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傍晚時分(fen)，廣東(dong)（石(shi)龍）鐵路(lu)國際物流基地(di)（又(you)稱中俄貿易(yi)產業園，下稱“基地(di)”）的燈光亮了(le)起來(lai)。巨型照燈下，數(shu)不清的集裝(zhuang)箱鱗次櫛比地(di)排列著，近百米(mi)高的吊裝(zhuang)臺仍(reng)然在忙碌，滿載貨物的列車整裝(zhuang)待(dai)發。一列列貨運專列穿(chuan)越兩萬余公(gong)里，縱貫俄羅(luo)斯和中國，來(lai)往到廣東(dong)東(dong)莞的石(shi)龍站，再通過虎門港連接上廣袤的海(hai)洋。這里是(shi)“粵滿俄”“粵新歐”“中歐列車”國際鐵路(lu)與海(hai)洋航運的交匯點，也(ye)恰似當今海(hai)陸空立(li)體交叉“絲綢之路(lu)”的一個形(xing)象縮(suo)影(ying)。

南方電(dian)網廣東(dong)(dong)東(dong)(dong)莞城區(qu)局石龍(long)供(gong)電(dian)服務中(zhong)心工作人員(yuan)走進東(dong)(dong)莞“一(yi)帶一(yi)路”重要發展區(qu)域國(guo)際物(wu)流基(ji)地(di)，為(wei)基(ji)地(di)提(ti)供(gong)專(zhuan)項供(gong)電(dian)服務。

陸(lu)上絲綢之(zhi)路橋(qiao)梁聯通亞(ya)歐 “世界(jie)工廠”產品遠(yuan)銷海外

據市(shi)(shi)政(zheng)府發布的(de)(de)數據顯示，2018年有著“世界工廠”的(de)(de)廣(guang)東東莞市(shi)(shi)市(shi)(shi)場主體(ti)突(tu)破115萬戶，排名全省(sheng)地(di)級市(shi)(shi)第一(yi)；全市(shi)(shi)外貿進出(chu)口總額突(tu)破1.3萬億元，排名全國(guo)第五(wu)。春江水暖，企(qi)(qi)業(ye)先知(zhi)，這部分企(qi)(qi)業(ye)將如何(he)享受到政(zheng)策(ce)紅利？落腳點之一(yi)就在國(guo)際物(wu)流基地(di)的(de)(de)建設上(shang)，這“一(yi)帶一(yi)路”陸(lu)上(shang)樞紐將為莞企(qi)(qi)提供更(geng)多物(wu)流運輸(shu)模式(shi)選擇，進一(yi)步降低企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)物(wu)流，讓更(geng)多商品“走出(chu)去(qu)”。

2015年6月8日，廣東省政府與坐落(luo)在(zai)國際物(wu)流(liu)基地(di)的(de)“中(zhong)外運”集團就實施“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”、自貿(mao)區及基礎物(wu)流(liu)設(she)施建設(she)等方(fang)面達成全面合(he)作共識，簽署了戰略合(he)作框架(jia)協(xie)議，其中(zhong)涉及東莞的(de)內(nei)容(rong)就包(bao)括廣東鐵路國際物(wu)流(liu)基地(di)。該基地(di)位于廣東東莞石龍，是全省唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)個鐵路貨運（一(yi)(yi)類）口岸，被喻為“廣東省陸上(shang)‘絲綢之路’大通道平臺，國家(jia)‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路’跨境(jing)連接樞紐”。

