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港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋開通(tong)儀式(shi)23日上午在(zai)廣東(dong)珠(zhu)海(hai)舉(ju)行。習近平出席儀式(shi)并宣布大(da)橋正式(shi)開通(tong)。港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋跨越(yue)伶仃(ding)洋，東(dong)接香港，西接廣東(dong)珠(zhu)海(hai)和澳(ao)門，總長約55公里，是粵港澳(ao)三地(di)首次合(he)作共建的超大(da)型(xing)跨海(hai)交(jiao)通(tong)工程。

港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱為“現代(dai)世(shi)(shi)界(jie)(jie)七(qi)大奇跡”。整體由橋、隧道和(he)人工(gong)島三部分組成，全長(chang)55公里，造價1000億(yi)元(yuan)以(yi)上(shang)，可使用至少120年，抵御16級超級臺風。這是中國(guo)建設(she)史上(shang)里程最長(chang)、投資最多(duo)、施(shi)工(gong)難度最大的跨海橋梁項目，也是世(shi)(shi)界(jie)(jie)最長(chang)跨海大橋，世(shi)(shi)界(jie)(jie)最長(chang)公路(lu)沉管隧道。

港珠澳大橋10問

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港(gang)(gang)珠(zhu)澳大橋，跨越伶仃(ding)洋，東接(jie)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特別(bie)(bie)行政(zheng)區(qu)(qu)，西接(jie)廣東省珠(zhu)海(hai)市和澳門特別(bie)(bie)行政(zheng)區(qu)(qu)，首次實現了(le)珠(zhu)海(hai)、澳門與香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)陸路連接(jie)，極大地縮短了(le)三(san)地間的(de)(de)(de)(de)(de)距離。通車后，駕車從香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)到(dao)珠(zhu)海(hai)、澳門從3個小時縮短至約45分(fen)鐘，這(zhe)對提升珠(zhu)江三(san)角(jiao)洲(zhou)地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合競爭力，保(bao)持港(gang)(gang)澳的(de)(de)(de)(de)(de)長期繁榮穩定(ding)，打造粵港(gang)(gang)澳大灣(wan)區(qu)(qu)具有重要戰略意義。特別(bie)(bie)是在“一(yi)國兩制”框架(jia)下，三(san)地成功創立的(de)(de)(de)(de)(de)完整的(de)(de)(de)(de)(de)大橋工程決策體系，對未來大灣(wan)區(qu)(qu)整體基礎(chu)設施建設是極為寶貴(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)財富。

2.港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳(ao)大橋(qiao)全長55公(gong)里，是中國第一例集橋(qiao)、雙人工(gong)島、隧道為一體的跨(kua)海通(tong)道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港珠澳大(da)橋(qiao)工(gong)程包(bao)括三(san)(san)(san)項內容(rong)：一是海(hai)(hai)中(zhong)橋(qiao)隧主(zhu)(zhu)體工(gong)程；二是香(xiang)港、珠海(hai)(hai)和澳門三(san)(san)(san)地(di)口(kou)岸；三(san)(san)(san)是香(xiang)港、珠海(hai)(hai)、澳門三(san)(san)(san)地(di)連接線。其中(zhong)，粵港澳三(san)(san)(san)地(di)共(gong)同建設的主(zhu)(zhu)體工(gong)程長(chang)約29.6公里，由長(chang)達22.9公里的橋(qiao)梁工(gong)程和6.7公里的海(hai)(hai)底沉管隧道(dao)組(zu)成，隧道(dao)兩(liang)端建有東、西兩(liang)個人工(gong)島，兩(liang)個人工(gong)島隔(ge)海(hai)(hai)相對，中(zhong)間(jian)海(hai)(hai)浪翻(fan)飛，氣勢壯闊。

東人工島好似“蠔貝”

