全國最大規模鐵路既有線換梁施工完成
文(wen)章來(lai)源：中國鐵道建(jian)筑(zhu)集團有限公司 發布時(shi)間(jian)：2020-10-16
近(jin)日，中國鐵建所屬中鐵二(er)十二(er)局(ju)完成了京(jing)通鐵路電氣化改造工程92片T梁的(de)拆(chai)除及更換任務，標志(zhi)著全(quan)國最大規模的(de)鐵路既有線橋梁換梁施工完成。
全長(chang)804公里的(de)(de)（北）京通(tong)(tong)（遼(liao)）鐵(tie)路原名沙（河）通(tong)(tong)（遼(liao)）鐵(tie)路，始(shi)建于(yu)1972年，是連通(tong)(tong)山海關(guan)內外的(de)(de)3條(tiao)鐵(tie)路干(gan)線之一(yi)，也(ye)是晉(jin)煤北路分(fen)流(liu)外運的(de)(de)一(yi)條(tiao)重(zhong)要通(tong)(tong)道。
中鐵二十二局京通項目部干部職工正在更換k385橋混凝土T梁
據項目(mu)經理王(wang)相(xiang)臣介紹，此次換梁(liang)施(shi)工地點(dian)位于河北(bei)省(sheng)承德市朝陽地鎮(zhen)至(zhi)內蒙古赤峰市區間97公里長的(de)線路(lu)上，涉及13座、46孔既有線橋梁(liang)，合計1400米，拆換長度近3000米，且全部處在燕山山脈的(de)崇山峻(jun)嶺間，地勢險(xian)峻(jun)，施(shi)工難(nan)度大、安全風險(xian)高，涉及多家鐵路(lu)單位。
為了對已(yi)運(yun)營近半(ban)個世(shi)紀的京通鐵路(lu)實行精準的“外(wai)科(ke)手(shou)術”，該(gai)項目部(bu)在6天(tian)半(ban)的時間內，組織5臺架橋機、上百臺機械設備和2000多名(ming)工(gong)人，在13處工(gong)點24小時連(lian)續(xu)封(feng)鎖作(zuo)業，創(chuang)下了全國鐵路(lu)既有線(xian)集中拆換(huan)梁作(zuo)業規(gui)模之最。
據悉(xi)，此次電氣(qi)化改造工程(cheng)完工后(hou)，京(jing)通鐵路列車(che)(che)(che)牽引機車(che)(che)(che)將由內燃機車(che)(che)(che)更換為(wei)電力機車(che)(che)(che)。其中，朝陽地(di)站至赤峰站之間(jian)列車(che)(che)(che)運行(xing)(xing)時速將由現(xian)在的(de)70公里提(ti)高到100公里，整體貨運能力由現(xian)在的(de)每年5830萬噸提(ti)升到7430萬噸，開行(xing)(xing)客車(che)(che)(che)數量(liang)將由現(xian)在的(de)每天8對增加至16對。
【責任編輯：王莉】
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