免费菠萝视频app下载

8月(yue)31日(ri)，國(guo)內首座設計時速(su)350公里大(da)跨(kua)度高(gao)速(su)鐵路斜拉(la)橋——昌贛(gan)(gan)高(gao)鐵贛(gan)(gan)州贛(gan)(gan)江特大(da)橋成功合龍，為昌贛(gan)(gan)高(gao)鐵按(an)期建(jian)成通車運營奠定了堅實基礎。

由中國(guo)鐵建(jian)所屬中鐵十六局集團施(shi)工、鐵四院設計的贛州贛江(jiang)特大(da)橋(qiao)(qiao)位于(yu)贛江(jiang)支(zhi)流章江(jiang)、貢(gong)江(jiang)兩江(jiang)匯合口(kou)下游1.9公(gong)里處(chu),全長2.156公(gong)里，具有“水深、樁長、塔(ta)高(gao)、大(da)跨(kua)”的特點。該(gai)橋(qiao)(qiao)主跨(kua)長300米，主跨(kua)塔(ta)底(di)以上索塔(ta)全高(gao)120.6米，是國(guo)內首(shou)座時速(su)350公(gong)里大(da)跨(kua)度(du)高(gao)速(su)鐵路斜拉橋(qiao)(qiao)，被譽為(wei)“千里贛江(jiang)第一(yi)橋(qiao)(qiao)”。

昌贛高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)贛州贛江特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)結構復雜、技術難(nan)度(du)(du)(du)大(da)(da)，是(shi)全(quan)線的重難(nan)點及控(kong)制性(xing)工(gong)程之一(yi)。鐵(tie)(tie)四院與中(zhong)鐵(tie)(tie)十六局集團緊(jin)密配合(he)，在設計(ji)施工(gong)中(zhong)創造出4個全(quan)國首(shou)次(ci)：首(shou)次(ci)將(jiang)(jiang)索塔鋼(gang)錨箱(xiang)結構應用于(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路大(da)(da)跨度(du)(du)(du)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)；首(shou)次(ci)將(jiang)(jiang)錨拉(la)板(ban)應用于(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路大(da)(da)跨度(du)(du)(du)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)；首(shou)次(ci)將(jiang)(jiang)箱(xiang)形鋼(gang)-混凝土組合(he)梁用于(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路大(da)(da)跨度(du)(du)(du)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)；首(shou)次(ci)在高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路大(da)(da)跨度(du)(du)(du)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)運用新型的鋼(gang)－混結合(he)段構造連(lian)接技術。

為了與橋(qiao)(qiao)位附(fu)近的(de)贛州地標——和諧鐘塔、白塔充(chong)分融合(he)，鐵四院(yuan)將橋(qiao)(qiao)塔設計成(cheng)曲(qu)線人字形(xing)，配合(he)輕盈(ying)的(de)主梁，全(quan)橋(qiao)(qiao)顯得更加輕巧靈動。此外(wai)，該橋(qiao)(qiao)通過(guo)應用(yong)傳感(gan)技術、物聯(lian)網、云(yun)計算(suan)、地理(li)信(xin)息、衛星導(dao)航等(deng)現(xian)代(dai)化信(xin)息技術，首(shou)建(jian)了橋(qiao)(qiao)梁與軌道的(de)智能化健康(kang)監測系統，實現(xian)了橋(qiao)(qiao)軌一體化全(quan)生命(ming)周期健康(kang)管理(li)，為后期行車安全(quan)管理(li)及(ji)精準維養提(ti)供技術保障(zhang)。

昌贛高鐵北(bei)起(qi)江(jiang)西(xi)(xi)南昌，南至贛州(zhou)(zhou)，線路長度416.102公里，全線設南昌、橫崗、豐城東(dong)、樟樹(shu)東(dong)、新干東(dong)、峽江(jiang)、吉水西(xi)(xi)、吉安(an)西(xi)(xi)、泰和、萬(wan)安(an)、興國西(xi)(xi)、贛縣北(bei)、贛州(zhou)(zhou)西(xi)(xi)等13個車站，是規劃京九高鐵的(de)重(zhong)要(yao)組成部分。

昌贛高鐵(tie)(tie)建成(cheng)后(hou)，將與(yu)昌九城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)、昌福鐵(tie)(tie)路(lu)、贛瑞(rui)龍鐵(tie)(tie)路(lu)、滬(hu)昆高鐵(tie)(tie)、在建的(de)贛深客專(zhuan)、規劃的(de)京九客專(zhuan)等(deng)線路(lu)共同(tong)構(gou)(gou)成(cheng)江西省(sheng)(sheng)(sheng)快速鐵(tie)(tie)路(lu)主骨架，進一步完善區域鐵(tie)(tie)路(lu)網，為(wei)推動贛南(nan)等(deng)原中(zhong)央(yang)蘇區振興發展發揮重要作用。這條鐵(tie)(tie)路(lu)通車后(hou)，南(nan)昌至(zhi)贛州最短(duan)鐵(tie)(tie)路(lu)旅行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)將縮短(duan)至(zhi)1.5小(xiao)時(shi)(shi)(shi)左右，江西以省(sheng)(sheng)(sheng)會南(nan)昌為(wei)中(zhong)心，構(gou)(gou)建覆蓋全省(sheng)(sheng)(sheng)設(she)區市(shi)的(de)“1.5～2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)交(jiao)通圈(quan)”，以及(ji)輻射粵、閩、湘、浙、滬(hu)、皖、鄂等(deng)周邊(bian)省(sheng)(sheng)(sheng)市(shi)的(de)“4小(xiao)時(shi)(shi)(shi)生(sheng)活圈(quan)”。

【責任編輯：王鈺】