免费菠萝视频app下载

11月30日，隨(sui)著(zhu)直徑13.61米的(de)“獅(shi)子洋(yang)號”盾(dun)構(gou)抵(di)達(da)東莞麻涌鎮新沙港碼頭，標志(zhi)著(zhu)世界最大(da)水(shui)下鐵路盾(dun)構(gou)隧(sui)道——珠(zhu)三角城際鐵路佛莞項目獅(shi)子洋(yang)隧(sui)道完成了1800米的(de)水(shui)下施(shi)(shi)工任務，取得(de)了重要階段性施(shi)(shi)工成果，也意味著(zhu)在(zai)超大(da)斷(duan)面盾(dun)構(gou)施(shi)(shi)工技(ji)術上(shang)有(you)了重大(da)突破。

珠(zhu)三(san)角(jiao)城際鐵路佛(fo)莞(guan)項目由(you)廣東鐵投集團所屬珠(zhu)三(san)角(jiao)城際軌道公司投資、中鐵隧道局(ju)集團承建，是(shi)連接廣東省中、東部地(di)區的(de)(de)重要快(kuai)速(su)(su)干線，是(shi)打通珠(zhu)江東西兩岸的(de)(de)快(kuai)速(su)(su)過江通道，對實現珠(zhu)三(san)角(jiao)地(di)區“一小(xiao)時(shi)”城市(shi)圈具有極為(wei)重要的(de)(de)意義。

獅子洋隧(sui)道(dao)(dao)是(shi)該項目的關(guan)鍵性控制工程(cheng)。其進口(kou)端位于廣州市番禺區石樓鎮境內，出口(kou)端位于東(dong)莞市麻涌鎮境內，線路(lu)全長6476.4米(mi)。該隧(sui)道(dao)(dao)工程(cheng)包括路(lu)基(ji)、U型槽、明挖暗埋和盾構隧(sui)道(dao)(dao)，其中(zhong)盾構隧(sui)道(dao)(dao)長4900米(mi)，為單洞雙線設計(ji)。承建(jian)該隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)(shi)工的中(zhong)鐵隧(sui)道(dao)(dao)局集團采用一臺直徑13.61米(mi)具(ju)備(bei)常壓換刀功能的泥水平衡(heng)盾構施(shi)(shi)工。該設備(bei)是(shi)目前世界在建(jian)最大水下鐵路(lu)盾構。

獅子洋隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)由于下穿海底，盾(dun)構(gou)區(qu)間(jian)地質(zhi)復雜(za)、施工(gong)難度(du)極高(gao)(gao)、安全風(feng)險(xian)極大，對盾(dun)構(gou)設(she)備選型及綜合管(guan)理水(shui)平(ping)是一個嚴(yan)峻的(de)考(kao)核和挑(tiao)戰。自(zi)盾(dun)構(gou)始發以來，中(zhong)(zhong)鐵隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)局集(ji)團與珠三角城際公司共(gong)同科學論證、優化方(fang)案、加強管(guan)理、奮力攻堅(jian)，先(xian)后克服了(le)管(guan)片上浮、泥(ni)(ni)漿(jiang)管(guan)路磨損過度(du)、刀(dao)具(ju)消耗大、艙內滯(zhi)排、刀(dao)盤中(zhong)(zhong)心結泥(ni)(ni)餅、刀(dao)筒積渣等(deng)技術難題。特(te)別是針對隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最大埋(mai)深(shen)64米，最大水(shui)深(shen)達17米，埋(mai)深(shen)大、水(shui)壓高(gao)(gao)、帶壓換(huan)刀(dao)風(feng)險(xian)大的(de)特(te)點，開創性地采了(le)常壓換(huan)刀(dao)刀(dao)盤，并經過千余次換(huan)刀(dao)實(shi)踐(jian)，有(you)效規避了(le)進倉風(feng)險(xian)，確保了(le)工(gong)程順利推進，為全線按(an)期貫(guan)通奠定了(le)堅(jian)實(shi)基礎。積累(lei)的(de)管(guan)理經驗(yan)受到了(le)海內外業內的(de)高(gao)(gao)度(du)評(ping)價，也標志(zhi)著(zhu)我國大直徑鐵路盾(dun)構(gou)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施工(gong)能(neng)力已經躋身世界領先(xian)水(shui)平(ping)。

【責任編輯：王鈺】