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)的(de)(de)路線(xian)經過了(le)(le)伶仃洋(yang)海域(yu)中(zhong)最繁忙的(de)(de)主航(hang)道(dao)，目(mu)前達到10萬噸級(ji)通航(hang)等(deng)級(ji)，遠期30萬噸油(you)輪可以通行。如(ru)果建(jian)造橋(qiao)梁(liang)，必然是(shi)跨徑(jing)很大(da)，凈空(kong)很高(gao)、橋(qiao)塔聳(song)立的(de)(de)懸索橋(qiao)梁(liang)。但同時該(gai)(gai)處(chu)臨近香港(gang)國際機場，航(hang)空(kong)領域(yu)的(de)(de)建(jian)筑(zhu)物高(gao)度限定使得該(gai)(gai)區域(yu)無法實現大(da)跨徑(jing)、高(gao)塔結構物。 所以，隧(sui)(sui)道(dao)成為唯一(yi)可行的(de)(de)方(fang)案。為了(le)(le)實現橋(qiao)梁(liang)與隧(sui)(sui)道(dao)之間的(de)(de)轉(zhuan)換，故(gu)在隧(sui)(sui)道(dao)兩端修建(jian)人工島(dao)(dao)。于是(shi)，這就構成了(le)(le)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)的(de)(de)橋(qiao)島(dao)(dao)隧(sui)(sui)相(xiang)結合的(de)(de)建(jian)設方(fang)式。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超(chao)級(ji)工程”背后有“超(chao)級(ji)創新(xin)”。港珠澳(ao)大橋建設(she)難(nan)度極(ji)大，新(xin)材料、新(xin)工藝、新(xin)設(she)備、新(xin)技術(shu)層(ceng)出不窮，僅專利就達400項(xiang)之(zhi)多(duo)，在多(duo)個領域(yu)填補了(le)空白，造出了(le)世(shi)界上(shang)最難(nan)、最長、最深的海底公(gong)路沉(chen)管隧道(dao)。世(shi)界最大規模鋼橋段(duan)建造、世(shi)界最長海底隧道(dao)的生產浮運安裝(zhuang)、兩(liang)大人(ren)工島的快(kuai)速成(cheng)島等(deng)技術(shu)創下多(duo)項(xiang)世(shi)界紀錄。

中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

5.港珠澳大橋如何通關？

大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所(suo)謂“合作查驗，一(yi)次放(fang)行”，就是取(qu)消了兩地口岸之間的緩沖區，直接把兩個口岸連在一(yi)起，旅客只需(xu)要排一(yi)次隊就可完成出入境手續。

珠海公路口岸

要(yao)注意(yi)的是，無論是私家車(che)還是客車(che)，都只(zhi)允許司機(ji)一個人(ren)駕駛車(che)輛進行車(che)輛通關，而旅客需要(yao)下車(che)前往“出入境(jing)”隨車(che)人(ren)員驗放廳進行通關。

6.什么車能夠上橋通行？

可(ke)通行車(che)(che)輛(liang)包括(kuo):跨(kua)境巴(ba)士、穿梭巴(ba)士、跨(kua)境出租車(che)(che)、貨運(yun)車(che)(che)輛(liang)、跨(kua)境私(si)家車(che)(che)等。內地(di)(di)私(si)家車(che)(che)能否上(shang)橋(qiao)是老百姓格(ge)外關注的(de)問題。目前(qian)，具有(you)粵港兩地(di)(di)牌照(zhao)的(de)車(che)(che)輛(liang)，或者經過三地(di)(di)政(zheng)府部門許可(ke)的(de)單牌車(che)(che)輛(liang)可(ke)以上(shang)橋(qiao)。未來，三地(di)(di)政(zheng)府將視情況在車(che)(che)輛(liang)配(pei)額上(shang)逐步(bu)放寬，促使(shi)往來內地(di)(di)和港澳(ao)地(di)(di)區的(de)三地(di)(di)居民選(xuan)擇(ze)港珠澳(ao)大橋(qiao)這一(yi)新線路。