2013年(nian)10月，該基地(di)成功開通(tong)“粵新歐(ou)”國際鐵路(lu)聯(lian)運專列(lie)，2015年(nian)12月25日(ri)又成功開通(tong)“粵滿俄”專列(lie)，貨物由東(dong)(dong)莞(guan)(guan)石龍經全程鐵路(lu)直(zhi)達(da)俄羅斯(si)等(deng)(deng)地(di)比(bi)(bi)海(hai)運節(jie)省三(san)分之二運輸時間(jian)。2016年(nian)4月14日(ri)，“中歐(ou)班(ban)列(lie)”在位于東(dong)(dong)莞(guan)(guan)石龍的(de)廣(guang)(guang)東(dong)(dong)鐵路(lu)國際物流(liu)基地(di)首發(fa)，這趟班(ban)列(lie)主要(yao)運載的(de)是家電、家具、機械配件、通(tong)訊器材等(deng)(deng)產品，一路(lu)北上(shang)經滿洲里口岸出(chu)境，穿越廣(guang)(guang)袤的(de)西伯利亞地(di)區(qu)，途(tu)經俄羅斯(si)、波蘭等(deng)(deng)國家，在19天后到達(da)1.3萬(wan)多(duo)公里外的(de)德國杜伊(yi)斯(si)堡。這條(tiao)目(mu)前國內運距最長的(de)中歐(ou)班(ban)列(lie)，比(bi)(bi)海(hai)運節(jie)約(yue)15天以(yi)上(shang)，為東(dong)(dong)莞(guan)(guan)市及廣(guang)(guang)東(dong)(dong)省大批企業(ye)開辟了一條(tiao)安(an)全、高(gao)效、便捷的(de)物流(liu)通(tong)道，發(fa)揮廣(guang)(guang)東(dong)(dong)陸上(shang)“絲綢(chou)之路(lu)”橋頭堡的(de)作(zuo)用(yong)。

電(dian)網先行提前謀劃 早期(qi)規(gui)劃預留黃金發展通道

多年前(qian)，紅海區是石(shi)龍鎮(zhen)未全面(mian)開發(fa)的一個區。基地(di)所在的這(zhe)片區域由(you)110千伏石(shi)龍站F10紅棉線供電(dian)，供電(dian)線路以架空(kong)線為主，由(you)紅海支線2號塔接(jie)入用戶。

但供電人員早就開始(shi)了謀篇布局(ju)。考(kao)慮到紅(hong)海(hai)(hai)區域的(de)(de)(de)(de)發展需求(qiu)，以及110千伏石(shi)龍(long)站F10紅(hong)棉(mian)線(xian)裝變容量已達11935千伏安的(de)(de)(de)(de)高位，不利于紅(hong)海(hai)(hai)區的(de)(de)(de)(de)負(fu)荷接(jie)(jie)入。原石(shi)龍(long)供電分局(ju)2011年(nian)5月18日完(wan)成了110千伏石(shi)龍(long)站F10紅(hong)棉(mian)線(xian)與環網線(xian)路F15九龍(long)涌線(xian)的(de)(de)(de)(de)負(fu)荷切割工程，F10紅(hong)棉(mian)線(xian)裝變容量由11935千伏安減少至(zhi)3360千伏安，為紅(hong)海(hai)(hai)區的(de)(de)(de)(de)早期發展提(ti)供接(jie)(jie)入裕(yu)度。

切割工程完成后不久的(de)(de)2012年(nian)，這(zhe)片(pian)區域(yu)便迎來(lai)了發展機遇——“中(zhong)外運(yun)”2012年(nian)初(chu)報停電計劃進行業擴工程，在這(zhe)里落地。但(dan)供電線(xian)(xian)(xian)路F10紅棉(mian)線(xian)(xian)(xian)有一部(bu)分(fen)長檔距線(xian)(xian)(xian)路橫跨東江干(gan)流，經(jing)常遭受雷(lei)擊造成線(xian)(xian)(xian)路跳(tiao)閘，同時存在長檔距線(xian)(xian)(xian)路斷線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)風(feng)險。這(zhe)件事情讓供電人員始終(zhong)放心(xin)不下。為保障“中(zhong)外運(yun)”以及其他用(yong)戶的(de)(de)正常用(yong)電，每月定(ding)期對110千伏石龍(long)站F10紅棉(mian)線(xian)(xian)(xian)巡視，但(dan)由(you)于跨河部(bu)分(fen)附(fu)近沒有橋(qiao)梁連接，運(yun)行人員需乘坐(zuo)渡(du)船(chuan)過去巡視。

