我國出口歐洲最大直徑盾構機發運
文章來源：中(zhong)國鐵(tie)道建筑有(you)限公司(si) 發布時間：2020-09-30
9月(yue)27日(ri)，由中國(guo)鐵建重(zhong)工集團自(zi)主研制的一(yi)臺直(zhi)徑(jing)11米級盾(dun)(dun)構機于上海張(zhang)華浜碼頭裝船(chuan)發(fa)運(yun)，途經(jing)太平洋、北冰洋，預計11月(yue)運(yun)抵(di)莫(mo)(mo)斯科，參與莫(mo)(mo)斯科地(di)鐵第(di)三(san)換(huan)乘(cheng)環線(xian)建設。這是(shi)目前我國(guo)出口歐洲的最(zui)大(da)直(zhi)徑(jing)盾(dun)(dun)構機。
這臺(tai)11米(mi)級(ji)盾構機總重1700噸(dun)，是名副其實(shi)的地下(xia)巨無霸，被莫(mo)斯科(ke)市(shi)(shi)副市(shi)(shi)長馬拉(la)特(te)·胡斯努林命名為“勝利(li)號”。盾構機施工隧道位于莫(mo)斯科(ke)河(he)畔，地面交(jiao)通繁忙、建筑密(mi)集，需連續掘進(jin)3000米(mi)，以大直徑(jing)斷面側穿(chuan)莫(mo)斯科(ke)河(he)，最小水平轉彎半徑(jing)僅400米(mi)。
出口俄羅斯的11米級大直徑盾構機
鐵建重工掘進(jin)機(ji)(ji)研究設(she)計院工程師陳慶(qing)賓介紹(shao)，一般(ban)大直徑(jing)盾(dun)(dun)構機(ji)(ji)最小(xiao)水平轉彎半(ban)(ban)徑(jing)在500米以上，通過(guo)對主機(ji)(ji)增設(she)鉸接(jie)和超挖功能，輔以浮動(dong)支撐(cheng)結構推進(jin)系統，使整(zheng)機(ji)(ji)具備300米半(ban)(ban)徑(jing)的轉彎能力。針對莫斯(si)科冬季極(ji)寒(han)氣候，盾(dun)(dun)構機(ji)(ji)采用防寒(han)設(she)計，在零下(xia)30℃低溫(wen)環境中可以正常(chang)掘進(jin)。
在地質(zhi)適應性設計上(shang)，盾構機采用強度、剛度更高(gao)的六(liu)輻臂重(zhong)(zhong)型復(fu)合(he)式刀盤結構，配置19寸大直徑重(zhong)(zhong)型滾刀，可以應對120兆帕以上(shang)的巖層(ceng)(ceng)、卵石等復(fu)合(he)地層(ceng)(ceng)。研發團隊(dui)也專門(men)設計了承(cheng)壓能(neng)力達60米水(shui)頭的高(gao)承(cheng)壓密(mi)封，能(neng)夠有效應對復(fu)雜地層(ceng)(ceng)的掘進挑戰，通過搭載高(gao)效換(huan)刀系統，提高(gao)施工作(zuo)業效率，降低(di)換(huan)刀作(zuo)業強度。
盾構機在工廠通過驗收
早在2017年，我國自(zi)主研制(zhi)的5臺直(zhi)徑(jing)6米級盾構(gou)機(ji)出口歐洲，參與(yu)莫斯(si)科地鐵西南環線工程(cheng)建設。去年冬天，它們在莫斯(si)科極(ji)寒(han)環境中最高(gao)(gao)日(ri)掘(jue)進(jin)35米，創造了俄羅斯(si)地鐵施工最高(gao)(gao)日(ri)進(jin)尺紀(ji)錄。
據(ju)悉，由(you)于5臺直徑6米級盾構機(ji)在(zai)莫(mo)(mo)斯科(ke)地(di)鐵施工中表現(xian)優(you)異，佳績連連，莫(mo)(mo)斯科(ke)地(di)鐵業主今年初追加了這臺11米級大直徑盾構機(ji)采購訂單。莫(mo)(mo)斯科(ke)地(di)鐵第(di)三換(huan)乘環線建(jian)設，將連接起莫(mo)(mo)斯科(ke)所有已(yi)建(jian)和待建(jian)的(de)地(di)鐵線路，建(jian)成通車后能夠有效(xiao)減輕莫(mo)(mo)斯科(ke)地(di)鐵環線的(de)運輸(shu)負荷(he)。
【責任編輯：王莉】
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