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7月30日(ri)凌(ling)晨，經過90分(fen)鐘驚心動魄的(de)“空(kong)中(zhong)(zhong)飛越”，中(zhong)(zhong)國建(jian)筑集(ji)團有限(xian)公司(si)旗下中(zhong)(zhong)建(jian)交通(tong)承建(jian)的(de)重(zhong)達8萬余噸(dun)超長轉(zhuan)體(ti)(ti)雙翼斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)——河北保定樂(le)凱大街跨(kua)京廣鐵路(lu)轉(zhuan)體(ti)(ti)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)在京廣線上華麗“轉(zhuan)身”，成功實現(xian)空(kong)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)體(ti)(ti)，打破了世界橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設(she)史(shi)上轉(zhuan)體(ti)(ti)重(zhong)量、轉(zhuan)體(ti)(ti)跨(kua)度(du)、轉(zhuan)鉸直徑等多項紀錄。

為(wei)何(he)轉：京廣線上(shang)建(jian)大橋(qiao)

保定(ding)(ding)樂凱大街跨京廣鐵路轉體斜拉橋是(shi)保定(ding)(ding)樂凱大街南延(yan)工程的控制性(xing)工程，于(yu)2017年5月開工。其實早在(zai)十年前(qian)，保定(ding)(ding)市人民政府就有了建這座橋的想法。

京(jing)廣鐵路是(shi)縱貫南北(bei)的交通大動脈，每天有160多輛(liang)高鐵、貨運列車(che)在此呼嘯(xiao)而過(guo)。面對(dui)車(che)流，保(bao)(bao)定市民(min)只能停下車(che)，止步耐心(xin)等待，出行成了(le)保(bao)(bao)定人(ren)(ren)(ren)的“堵(du)心(xin)”事！可要(yao)在川(chuan)流不息的京(jing)廣鐵路線上修(xiu)橋(qiao)談何(he)容易(yi)。如今，中建人(ren)(ren)(ren)成為保(bao)(bao)定人(ren)(ren)(ren)民(min)的“解堵(du)人(ren)(ren)(ren)”。

經過反(fan)復推(tui)演驗(yan)證，項目團隊(dui)給出了一個內含“推(tui)動綠色發展”建(jian)設理念的(de)“解(jie)堵”方案：采用國際先進的(de)子、母(mu)塔雙轉(zhuan)體法建(jian)設，實現(xian)對下(xia)方鐵路(lu)(lu)和公路(lu)(lu)的(de)跨越，通(tong)過轉(zhuan)體就(jiu)位打破(po)橋梁地(di)形、交(jiao)通(tong)、環境等條件(jian)的(de)制約，節(jie)省工(gong)程(cheng)造價、縮短建(jian)設工(gong)期的(de)同時(shi)，保證過程(cheng)安全可靠。

項目經理劉(liu)文介紹，本次轉體的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁主橋(qiao)(qiao)(qiao)長495米(mi)，由北向南跨越(yue)京廣鐵(tie)(tie)路(lu)21條鐵(tie)(tie)路(lu)線。前期項目同河北省(sheng)鐵(tie)(tie)路(lu)管理局充分(fen)溝通(tong)協調(diao)，最(zui)終確定7月30日凌晨進(jin)行大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)轉體施工，使橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建設對(dui)下方鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)動脈交通(tong)產生的影響降到最(zui)低。

如何轉(zhuan)：打造萬噸承(cheng)載力的(de)“大(da)磨(mo)盤”

項目(mu)采用的(de)子母塔雙(shuang)轉體施工技術中(zhong)，子塔轉體橋梁(liang)長204米，重(zhong)3.5萬噸，母塔轉體橋梁(liang)長度為263.6米、重(zhong)達4.6萬噸，相當于一艘懸浮(fu)在空中(zhong)的(de)輕型(xing)航母。

想要讓這個萬噸級的(de)龐然大物旋轉起來，絕非易(yi)事，為此(ci)，項目的(de)建設(she)者們展開頭腦(nao)風暴，最后決(jue)定為它裝上一(yi)臺直徑6.4米(mi)，重達91噸的(de)“大磨盤(pan)”。

這個“大磨盤(pan)”的學名叫做(zuo)“轉(zhuan)體球(qiu)(qiu)鉸”，它主(zhu)要分(fen)為(wei)上、下(xia)球(qiu)(qiu)鉸兩個部分(fen)，它們的接觸面是一個光滑的球(qiu)(qiu)面結(jie)構，上下(xia)球(qiu)(qiu)鉸之間可以相互轉(zhuan)動，從而實現橋(qiao)梁轉(zhuan)體與承(cheng)重(zhong)功(gong)能，可以說是實現大橋(qiao)轉(zhuan)體的“軸心”，可承(cheng)載5.1萬噸重(zhong)量(liang)，相當于約3.5萬臺小轎(jiao)車(che)的重(zhong)量(liang)，打破了轉(zhuan)體球(qiu)(qiu)鉸承(cheng)載力的世(shi)界紀錄。

