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2018年(nian)4月26日(ri)，中(zhong)共(gong)中(zhong)央(yang)總書記、國家主(zhu)席、中(zhong)央(yang)軍委主(zhu)席習近平在武(wu)漢主(zhu)持召開深入推(tui)動長江經(jing)濟帶(dai)發展(zhan)(zhan)座談會，圍繞新形勢下推(tui)動長江經(jing)濟帶(dai)發展(zhan)(zhan)做出(chu)重大戰(zhan)略部署，以正確(que)把握“五個關系”為長江經(jing)濟帶(dai)未來的發展(zhan)(zhan)指明(ming)了(le)方向，明(ming)確(que)提出(chu)以長江經(jing)濟帶(dai)發展(zhan)(zhan)推(tui)動經(jing)濟高質量發展(zhan)(zhan)。

近20年來，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)產業(ye)的整體(ti)(ti)技(ji)術(shu)(shu)(shu)水平顯著提(ti)升，也(ye)已基本(ben)形成了(le)自主研(yan)發能(neng)力(li)，不(bu)斷取得(de)各(ge)領域的重點突破，初(chu)步掌控(kong)(kong)了(le)部分關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，對前沿技(ji)術(shu)(shu)(shu)也(ye)有(you)所布局。然(ran)而，由于(yu)我國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)工業(ye)起步較晚、基礎薄弱，我國(guo)(guo)尚不(bu)是(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)(che)強國(guo)(guo)。為了(le)滿足消費(fei)者對汽車(che)(che)(che)(che)安全、智能(neng)、舒適、健康(kang)的高品質要求，2010年，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)工程研(yan)究院股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司重點實(shi)驗室圍繞汽車(che)(che)(che)(che)噪聲振動、汽車(che)(che)(che)(che)主被動安全以及(ji)汽車(che)(che)(che)(che)電子(zi)控(kong)(kong)制三個方面開展深入研(yan)究，該實(shi)驗室是(shi)(shi)長江經濟帶唯一的汽車(che)(che)(che)(che)領域企業(ye)國(guo)(guo)家重點實(shi)驗室。中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)工程研(yan)究院股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司始建于(yu)1965年3月(yue)；2003年，劃歸(gui)國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委管理；2006年，與(yu)中(zhong)國(guo)(guo)通用技(ji)術(shu)(shu)(shu)（集(ji)團）控(kong)(kong)股有(you)限(xian)責(ze)任公(gong)司聯合重組，成為其全資子(zi)企業(ye)；2010年11月(yue)，整體(ti)(ti)變更設立為中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)工程研(yan)究院股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司。

中國汽車工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛員”

“噪(zao)聲(sheng)(sheng)振動(dong)(dong)(dong)和(he)(he)安(an)全(quan)是自主品牌和(he)(he)國外品牌差距最(zui)(zui)大的技(ji)術短板，是乘用車品質的集中體現，也是消費(fei)者最(zui)(zui)關注和(he)(he)最(zui)(zui)易感(gan)知的性(xing)(xing)能。”汽(qi)車噪(zao)聲(sheng)(sheng)振動(dong)(dong)(dong)和(he)(he)安(an)全(quan)技(ji)術國家(jia)重(zhong)(zhong)點實驗(yan)室主任(ren)鄧兆祥介紹，目前，實驗(yan)室著重(zhong)(zhong)在汽(qi)車噪(zao)聲(sheng)(sheng)振動(dong)(dong)(dong)（NVH）性(xing)(xing)能分析與控制(zhi)、汽(qi)車被動(dong)(dong)(dong)安(an)全(quan)技(ji)術以及汽(qi)車主動(dong)(dong)(dong)安(an)全(quan)與電(dian)子控制(zhi)技(ji)術三個研(yan)究方向開展工(gong)作(zuo)。

以“汽(qi)(qi)車(che)NVH性能(neng)分析與控制”研(yan)究為例，汽(qi)(qi)車(che)NVH是(shi)世界各國共同關注(zhu)的問題，也是(shi)國內汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)與國外差距最大(da)的技(ji)術領域，是(shi)嚴重(zhong)制約中國汽(qi)(qi)車(che)發展的瓶頸。重(zhong)點實驗(yan)室(shi)根(gen)據汽(qi)(qi)車(che)用戶不(bu)僅(jin)要求噪(zao)聲低，還(huan)日益追求聲音品質(zhi)感等(deng)具體(ti)趨勢(shi)變化，在聲學材料、新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)聲評(ping)價方(fang)法、NVH性能(neng)衰退機理(li)等(deng)基礎領域潛心研(yan)究，重(zhong)點發展了三缸機振動抑制、排氣系(xi)統(tong)開(kai)發專家系(xi)統(tong)、車(che)身結(jie)構低噪(zao)聲設計方(fang)法、瞬態(tai)異常噪(zao)聲與異響診斷控制等(deng)技(ji)術，形成一批科(ke)(ke)研(yan)成果和(he)專利技(ji)術，近年來多次獲(huo)得省部級科(ke)(ke)技(ji)獎勵。

