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歷經15個月(yue)的(de)日(ri)夜奮戰，2019年1月(yue)7日(ri)，由中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十(shi)四局和中鐵(tie)十(shi)八(ba)局承建的(de)2022年北京(jing)冬奧會綜合管廊工(gong)程(cheng)全(quan)線貫(guan)通。

冬奧管廊3支洞洞口

總投資(zi)17.5億元、全(quan)長7.9公(gong)里(li)的北京(jing)冬奧會綜(zong)合管廊，被稱為2022年北京(jing)冬奧會延慶賽(sai)區的“生命(ming)線”，它在(zai)提供能源輸送支(zhi)持，保障賽(sai)區造雪(xue)用水、生活用水、電力通信等方面發(fa)揮(hui)著重要作用。

北(bei)京(jing)冬奧(ao)會延(yan)(yan)慶賽(sai)(sai)(sai)(sai)區(qu)核心區(qu)位于小(xiao)海坨山(shan)南麓(lu)，將(jiang)建設(she)國家高(gao)山(shan)滑(hua)雪(xue)中心、國家雪(xue)車(che)雪(xue)橇中心兩個(ge)競賽(sai)(sai)(sai)(sai)場館(guan)和延(yan)(yan)慶冬奧(ao)村、山(shan)地(di)免费菠(bo)萝视频app下载兩個(ge)非競賽(sai)(sai)(sai)(sai)場館(guan)。為(wei)了(le)將(jiang)工程建設(she)對生態環境的影響(xiang)降到最低，北(bei)京(jing)冬奧(ao)延(yan)(yan)慶賽(sai)(sai)(sai)(sai)區(qu)采用地(di)下管道的方式建設(she)綜(zong)合管廊。綜(zong)合管廊南起佛峪口水庫，北(bei)至延(yan)(yan)慶賽(sai)(sai)(sai)(sai)區(qu)核心區(qu)，將(jiang)為(wei)延(yan)(yan)慶賽(sai)(sai)(sai)(sai)區(qu)冬奧(ao)賽(sai)(sai)(sai)(sai)事(shi)和冬奧(ao)會后開展大眾冰雪(xue)運動，實現冬奧(ao)場館(guan)的可持續利(li)用提(ti)供市政(zheng)保障。

據悉(xi)，這是(shi)國(guo)內首次在山(shan)(shan)嶺隧道中建設綜(zong)合管廊。延(yan)慶(qing)賽區綜(zong)合管廊進口段海拔(ba)550米(mi)，出(chu)口段海拔(ba)1100米(mi)，垂直提升達(da)550米(mi)，最大坡度(du)高(gao)達(da)15％，再加(jia)上施(shi)工所處(chu)燕山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈地質條件異常復(fu)雜(za)，不同強度(du)圍(wei)巖(yan)交替(ti)出(chu)現，導(dao)致施(shi)工難度(du)極大，對技(ji)術要求極高(gao)。

中(zhong)鐵(tie)十四局施工(gong)中(zhong)，針對洞內坡度大、圍巖突變多(duo)、環(huan)水保要求高、工(gong)期緊(jin)任(ren)務重等多(duo)重考(kao)驗，組(zu)織(zhi)專家(jia)進行方(fang)案會審(shen)，嚴格遵循(xun)“少擾動、早噴(pen)錨、快(kuai)封閉、勤測量(liang)”的原則(ze)，加強超前地質預報，達(da)到首善標準(zhun)。

面對(dui)高達10%-15％的(de)縱坡(po)坡(po)度，項目部聘請專業維修人(ren)員(yuan)定期檢修工(gong)程車剎(cha)車系統，并在洞內每(mei)100米設置(zhi)一座安(an)全(quan)島，增(zeng)加(jia)安(an)全(quan)避(bi)車洞，確保管(guan)廊安(an)全(quan)掘進。項目部從工(gong)區選址、施(shi)工(gong)方案優化等關鍵環節進行(xing)(xing)悉心謀(mou)劃，有效減少伐(fa)移國家保護野生植物(wu)近萬株，用(yong)行(xing)(xing)動踐行(xing)(xing)“綠色奧運(yun)”理(li)念。

該項目于2017年(nian)9月(yue)正式開(kai)工(gong)，計劃2019年(nian)9月(yue)具(ju)備通水(shui)、通電的(de)(de)條件，先于場館建設(she)實現(xian)完(wan)工(gong)，為延慶賽區2020年(nian)1月(yue)陸續(xu)開(kai)始的(de)(de)冬奧會(hui)各項測試賽提供保(bao)障。

【責任編輯：王莉】