大橋(qiao)能(neng)否(fou)轉，“磨盤(pan)”是(shi)關鍵(jian)。保定樂(le)凱大街跨京(jing)廣鐵路(lu)轉體(ti)斜拉橋(qiao)主跨有240米，采用墩(dun)底轉體(ti)法(fa)和(he)球(qiu)面平鉸工(gong)藝，為(wei)世界(jie)轉體(ti)橋(qiao)施工(gong)首次(ci)使(shi)用。

為解決(jue)大(da)(da)噸位球(qiu)鉸加(jia)工(gong)運輸困(kun)難，項目團隊首次采(cai)用(yong)高精(jing)度鋼(gang)結構拼裝工(gong)藝(yi)，創新(xin)設計(ji)了(le)分塊拼接大(da)(da)直徑(jing)球(qiu)面平鉸。為了(le)讓(rang)數萬(wan)噸的(de)橋(qiao)梁(liang)轉得(de)(de)動、轉得(de)(de)穩(wen)、轉得(de)(de)準，技術人員精(jing)心打磨制作“磨盤”——采(cai)用(yong)了(le)高精(jing)度球(qiu)面加(jia)工(gong)等技術，既(ji)顯著(zhu)降低摩擦(ca)系數，又(you)滿足了(le)大(da)(da)承(cheng)載力設計(ji)要(yao)求，解決(jue)了(le)大(da)(da)噸位橋(qiao)梁(liang)轉體裝置超大(da)(da)承(cheng)載力、靈活轉動的(de)難題(ti)。

轉(zhuan)(zhuan)鉸制作及安裝(zhuang)精度(du)要(yao)求(qiu)高，轉(zhuan)(zhuan)鉸球(qiu)面度(du)誤(wu)差(cha)和高度(du)誤(wu)差(cha)均不(bu)得大(da)于1毫米，且需保證運輸過程安全、結構(gou)無變形。項目與石家莊鐵(tie)道大(da)學、北(bei)京工業大(da)學等知名高校(xiao)建(jian)立校(xiao)企合作，共(gong)同探討、研發(fa)新技術、新工藝，制定的轉(zhuan)(zhuan)鉸制造驗收標準通過了(le)專家論(lun)證，順利完成(cheng)母塔和子塔上(shang)、下平鉸的安裝(zhuang)，為主(zhu)橋(qiao)的成(cheng)功(gong)轉(zhuan)(zhuan)體奠定了(le)堅(jian)實基礎。

“黑科技”助力“通途夢(meng)”成真(zhen)

實現創世(shi)界紀錄大橋(qiao)華麗(li)“轉身”，難度讓(rang)第一項目部總工程師姜薪“想(xiang)想(xiang)渾身都出汗”！

姜薪介(jie)紹，保定樂凱大(da)街(jie)跨京廣(guang)鐵路(lu)轉體斜拉橋打破(po)了2016年由唐(tang)山二環(huan)路(lu)項目上跨津山鐵路(lu)斜拉橋創造的轉體球鉸3.3萬噸承載(zai)力的世界紀錄，這是一個(ge)從量(liang)變到質(zhi)變的工(gong)程。

以往的經(jing)驗(yan)和轉(zhuan)體技(ji)術(shu)(shu)都已不再適用(yong)，如何(he)確保工(gong)(gong)程質量是擺在項(xiang)目團隊(dui)面前的首要難題(ti)。項(xiang)目團隊(dui)創(chuang)新性地將BIM技(ji)術(shu)(shu)與(yu)(yu)3D打印技(ji)術(shu)(shu)集成應(ying)用(yong)，利用(yong)3D打印機把(ba)BIM模型和各(ge)類預制構件直接打印出來，再用(yong)等比例(li)縮(suo)小的實(shi)物展現構件的設(she)計(ji)(ji)細(xi)節(jie)，提前發現設(she)計(ji)(ji)中的“錯漏碰缺”等問(wen)題(ti)，提高深化設(she)計(ji)(ji)、模型會審與(yu)(yu)技(ji)術(shu)(shu)交底(di)等工(gong)(gong)作效率(lv)，使施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中的復雜(za)節(jie)點直觀化，大(da)幅度降低了現場施(shi)工(gong)(gong)難度。