2015年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)，石(shi)(shi)龍(long)(long)鎮政府于(yu)開始(shi)興建(jian)(jian)紅(hong)海(hai)(hai)(hai)大(da)橋，連接石(shi)(shi)龍(long)(long)舊城區(qu)(qu)和紅(hong)海(hai)(hai)(hai)區(qu)(qu)。機(ji)會終(zhong)于(yu)來了，石(shi)(shi)龍(long)(long)分局于(yu)2016年(nian)(nian)4月(yue)發函給石(shi)(shi)龍(long)(long)鎮重點辦(ban)，提(ti)出在(zai)(zai)紅(hong)海(hai)(hai)(hai)大(da)橋上(shang)預(yu)留電(dian)纜(lan)(lan)通道。根據現(xian)(xian)場情(qing)況，原預(yu)留給石(shi)(shi)龍(long)(long)供(gong)電(dian)分局使用的(de)電(dian)纜(lan)(lan)通道不符合(he)設(she)(she)(she)計(ji)規范，每隔5米設(she)(she)(she)計(ji)有一條垂直交錯的(de)排水管道敷(fu)設(she)(she)(she)在(zai)(zai)電(dian)纜(lan)(lan)溝里，導致日后不能(neng)進行電(dian)纜(lan)(lan)敷(fu)設(she)(she)(she)施工(gong)(gong)。進過多方專(zhuan)業人員討論驗證，最終(zhong)配合(he)東莞市石(shi)(shi)龍(long)(long)鎮紅(hong)海(hai)(hai)(hai)大(da)橋建(jian)(jian)設(she)(she)(she)電(dian)纜(lan)(lan)通道工(gong)(gong)程推薦使用沿新(xin)橋敷(fu)設(she)(she)(she)方式，項目總投資為91.3229萬元，并最終(zhong)在(zai)(zai)2017年(nian)(nian)1月(yue)完成該項工(gong)(gong)程實(shi)施，采用雙電(dian)纜(lan)(lan)頂管從河底(di)穿過實(shi)現(xian)(xian)對紅(hong)海(hai)(hai)(hai)區(qu)(qu)的(de)供(gong)電(dian)。

跨河架(jia)空線(xian)終(zhong)入河底 供(gong)電可靠性(xing)更高

河(he)底電(dian)纜已(yi)經就(jiu)位，剩下(xia)的就(jiu)是原(yuan)架空線(xian)的拆除工作。

2015年12月28日，柔和的(de)(de)陽光斜照著(zhu)東江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)(bei)支(zhi)(zhi)流(liu)(liu)(liu)，為石龍鎮紅海支(zhi)(zhi)線(xian)跨越(yue)東江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)(bei)支(zhi)(zhi)流(liu)(liu)(liu)以及(ji)民居的(de)(de)架空線(xian)路(lu)拆除工(gong)程提(ti)供良好的(de)(de)條件。本次工(gong)程的(de)(de)施(shi)工(gong)難度作業點多，分布在東江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)(bei)支(zhi)(zhi)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)兩側。作業涉及(ji)居民區(qu)以及(ji)河道，特別是河道上的(de)(de)作業，會(hui)影(ying)(ying)響東江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)(bei)支(zhi)(zhi)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)正常(chang)航運，并(bing)且斷線(xian)過程存在導(dao)線(xian)的(de)(de)拉力回縮造成導(dao)線(xian)擺動(dong)以及(ji)對(dui)塔(ta)的(de)(de)影(ying)(ying)響。

分(fen)局(ju)(ju)與石龍航(hang)道(dao)局(ju)(ju)充分(fen)溝通，請求航(hang)道(dao)局(ju)(ju)在拆(chai)除河道(dao)架空(kong)線過程做好上下游的(de)河道(dao)封航(hang)。該分(fen)局(ju)(ju)派出架空(kong)線路的(de)技術骨干(gan)，落實現場(chang)作業風(feng)險管控，分(fen)組(zu)督察(cha)各(ge)作業點。隨著一(yi)根波(bo)動的(de)導線放下至東(dong)江北支(zhi)流(liu)河面(mian)，施工人(ren)員乘(cheng)坐當地渡口的(de)渡船(chuan)緩緩駛至架空(kong)線的(de)最(zui)低地。“可(ke)以剪斷”，在做好鐵塔處固定后(hou)現場(chang)指揮發出命令。導線一(yi)斷引(yin)起(qi)北支(zhi)流(liu)的(de)河面(mian)一(yi)波(bo)波(bo)水花。

