湖南“最美扶貧高鐵”張吉懷高鐵堯里河特大橋合龍
文章來源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑有限公司(si) 發布時(shi)間：2020-07-25
日前，由中國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬(shu)中鐵(tie)(tie)(tie)十四局承建的(de)湖南湘(xiang)西首條高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)——張吉(ji)懷高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)堯(yao)里河特大橋(qiao)連續(xu)梁順利合龍，這是(shi)全線首座完成(cheng)合龍的(de)特大橋(qiao)，標志著(zhu)張吉(ji)懷高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)運架梁通道瓶(ping)頸得到突破(po)，為(wei)后續(xu)架梁鋪(pu)軌(gui)創造了(le)條件。
張吉懷高鐵沿線地質構造復雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線橋隧比高達91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經過地區大多都是風景名勝區，環保敏感目標多，環保水保要求極高。張吉懷高鐵堯(yao)里河特大橋全長2065米，采用連(lian)續梁掛籃法施(shi)工技術跨越(yue)堯(yao)里河。
堯里河(he)特大橋連(lian)續(xu)梁合龍
據悉，張吉懷高鐵全長246公里，設計時速350公(gong)里，計劃2021年建成通車，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城，被稱為“最美扶貧高鐵”。該線在張家界西站與在建的黔張常鐵路相連，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區域均衡布局，促進經濟發展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義，屆(jie)時(shi)(shi)從懷化到張家界(jie)時(shi)(shi)間(jian)將由3.5小時(shi)(shi)縮(suo)短至1小時(shi)(shi)，鳳凰古(gu)城(cheng)等(deng)旅游文化勝地將進入高(gao)鐵時(shi)(shi)代(dai)，湘西脫貧致富的步伐也(ye)將越來(lai)越快。
堯(yao)里河特大橋墩柱(zhu)間(jian)綠(lv)化
【責任編輯：姚騰】
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