可濃縮的(de)(de)3D技術(shu)也不(bu)是(shi)萬(wan)能的(de)(de)。為保證480多米主橋(qiao)跨度實現設計文件所規定的(de)(de)成橋(qiao)受力狀態(tai)和幾(ji)何形(xing)狀，項目(mu)指揮部(bu)主動與北(bei)京(jing)工業大(da)學聯合研究，制定了(le)主橋(qiao)監控檢測方案，提前對施工過程的(de)(de)危險(xian)狀況進(jin)行預警。

項(xiang)目(mu)還創新開(kai)發(fa)了(le)包(bao)括隱患排查、重大危(wei)險源、特(te)種設備管理(li)等13個模塊的安(an)全(quan)管理(li)APP，防止漏點并實(shi)現不(bu)間斷(duan)監測。項(xiang)目(mu)管理(li)人員通過手機或電腦可以實(shi)時(shi)了(le)解現場安(an)全(quan)質量(liang)狀況，能夠隨時(shi)查看人員工作(zuo)記(ji)錄、整改通知等信息，掌(zhang)握現場實(shi)際(ji)情況，這款APP成了(le)項(xiang)目(mu)管理(li)人員如影隨形的電子(zi)工具包(bao)。

此外，項目團隊還自主設計(ji)了W型箱梁(liang)，可進行梁(liang)端稱重(zhong)，通過增(zeng)加預應力(li)代替鋼(gang)筋(jin)砼(tong)，優化結構，實現(xian)梁(liang)體減(jian)重(zhong)。多項“黑科(ke)技”在建設過程(cheng)中盡顯風采(cai)，助力(li)實現(xian)十年“通途夢”。

何人轉：“空中芭蕾(lei)”背后的故事

同日，“建證70年·邁向世界一流(liu)”主題宣講(jiang)宣傳活動暨(ji)中建交(jiao)通“不忘初心、牢(lao)記使命”主題教育宣講(jiang)大會在保(bao)定(ding)樂(le)凱(kai)大街跨京廣鐵路(lu)轉體斜拉橋項(xiang)目(mu)舉行(xing)。中國海員(yuan)建設工會、項(xiang)目(mu)建設者(zhe)、保(bao)定(ding)市民100余(yu)人出席(xi)活動。建設者(zhe)們(men)講(jiang)述了(le)攻堅克難、守初心、擔(dan)使命的(de)奮斗(dou)故事。

初生牛(niu)犢(du)不(bu)怕虎。“初生牛(niu)犢(du)不(bu)怕虎，就是因為有(you)了一(yi)(yi)種精神，不(bu)斷(duan)驅使著(zhu)我們一(yi)(yi)往無前！”在(zai)大橋(qiao)(qiao)成功轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)那一(yi)(yi)刻(ke)，項(xiang)(xiang)(xiang)目經理劉文在(zai)現場留下了熱淚(lei)。保(bao)定樂(le)凱(kai)大街跨(kua)京廣(guang)鐵路轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋(qiao)(qiao)工程，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)跨(kua)度、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)重量均(jun)為世(shi)界第一(yi)(yi)，世(shi)界第一(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)必然伴隨(sui)世(shi)界級(ji)的(de)技術挑戰。2017年5月，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)主橋(qiao)(qiao)動工，面對世(shi)界最重的(de)5萬噸(dun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)鉸、國內首次W型(xing)箱(xiang)梁(liang)等(deng)共(gong)7項(xiang)(xiang)(xiang)科研課題及21項(xiang)(xiang)(xiang)新(xin)技術難題，劉文帶領著(zhu)項(xiang)(xiang)(xiang)目團隊不(bu)停向轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)鉸、鋼支座(zuo)等(deng)頂尖廠家(jia)(jia)、橋(qiao)(qiao)梁(liang)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)等(deng)各級(ji)專(zhuan)家(jia)(jia)求教，足(zu)跡踏遍上海(hai)、洛(luo)陽、深(shen)圳等(deng)多地，組織業(ye)主一(yi)(yi)同(tong)舉辦專(zhuan)家(jia)(jia)論證10余次。680多個攻堅(jian)克難的(de)日夜，終于換來了大橋(qiao)(qiao)的(de)成功轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)。

