
【責(ze)任編(bian)輯(ji)：趙藝涵】
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