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近日，由(you)中國(guo)通號為(wei)歐洲匈塞(sai)(sai)(sai)鐵(tie)路量身打(da)造的匈塞(sai)(sai)(sai)鐵(tie)路ETCS-2（歐洲列(lie)車(che)運(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)）系(xi)統(tong)(tong)實驗室(shi)在塞(sai)(sai)(sai)爾維(wei)亞首都貝爾格萊德(de)落(luo)成，這(zhe)是我國(guo)企業在海外(wai)建成的首個高鐵(tie)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)實驗室(shi)，將(jiang)共享我國(guo)高鐵(tie)建設的豐(feng)富(fu)案(an)例(li)庫經(jing)驗，為(wei)采用歐洲ETCS-2及列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)標準(zhun)建設的匈塞(sai)(sai)(sai)鐵(tie)路提供核(he)心技術支撐。

列(lie)(lie)控系統(tong)(tong)是高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路的(de)(de)“大(da)腦”和“中樞神經”，是保(bao)障(zhang)(zhang)高(gao)鐵(tie)(tie)安全(quan)高(gao)效運(yun)行(xing)的(de)(de)核心技(ji)術(shu)。該實(shi)(shi)驗室面(mian)積(ji)約140平米，分為(wei)核心裝(zhuang)備(bei)區(qu)、操作(zuo)區(qu)、中心展(zhan)示區(qu)三部分，包括全(quan)套信號(hao)系統(tong)(tong)和符合歐洲技(ji)術(shu)標準的(de)(de)先(xian)進技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)，可以(yi)展(zhan)示完整的(de)(de)調度指揮和列(lie)(lie)車運(yun)行(xing)控制功能，并具備(bei)開展(zhan)系統(tong)(tong)功能測(ce)試、接(jie)口測(ce)試、互聯互通(tong)測(ce)試和列(lie)(lie)控數據交付測(ce)試等功能。可以(yi)大(da)大(da)減少(shao)現場測(ce)試工作(zuo)量(liang)，為(wei)匈塞(sai)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路建設(she)提供堅實(shi)(shi)保(bao)障(zhang)(zhang)，同時未來(lai)還可作(zuo)為(wei)匈塞(sai)鐵(tie)(tie)路信號(hao)設(she)備(bei)運(yun)行(xing)維(wei)(wei)護(hu)的(de)(de)基地(di)，為(wei)塞(sai)爾(er)維(wei)(wei)亞(ya)鐵(tie)(tie)路的(de)(de)運(yun)營(ying)維(wei)(wei)護(hu)技(ji)術(shu)人(ren)員提供培訓環(huan)境(jing)。

該實(shi)驗(yan)室(shi)自2019年3月(yue)開(kai)始(shi)籌備建設，旨在歐洲建立一(yi)個鐵路列車(che)控制系(xi)統(tong)(tong)的全(quan)功能(neng)(neng)實(shi)驗(yan)室(shi)，一(yi)期(qi)工程(cheng)涵蓋ETCS-2級(ji)列控系(xi)統(tong)(tong)信(xin)號部(bu)分的基本功能(neng)(neng)，二(er)期(qi)規(gui)劃(hua)增(zeng)加GSM-R無線通信(xin)系(xi)統(tong)(tong)和ATP車(che)載列車(che)控制系(xi)統(tong)(tong)等。

實驗室采用(yong)(yong)的(de)(de)設(she)備全(quan)部(bu)為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)通號自(zi)主(zhu)化產品，均按(an)照歐洲通用(yong)(yong)的(de)(de)EN50126/50128/50129系列標準(zhun)要(yao)(yao)求開發，已(yi)通過(guo)第三方安(an)全(quan)評估，取得互聯互通TSI認證和塞爾維亞(ya)DeBo認證，所有(you)信號系統達到行(xing)業公認安(an)全(quan)性(xing)(xing)和可靠(kao)性(xing)(xing)要(yao)(yao)求。且(qie)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)通號的(de)(de)信號設(she)備長期運(yun)行(xing)于中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵路的(de)(de)各大繁忙(mang)干線和主(zhu)要(yao)(yao)樞紐，完(wan)全(quan)滿(man)足中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵路對設(she)備高可用(yong)(yong)、低中(zhong)(zhong)(zhong)斷的(de)(de)運(yun)營要(yao)(yao)求。從設(she)備多(duo)年來運(yun)行(xing)的(de)(de)實際數據來看(kan)，安(an)全(quan)性(xing)(xing)和可靠(kao)性(xing)(xing)指(zhi)標均已(yi)達到世界領(ling)先水平(ping)。

匈塞鐵路(lu)是(shi)國(guo)家“一帶(dai)一路(lu)”倡議下的(de)重點跨境基礎設施工程(cheng)，是(shi)中國(guo)高(gao)鐵進入歐(ou)洲(zhou)的(de)第一單，也是(shi)中國(guo)高(gao)鐵成(cheng)(cheng)套技術和(he)裝備“走出去”的(de)重要組成(cheng)(cheng)部(bu)分。中國(guo)通(tong)號(hao)是(shi)匈塞鐵路(lu)塞爾維亞境內貝爾格萊(lai)德中心站至舊帕佐瓦的(de)通(tong)信(xin)信(xin)號(hao)信(xin)息系統集成(cheng)(cheng)商(shang)。

【責任編輯：王莉】