主(zhu)(zhu)動“貶職(zhi)”的(de)實干(gan)派(pai)。項目總(zong)工(gong)(gong)姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)(xin)，自(zi)2000年從(cong)清華大(da)(da)(da)學(xue)水利水電建(jian)筑專業畢業后(hou)就開始從(cong)事(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁施工(gong)(gong)設計(ji)工(gong)(gong)作(zuo)，如今(jin)已十(shi)九年了。2016年，中建(jian)交通中標(biao)保定(ding)(ding)樂凱(kai)大(da)(da)(da)街跨京廣鐵路(lu)轉體斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程，由于施工(gong)(gong)難度(du)極高，項目總(zong)工(gong)(gong)人選(xuan)一時(shi)難以(yi)到(dao)位(wei)。時(shi)任中建(jian)交通橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁技(ji)(ji)術中心(xin)主(zhu)(zhu)任的(de)姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)(xin)知道后(hou)主(zhu)(zhu)動申請擔任項目總(zong)工(gong)(gong)程師，大(da)(da)(da)家都很驚訝，從(cong)職(zhi)位(wei)上說，從(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁技(ji)(ji)術中心(xin)主(zhu)(zhu)任到(dao)一個分公司(si)項目當(dang)總(zong)工(gong)(gong)，明顯降職(zhi)了，可姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)(xin)笑呵(he)呵(he)地說：“我(wo)不來(lai)你不來(lai)，企業還(huan)做不做了，我(wo)們(men)還(huan)是(shi)不是(shi)一名共產(chan)黨員(yuan)！”姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)(xin)真把這項工(gong)(gong)作(zuo)當(dang)成(cheng)了“寶(bao)”。“這是(shi)一個難得的(de)能夠打(da)破世界(jie)紀錄(lu)的(de)項目，我(wo)有一種研(yan)究它、攻克它的(de)愿(yuan)望。”因為要(yao)常(chang)駐項目部，姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)(xin)索性把妻(qi)子(zi)、孩(hai)子(zi)也帶來(lai)保定(ding)(ding)生(sheng)活。剛到(dao)保定(ding)(ding)時(shi)姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)(xin)的(de)兒(er)子(zi)未滿(man)兩(liang)歲，現在(zai)已經五歲了，“可以(yi)說，我(wo)兒(er)子(zi)和這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)一同成(cheng)長。”

奮(fen)斗(dou)(dou)的(de)(de)青(qing)春(chun)最(zui)美麗(li)。來項目(mu)報道(dao)的(de)(de)第一(yi)(yi)天，項目(mu)技術負責(ze)人(ren)吳(wu)(wu)鋒陷入深(shen)思。本橋所有工藝(yi)工法(fa)均(jun)(jun)為(wei)首(shou)次(ci)使用，沒有先例可尋，只能自(zi)己在建設(she)過程中總結經(jing)驗。吳(wu)(wu)鋒帶著一(yi)(yi)堆平均(jun)(jun)年(nian)(nian)齡不到(dao)30歲的(de)(de)技術管理(li)人(ren)員拼(pin)搏在一(yi)(yi)線(xian)，被大(da)家親切地(di)稱(cheng)為(wei)“鋒哥”。2019年(nian)(nian)的(de)(de)大(da)年(nian)(nian)三(san)十，子塔塔身(shen)第七節(jie)砼澆筑(zhu)(zhu)(zhu)首(shou)次(ci)采取地(di)泵的(de)(de)方式進行澆筑(zhu)(zhu)(zhu)。為(wei)保(bao)證結構質(zhi)量，現場管理(li)人(ren)員需從54米高空往(wang)返地(di)面數十次(ci)之多。吳(wu)(wu)鋒帶著一(yi)(yi)群年(nian)(nian)輕同志們穿著被汗水打濕(shi)的(de)(de)棉衣、頂著塔身(shen)刺骨(gu)的(de)(de)寒風，一(yi)(yi)米一(yi)(yi)米完成了砼澆筑(zhu)(zhu)(zhu)。回(hui)到(dao)項目(mu)部已是深(shen)夜。“奮(fen)斗(dou)(dou)的(de)(de)青(qing)春(chun)最(zui)美麗(li)。”吳(wu)(wu)鋒如是說。

雙翼轉(zhuan)體(ti)(ti)筑坦途，一(yi)橋飛(fei)架(jia)通民心。轉(zhuan)體(ti)(ti)成(cheng)功后(hou)的保定(ding)樂(le)凱大街跨京廣鐵(tie)路轉(zhuan)體(ti)(ti)斜拉橋成(cheng)為(wei)樂(le)凱大街全線通車的重要(yao)里程碑(bei)，通車后(hou)的樂(le)凱大街將成(cheng)為(wei)保定(ding)市連接雄(xiong)安(an)新區的骨(gu)干路網，為(wei)實現京津冀一(yi)體(ti)(ti)化騰飛(fei)再(zai)添新翼。

【責任編輯：王莉】