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8月30日上(shang)午，連接馬爾代(dai)夫首都馬累(lei)和機場(chang)島(dao)，平日車(che)水馬龍(long)的(de)雙向(xiang)四(si)車(che)道中馬友(you)誼大橋被(bei)封(feng)閉了半(ban)幅，僅保留另外(wai)一半(ban)供社會車(che)輛通行(xing)(xing)。一列由(you)7輛重型工程車(che)排(pai)成的(de)車(che)隊在封(feng)閉的(de)橋面車(che)道上(shang)緩緩前行(xing)(xing)，這里(li)正在進(jin)行(xing)(xing)荷載試驗，也是(shi)中馬友(you)誼大橋開(kai)通一年后的(de)首次(ci)“體檢(jian)”。

此次(ci)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)“體(ti)檢”，由來自(zi)中國和馬爾代夫的10余名橋(qiao)(qiao)梁工程師負責，具體(ti)項目(mu)包括(kuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)荷(he)載試驗(yan)、外(wai)觀質量及耐(nai)久性、電力(li)設備(bei)、沉降觀測等。

在大(da)(da)橋(qiao)(qiao)上，中(zhong)(zhong)交集團中(zhong)(zhong)馬友誼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)管(guan)養項目(mu)部總工李(li)寧說(shuo)：“我們通過對(dui)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行重力壓(ya)載(zai)，觀察(cha)壓(ya)載(zai)前后大(da)(da)橋(qiao)(qiao)結(jie)(jie)構(gou)的變形量，并與大(da)(da)橋(qiao)(qiao)設計模型計算(suan)結(jie)(jie)果(guo)進行對(dui)照，進而評(ping)估大(da)(da)橋(qiao)(qiao)梁體的健康(kang)度(du)。”李(li)寧表示，中(zhong)(zhong)馬友誼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)處(chu)于高溫(wen)高腐蝕性的熱帶海洋環(huan)境，并且(qie)橋(qiao)(qiao)址涌浪強(qiang)烈，如今歷(li)經(jing)一年的運營，需要(yao)結(jie)(jie)合管(guan)養的要(yao)求特別(bie)對(dui)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)質量進行全面(mian)檢測。

從(cong)2017年(nian)開(kai)始就負責大(da)(da)橋質量管理并與(yu)中(zhong)方進行接洽的(de)馬爾代夫工(gong)程師穆罕默德(de)·沙菲尤又被馬爾代夫政(zheng)府派(pai)來(lai)執行檢(jian)測。他說：“中(zhong)馬友(you)誼大(da)(da)橋是我參與(yu)建(jian)設(she)的(de)第(di)一座(zuo)大(da)(da)橋，大(da)(da)橋建(jian)得非常好，它給人們的(de)生活帶(dai)來(lai)了(le)很多便利。在大(da)(da)橋完成一年(nian)之(zhi)后(hou)給它進行‘體(ti)檢(jian)’，這樣做非常必要。”

在(zai)中馬(ma)友(you)誼大(da)橋(qiao)馬(ma)累(lei)橋(qiao)頭人(ren)行道處(chu)，沙菲尤觀察得非常仔細(xi)。他不(bu)停地和中國同(tong)事切(qie)磋橋(qiao)面上的技(ji)術問題(ti)。“這個斜面滑坡設(she)計得很好，但是如果再(zai)對它進(jin)行一些修復，讓它更加(jia)平(ping)滑，行人(ren)在(zai)橋(qiao)面上行走時就將更為安(an)全。”沙菲尤說。隨后(hou)，他又與中國同(tong)事對大(da)橋(qiao)的拱形門、車行道橋(qiao)面、防(fang)護欄桿等處(chu)進(jin)行詳細(xi)檢查，并將相關數據一一記錄。

中(zhong)馬(ma)友誼大(da)橋2018年8月30日正式開(kai)通。這座由中(zhong)交集團承(cheng)建的大(da)橋是(shi)馬(ma)爾(er)(er)代夫歷(li)史上首座跨海大(da)橋，也(ye)是(shi)世界首座在遠洋(yang)深海無遮掩環(huan)境及珊瑚礁(jiao)地質上建設(she)的特大(da)型(xing)跨海橋梁。大(da)橋全長2000米(mi)，將(jiang)馬(ma)爾(er)(er)代夫首都馬(ma)累和旁邊的機(ji)場島(dao)連接起(qi)來。

【責任編輯：王莉】