由于(yu)具備(bei)上橋資格的私家車(che)(che)(che)數量有(you)限(xian)，為(wei)了滿足(zu)更多旅客(ke)的需求(qiu)，特(te)別開(kai)通(tong)了穿(chuan)梭巴(ba)(ba)(ba)士(shi)和(he)跨境直通(tong)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)兩(liang)種客(ke)車(che)(che)(che)交(jiao)通(tong)方式。穿(chuan)梭巴(ba)(ba)(ba)士(shi)有(you)香港(gang)往返(fan)珠海和(he)香港(gang)往返(fan)澳門兩(liang)條線(xian)路。車(che)(che)(che)輛(liang)只在(zai)口(kou)岸間往返(fan)，乘客(ke)在(zai)口(kou)岸處下車(che)(che)(che)，自行(xing)過(guo)關(guan)前往目的地。穿(chuan)梭巴(ba)(ba)(ba)士(shi)正常情況下發(fa)車(che)(che)(che)間隔約5~10分鐘。 白天票價58元，夜間票價63元。兒童(tong)、老人等可購買5折優惠(hui)票。

珠澳口岸的穿梭巴士

跨境直通巴士則可以直接接送乘(cheng)(cheng)客，跨境往返香(xiang)港市區及珠(zhu)三角各城市內的(de)固定站點。此外，還有少數具備兩地(di)牌照的(de)跨境出租車(che)。乘(cheng)(cheng)客乘(cheng)(cheng)坐這些商務出租車(che)可以從珠(zhu)海口岸出發，直達香(xiang)港機場和香(xiang)港迪士尼，車(che)費180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全(quan)線設(she)置(zhi)1處主線收費站(zhan)，位于珠澳(ao)口岸人(ren)工(gong)島(dao)大橋管理區。

私家車、出租車 150元/車次

跨境直通巴士(shi) 200元/車次

穿(chuan)梭巴士 300元/車次

普通貨車 60元/車次

貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）

港珠澳大橋收費站

內地(di)ETC、香港快(kuai)易通(tong)皆(jie)可(ke)在(zai)港珠澳(ao)大(da)橋上使用，民眾還(huan)可(ke)通(tong)過(guo)銀行卡、支(zhi)付寶、微信進行付款。收費標準以人(ren)民幣為基準，港澳(ao)兩地(di)按照(zhao)扣費時的匯率(lv)實(shi)時換算。

8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？

根據工程設計，港珠(zhu)澳(ao)大橋上采(cai)用內地(di)右側通(tong)行(xing)規則，車輛到達(da)香港或澳(ao)門(men)口岸(an)后(hou)完(wan)成左右側交(jiao)通(tong)轉換。到達(da)目的地(di)口岸(an)時，相關指引會(hui)引導司機按照相應方(fang)向調整的。粵(yue)港澳(ao)三地(di)常年交(jiao)流(liu)，司機們經驗豐富，操作上不是問題，駕駛(shi)員(yuan)很容易習慣。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通行(xing)速度(du)為100km/h，具(ju)體通行(xing)速度(du)將根據通行(xing)情(qing)況(kuang)、氣候情(qing)況(kuang)、交通事故處(chu)理(li)等因(yin)素靈活調控。在(zai)非緊急情(qing)況(kuang)下(xia)，大橋(qiao)主橋(qiao)及口岸均不允(yun)許掉(diao)頭。

港珠澳大橋限速牌

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港(gang)珠澳大(da)橋橋上未配備公共(gong)廁(ce)(ce)所(suo)，亦不能(neng)隨意停車。上橋前，三(san)地口岸均(jun)配備公共(gong)廁(ce)(ce)所(suo)；大(da)橋全(quan)線未設置對(dui)公眾提(ti)供加油服務的加油站(zhan)。根據主體工程設計，在東人工島(dao)預留了觀光、游覽、休(xiu)閑等功能(neng)，三(san)方政府將視情況決定何(he)時對(dui)外開放。(內(nei)容來源：新(xin)華社(she) 央視新(xin)聞(wen) 中國(guo)交(jiao)建）

【責任編輯：宋詞】