免费菠萝视频app下载

8月25日10時(shi)18分，粵港澳大灣區的(de)重要交通基礎設施工程——南沙(sha)港鐵(tie)路，完成了一(yi)項世界創舉。中國(guo)鐵(tie)建所屬鐵(tie)四院(yuan)設計的(de)世界最大跨度的(de)連續鋼桁梁(liang)柔(rou)性拱鐵(tie)路橋——洪(hong)奇(qi)瀝特(te)大橋主橋鋼桁梁(liang)精準(zhun)合(he)龍，成功將鋼桁梁(liang)柔(rou)性拱結構橋梁(liang)跨徑提高到了360米(mi)。

南(nan)沙(sha)港鐵(tie)路(lu)是目前廣州南(nan)沙(sha)自貿區唯(wei)一一條在建(jian)鐵(tie)路(lu)，全長87.788公(gong)里，設計(ji)時速120公(gong)里，預(yu)計(ji)2020年建(jian)成通車。南(nan)沙(sha)港鐵(tie)路(lu)建(jian)成通車后，南(nan)沙(sha)港集裝箱班列將直達歐洲。

鐵四院(yuan)助力大(da)灣(wan)區(qu)的(de)建(jian)設，設計的(de)南(nan)沙港(gang)鐵路堪稱“大(da)跨(kua)(kua)度鐵路復雜橋梁(liang)博物館”，聚集了(le)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)600米的(de)西江斜(xie)拉橋、主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)2x360米的(de)洪(hong)奇瀝鋼(gang)桁(heng)梁(liang)柔性(xing)拱橋、主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)175米雞鴉水道公鐵合建(jian)平行弦鋼(gang)桁(heng)梁(liang)橋、主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)448米的(de)龍穴南(nan)斜(xie)拉橋、主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)230米小(xiao)欖水道系桿拱橋等多座大(da)跨(kua)(kua)度復雜橋梁(liang)。

其中，洪(hong)奇(qi)(qi)瀝(li)特大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)在下橫(heng)瀝(li)水(shui)道(dao)(dao)(dao)和洪(hong)奇(qi)(qi)瀝(li)水(shui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)匯(hui)處下游跨(kua)越(yue)洪(hong)奇(qi)(qi)瀝(li)水(shui)道(dao)(dao)(dao)，全(quan)長998米(mi)，從設(she)計(ji)(ji)到施(shi)工，洪(hong)奇(qi)(qi)瀝(li)特大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)有6大(da)(da)(da)(da)(da)特點：巧——鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)的(de)(de)抗彎剛(gang)度(du)約為柔(rou)性拱(gong)(gong)的(de)(de)80倍(bei)，單純的(de)(de)拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)(lei)柔(rou)軟得類(lei)似(si)“面(mian)條”，單純的(de)(de)鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)難以(yi)承(cheng)受(shou)360米(mi)跨(kua)度(du)的(de)(de)鐵(tie)路荷載，將(jiang)剛(gang)性梁(liang)(liang)和柔(rou)性拱(gong)(gong)巧妙(miao)結合起來，形成強勁(jing)的(de)(de)承(cheng)載體系(xi)，充分(fen)發揮鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)剛(gang)度(du)大(da)(da)(da)(da)(da)和拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)(lei)受(shou)壓的(de)(de)性能(neng)；大(da)(da)(da)(da)(da)——跨(kua)度(du)大(da)(da)(da)(da)(da)，2x360米(mi)的(de)(de)鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)柔(rou)性拱(gong)(gong)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)，是(shi)世界同類(lei)型橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)第一大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)；高(gao)——拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)(lei)到水(shui)面(mian)100余(yu)米(mi)高(gao)，相當(dang)于33層(ceng)樓(lou)高(gao)；重——全(quan)橋(qiao)(qiao)總用鋼(gang)(gang)2.8萬噸(dun)，一頭成年非洲象約7噸(dun)，相當(dang)于4000頭大(da)(da)(da)(da)(da)象重量(liang)；省——南沙港鐵(tie)路設(she)計(ji)(ji)時(shi)速120公(gong)里，研究了(le)適合低速度(du)目標值的(de)(de)板(ban)式軌枕(zhen)無道(dao)(dao)(dao)砟橋(qiao)(qiao)面(mian)系(xi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)二期荷載僅為有道(dao)(dao)(dao)砟的(de)(de)一半，直接節省用鋼(gang)(gang)量(liang)17%，節省造(zao)價9000余(yu)萬元；難——大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)度(du)雙主(zhu)跨(kua)，鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)和拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)(lei)需分(fen)次架設(she)和合龍(long)，設(she)計(ji)(ji)、施(shi)工難度(du)高(gao)。

本次大里(li)程鋼桁梁合(he)龍，鐵四院橋梁院根據合(he)龍口(kou)的姿(zi)態，結合(he)溫度等環境條(tiao)件進(jin)行(xing)了精準仿(fang)真計算，同時在施工監控中貫(guan)徹設計理念，優(you)化監控方(fang)案，高標準嚴(yan)要(yao)求，將合(he)龍精度控制在5毫米內。依托(tuo)項目特點，申(shen)請(qing)國(guo)家專利11項。

鋼桁梁(liang)的(de)成(cheng)功合龍，為拱肋的(de)架設(she)(she)鋪平了(le)道(dao)路，也為明年南沙港鐵(tie)路建(jian)成(cheng)通車，推(tui)進粵港澳大灣區建(jian)設(she)(she)奠定(ding)了(le)基礎。

【責任編輯：王莉】