文(wen)章來源：中(zhong)國鐵路通信(xin)信(xin)號集(ji)團有限公司 發布時間：2020-09-06
9月(yue)6日(ri)凌晨3點35分，經(jing)過近4個小時的連續施工(gong)，中國(guo)通號先后(hou)完成新建魯南高(gao)鐵(tie)和(he)徐淮鹽(yan)鐵(tie)路接入京滬高(gao)鐵(tie)施工(gong)，實(shi)現三條(tiao)線路列車(che)運行控制(zhi)系(xi)統互聯互通，標志著來自(zi)魯南高(gao)鐵(tie)和(he)徐淮鹽(yan)鐵(tie)路的動車(che)組列車(che)可以經(jing)曲(qu)阜東(dong)站和(he)徐州(zhou)東(dong)站進入全(quan)國(guo)鐵(tie)路網(wang)，兩條(tiao)新線同時接入全(quan)國(guo)鐵(tie)路網(wang)。
中國通(tong)號是魯(lu)南高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)投資(zi)與參建(jian)方，承建(jian)魯(lu)南、徐淮(huai)鹽鐵(tie)(tie)路的(de)通(tong)信、信號、信息(xi)系統(tong)，為(wei)兩條(tiao)線路提供自主研發的(de)CTCS-3級高(gao)速鐵(tie)(tie)路列車運行控制(zhi)系統(tong)，是列車“控制(zhi)大腦”和(he)“神經中樞(shu)”的(de)打造者。此次接入(ru)施(shi)(shi)(shi)工，也創下了高(gao)鐵(tie)(tie)施(shi)(shi)(shi)工歷史上的(de)新紀錄(lu)，是京滬高(gao)鐵(tie)(tie)開通(tong)以來首次同時接入(ru)兩條(tiao)新建(jian)線，也是國內首次實(shi)現兩條(tiao)新建(jian)線路同時接入(ru)既有350公(gong)里高(gao)速鐵(tie)(tie)路，為(wei)今后(hou)的(de)鐵(tie)(tie)路干線和(he)樞(shu)紐改造施(shi)(shi)(shi)工積累了豐(feng)富(fu)經驗。
魯南高鐵(tie)線路(lu)全長(chang)(chang)494公里(li)，設計時(shi)(shi)速350公里(li)，是山東省有(you)史(shi)以來建設里(li)程最(zui)長(chang)(chang)、投資規(gui)模最(zui)大(da)、建設條件(jian)最(zui)復雜(za)，惠(hui)及(ji)人口(kou)最(zui)多的(de)高速鐵(tie)路(lu)，東連(lian)(lian)京滬高鐵(tie)，西接青連(lian)(lian)鐵(tie)路(lu)，是國(guo)家(jia)“八縱八橫(heng)”鐵(tie)路(lu)網的(de)重要連(lian)(lian)接通道，建成后將(jiang)徹底解(jie)決沂蒙山區(qu)不通高鐵(tie)的(de)歷史(shi)，是山東省內南部(bu)地(di)區(qu)東西相連(lian)(lian)的(de)重要經濟通道。徐淮鹽鐵(tie)路(lu)，是江蘇(su)北部(bu)地(di)區(qu)首條橫(heng)貫東西的(de)鐵(tie)路(lu)，連(lian)(lian)接徐州、淮安、宿(su)遷(qian)、鹽城(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)蘇(su)北主要城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)，未來將(jiang)與(yu)鹽通、滬通相連(lian)(lian)，縮短蘇(su)北地(di)區(qu)與(yu)長(chang)(chang)三(san)角時(shi)(shi)空距離(li)，進一步融入(ru)長(chang)(chang)三(san)角經濟圈(quan)，形成與(yu)核心城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)“同城(cheng)(cheng)(cheng)效應”，有(you)利于構建蘇(su)北、蘇(su)中、蘇(su)南優勢(shi)互補、各展所長(chang)(chang)、共同發展新局面。
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