近(jin)五年，實(shi)(shi)驗(yan)室承擔(dan)各類科研(yan)課題200余項、課題經費(fei)近(jin)10億元，申請專利100余項，形成國家(jia)及行業(ye)(ye)標準(zhun)近(jin)50項，獲得各級獎(jiang)項近(jin)50項。實(shi)(shi)驗(yan)室研(yan)究成果全(quan)面應(ying)用(yong)(yong)于(yu)長安、北汽、東(dong)風、比(bi)亞迪等(deng)數十家(jia)整車(che)企業(ye)(ye)和零部件企業(ye)(ye)。實(shi)(shi)驗(yan)室“低噪(zao)聲、高安全(quan)”技(ji)術的突破，對提升我國自主品牌(pai)汽車(che)核心競爭力起到重(zhong)要(yao)作用(yong)(yong)，有力支(zhi)撐了我國汽車(che)行業(ye)(ye)技(ji)術的發展。

“我是人才聚集地”

發展是第一要(yao)務，人才是第一資源。想(xiang)要(yao)實現高(gao)質量發展，就要(yao)有高(gao)精尖的(de)人才隊(dui)伍做支撐。

鄧兆祥介紹，實(shi)驗(yan)室擁有(you)一支由固定研(yan)究人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)和(he)流動(dong)研(yan)究人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)組成的高水(shui)平研(yan)究團隊(dui)，其中博士和(he)碩(shuo)士占75%，高級(ji)職稱研(yan)究人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)達50%，且擁有(you)國家及省部級(ji)人(ren)(ren)(ren)才(cai)(cai)近(jin)20人(ren)(ren)(ren)。優秀(xiu)的人(ren)(ren)(ren)才(cai)(cai)隊(dui)伍為實(shi)驗(yan)室的研(yan)究工作提供了保(bao)障。

與此同(tong)時，實驗(yan)(yan)室始終貫徹國(guo)家重點實驗(yan)(yan)室“開(kai)放(fang)、流動(dong)(dong)、聯(lian)合(he)、競爭”的宗旨，實驗(yan)(yan)室積極開(kai)展與國(guo)內外著名大學、研究院(yuan)所、汽車(che)名企的學術交(jiao)流與合(he)作(zuo)，與美國(guo)西南研究院(yuan)、德(de)國(guo)FKFS公司、日(ri)本(ben)汽車(che)研究所等國(guo)外著名汽車(che)研究機(ji)構建立了長(chang)期合(he)作(zuo)關(guan)系，聘請(qing)法國(guo)雷諾汽車(che)NVH首席專家Charles Zhang等入(ru)室參(can)與合(he)作(zuo)研究。這些國(guo)內外產學研開(kai)放(fang)合(he)作(zuo)研究，對(dui)實驗(yan)(yan)室研究水(shui)平提升起到了推動(dong)(dong)作(zuo)用。

讓行業標準發出中國聲音

行業(ye)標(biao)準的制訂，意(yi)味(wei)著一個行業(ye)的規范與成熟，為行業(ye)的發展(zhan)提供了必(bi)要的依據，也(ye)是行業(ye)走向世界舞臺(tai)的必(bi)經之路(lu)。

近(jin)年來(lai)，隨著我國(guo)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)的不斷發展，制定行(xing)業(ye)標準(zhun)成為(wei)實(shi)驗室的重點工作(zuo)之一(yi)(yi)。目前，實(shi)驗室與(yu)保(bao)險(xian)(xian)行(xing)業(ye)跨領域進行(xing)合作(zuo)，建立并(bing)發布了“中國(guo)保(bao)險(xian)(xian)汽(qi)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)指數(C-IASI)測(ce)(ce)試評價(jia)規(gui)程”。中國(guo)保(bao)險(xian)(xian)汽(qi)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)指數從消(xiao)費者立場出發，開展耐(nai)撞(zhuang)性(xing)與(yu)維(wei)修經(jing)濟性(xing)、車(che)(che)內(nei)乘(cheng)員(yuan)安(an)全(quan)(quan)、車(che)(che)外(wai)行(xing)人安(an)全(quan)(quan)、車(che)(che)輛輔助(zhu)安(an)全(quan)(quan)性(xing)四(si)個(ge)方面進行(xing)測(ce)(ce)試評價(jia)。以(yi)指數為(wei)呈現形式，從汽(qi)車(che)(che)消(xiao)費者和保(bao)險(xian)(xian)的角度客觀評價(jia)車(che)(che)輛的安(an)全(quan)(quan)特征及使用(yong)經(jing)濟性(xing)。未來(lai)，汽(qi)車(che)(che)保(bao)險(xian)(xian)費用(yong)的計算基礎有望從單(dan)一(yi)(yi)車(che)(che)價(jia)走向(xiang)價(jia)與(yu)車(che)(che)的全(quan)(quan)方位考量。

此外，基于全(quan)球知名的(de)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)集成系統試(shi)驗區，實驗室(shi)建立(li)并發(fa)布了(le)“中(zhong)國(guo)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)指(zhi)數(shu)評價(jia)(jia)體系”，率先開展國(guo)內汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)在該領(ling)域(yu)的(de)標準研(yan)究，打造了(le)一(yi)個中(zhong)立(li)、公(gong)正(zheng)、專業(ye)、權威(wei)的(de)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)測試(shi)評價(jia)(jia)平臺(tai)，為消(xiao)費(fei)者買車(che)(che)(che)用車(che)(che)(che)提供(gong)權威(wei)參考，從而為引領(ling)智能(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)(che)健康發(fa)展起到了(le)積極(ji)作用。（國(guo)務院國(guo)資委網站 唐斕）

【責任編輯：王莉】