跨越(yue)紅海北(bei)支流(liu)架空導線拆除，跨河架空線成(cheng)了石龍鎮的(de)歷史。引(yin)用當(dang)地(di)村(cun)民的(de)話，“過去(qu)經常(chang)站在河岸，穿越(yue)著一根(gen)根(gen)導線眺望著對岸的(de)火(huo)車，以后都沒法欣賞‘美如畫’的(de)畫面了”。

為陸上(shang)絲綢之路讓(rang)路 拆除鐵(tie)軌(gui)架空線路

據悉，在開(kai)展配(pei)電線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)安(an)全(quan)隱患排(pai)查(cha)過(guo)程，石龍(long)局發(fa)現廣(guang)深線(xian)(xian)（K67+350）石龍(long)段有一檔(dang)10千伏架空線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)跨越(yue)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，跨越(yue)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)對鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運行(xing)存(cun)在安(an)全(quan)隱患。F10紅棉線(xian)(xian)紅海支(zhi)線(xian)(xian)是供電一帶一路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)東莞中(zhong)外運物流有限(xian)公(gong)司(si)和廣(guang)深鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)股份有限(xian)公(gong)司(si)。為(wei)消除(chu)安(an)全(quan)隱患，該分局會同(tong)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)部門多次現場勘查(cha)，制定線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)拆除(chu)方案，為(wei)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)安(an)全(quan)運行(xing)提供便利(li)。

2015年12月10日(ri)，綿(mian)綿(mian)小雨(yu)(yu)在連續飄灑幾天終(zhong)于在清晨的早上結束，伴隨(sui)著晴朗天空的出現，石龍鎮(zhen)紅海(hai)支線(xian)跨越鐵路(lu)的架空線(xian)路(lu)拆(chai)除(chu)工(gong)程宣布可以“開戰”。隨(sui)著施(shi)工(gong)人員在落實安全措施(shi)后開始(shi)登(deng)塔，策(ce)劃多時的線(xian)路(lu)整改計(ji)劃開始(shi)實施(shi)。由(you)于本次工(gong)程的施(shi)工(gong)作業點多，分(fen)布在東(dong)江北支流的兩側(ce)，交通不便利，分(fen)局(ju)派出架空線(xian)路(lu)的技術骨干(gan)，落實現場作業風險(xian)管控，分(fen)組督察各作業點，關注(zhu)塔基在雨(yu)(yu)后的趨勢。

地(di)面準備工(gong)作持續到(dao)夜晚9時(shi)，天空飄來一點(dian)(dian)點(dian)(dian)小雨。因為本次工(gong)程的(de)(de)(de)(de)關鍵在(zai)于鐵路(lu)部門(men)(men)需要午夜12點(dian)(dian)過(guo)后才(cai)能停電，而(er)下(xia)雨會引起塔身濕滑，無法登塔作業。然而(er)隨著目標(biao)時(shi)間的(de)(de)(de)(de)接近，小雨消(xiao)失了，焦急的(de)(de)(de)(de)施工(gong)人(ren)員心情開(kai)(kai)始釋(shi)放。隨著鐵路(lu)部門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)移動作業車輛到(dao)達跨(kua)越線路(lu)的(de)(de)(de)(de)下(xia)方，在(zai)統一指(zhi)揮下(xia)有(you)條不(bu)紊地(di)開(kai)(kai)始松線、剪短(duan)、回(hui)收的(de)(de)(de)(de)工(gong)序，在(zai)供電部門(men)(men)與鐵路(lu)部門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)高度配合(he)下(xia)，紅棉線紅海支(zhi)線的(de)(de)(de)(de)跨(kua)越線以(yi)及避雷線全部拆除(chu)，安全隱患解除(chu)。

紅海支線架空部分的拆除標志著伴(ban)隨石龍(long)供電人多年的110千(qian)(qian)伏(fu)鐵(tie)塔輸送10千(qian)(qian)伏(fu)電源的方式退(tui)出(chu)歷史舞臺，接班的是(shi)采用(yong)10千(qian)(qian)伏(fu)電纜，解決了鐵(tie)路運行的安全(quan)隱患，還為石龍(long)鎮一(yi)帶一(yi)路的發展提供更可靠的供電保證。

【責任編輯：姚騰】