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近日，中國(guo)鐵(tie)建(jian)所(suo)屬(shu)中鐵(tie)十四局成功將(jiang)高(gao)鐵(tie)CRTSⅢ型(xing)軌道(dao)板應用到了(le)北京新(xin)機場線地鐵(tie)施工(gong)(gong)中，破解了(le)國(guo)內時速最快地鐵(tie)鋪(pu)軌施工(gong)(gong)難題，大大提高(gao)了(le)地鐵(tie)行駛(shi)過程中的環保降噪水平。

已完工的CRTSⅢ型軌(gui)道板整(zheng)體(ti)(ti)道床

北(bei)京新機場線列(lie)車設(she)計速(su)度160千米(mi)/小(xiao)時，為國(guo)內目前時速(su)最快(kuai)的(de)地(di)鐵，也(ye)是(shi)國(guo)內首(shou)個市域(yu)全自動(dong)無人駕駛(shi)快(kuai)速(su)軌道交通線。中鐵十(shi)四局承擔了新機場線全線地(di)下段的(de)鋪(pu)軌任務，鋪(pu)軌長度36.24千米(mi)，技術要求十(shi)分高。

為了環保降噪(zao)需要，該地鐵(tie)線路(lu)設(she)(she)計在11處總長4.6千(qian)(qian)米人口密(mi)集地段采用(yong)高(gao)鐵(tie)CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)(ban)整(zheng)體道床施工，這在國(guo)內時速160千(qian)(qian)米的地鐵(tie)施工中(zhong)尚無先(xian)例，沒有施工經驗(yan)借鑒。CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)(ban)整(zheng)體道床施工工藝是在混凝(ning)土(tu)底座板(ban)(ban)上覆蓋(gai)一層橡膠減振墊后(hou)，再鋪設(she)(she)CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)(ban)，最(zui)后(hou)灌注(zhu)自(zi)(zi)密(mi)實(shi)混凝(ning)土(tu)完成(cheng)整(zheng)體道床施工，其中(zhong)的軌(gui)道板(ban)(ban)鋪設(she)(she)與自(zi)(zi)密(mi)實(shi)混凝(ning)土(tu)灌注(zhu)最(zui)為關鍵，決定著整(zheng)體道床質(zhi)量和減振降噪(zao)效果。

道床澆(jiao)筑(zhu)

針對這兩個環節，項目部(bu)開展(zhan)科(ke)技(ji)攻關，經過多(duo)方(fang)調(diao)研，最后(hou)采用(yong)高鐵(tie)CPⅢ控制(zhi)網(wang)測量(liang)技(ji)術控制(zhi)軌道(dao)精度，嚴格按照“高鐵(tie)標準”引進樣板(ban)(ban)工程，他們在4次揭板(ban)(ban)實(shi)驗中收(shou)集參(can)數，破解難題，解決(jue)了軌道(dao)板(ban)(ban)上浮、側(ce)移、氣泡數量(liang)超標等疑難雜癥。

“我們使用的減水劑都(dou)是‘量身訂(ding)制’的，所(suo)有的砂子、石(shi)子、粉(fen)煤灰等原材(cai)(cai)料(liao)都(dou)優(you)中選(xuan)優(you)，在商(shang)混(hun)站都(dou)有專門的料(liao)倉單獨存放，拌制前要對配料(liao)倉徹(che)底清(qing)理，保證不摻任何(he)雜質。”項目經理郭(guo)劍介(jie)紹說。自密(mi)實灌注對混(hun)凝土性能要求(qiu)極(ji)高，他們從選(xuan)材(cai)(cai)、存放、生(sheng)產、運(yun)輸(shu)等各個環節都(dou)嚴格把控(kong)，確保混(hun)凝土的流(liu)動性、擴展度、初凝時間等各項指(zhi)標都(dou)達到最佳。

為了保障混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)性能(neng)，他們對混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)運輸時間、距離、方式等(deng)進行了全方位全過程的(de)模擬，將(jiang)汽車泵輸料方式優化為三級串筒(tong)輸料，減少了混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)損耗和性能(neng)的(de)損失。

自適應(ying)輪胎式(shi)鋪軌機

項目(mu)部率(lv)先將(jiang)自(zi)(zi)適(shi)應輪胎式(shi)(shi)鋪(pu)軌(gui)機、自(zi)(zi)適(shi)應輪胎式(shi)(shi)混凝(ning)土攪拌車引入北京新機場(chang)線(xian)的(de)(de)(de)地(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)中，在保障CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)施(shi)工(gong)(gong)安全質量的(de)(de)(de)前提下(xia)，提高工(gong)(gong)效69%，總(zong)結出完善的(de)(de)(de)適(shi)用于(yu)地(di)下(xia)環境的(de)(de)(de)CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)整體(ti)道床施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)和(he)技術成果(guo)，為同類(lei)型施(shi)工(gong)(gong)積(ji)累了寶(bao)貴經驗。

北京新機場(chang)(chang)線建(jian)成后，乘(cheng)坐新機場(chang)(chang)線從草(cao)橋站到新機場(chang)(chang)約41.38千米(mi)的路程，只需要19分(fen)鐘。

【責任編輯：姚騰】