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4月7日，由中國鐵建(jian)(jian)所屬鐵四(si)院設計(ji)、中鐵十八局集團建(jian)(jian)設者(zhe)歷(li)時(shi)9個(ge)月的日夜(ye)奮戰，博鰲亞(ya)洲論(lun)壇(tan)重(zhong)點配(pei)套工程(cheng)——博鰲通道工程(cheng)提前(qian)一個(ge)月建(jian)(jian)成并投入使用。

博(bo)鰲(ao)(ao)通道(dao)工(gong)程位于海南省瓊海市博(bo)鰲(ao)(ao)鎮，起點位于博(bo)鰲(ao)(ao)亞洲(zhou)論壇(tan)(tan)成(cheng)立會址(zhi)(zhi)，通道(dao)穿(chuan)越萬(wan)(wan)泉(quan)河，接(jie)東嶼島論壇(tan)(tan)永久會址(zhi)(zhi)，穿(chuan)越海南省著(zhu)名的(de)萬(wan)(wan)泉(quan)河入海口。通道(dao)工(gong)程全長(chang)1.45公里，雙向兩(liang)車(che)道(dao)設(she)計標準，采取一(yi)次性圍堰、明挖法(fa)施工(gong)工(gong)序。該(gai)項工(gong)程將博(bo)鰲(ao)(ao)亞洲(zhou)論壇(tan)(tan)成(cheng)立會址(zhi)(zhi)與論壇(tan)(tan)國際會議中心之(zhi)間(jian)的(de)行車(che)時(shi)間(jian)，由過去的(de)25分鐘縮(suo)短到3分鐘，有效地緩解(jie)了博(bo)鰲(ao)(ao)亞洲(zhou)論壇(tan)(tan)年會期間(jian)的(de)交通壓(ya)力。

中(zhong)鐵十八局集團博鰲通道(dao)項目經理(li)(li)代敬輝介紹，為(wei)了按時完成施工任務，在圍堰施工過(guo)程(cheng)中(zhong)，他們投入100多艘船只設(she)備圍堰吹填(tian)60萬(wan)方(fang)膜(mo)袋(dai)沙(sha)圍堰，在圍堰頂部和底部插入1.3萬(wan)噸拉森鋼板(ban)(ban)樁(zhuang)。為(wei)迅速排(pai)除基坑(keng)內(nei)達(da)(da)40余萬(wan)方(fang)的積(ji)水(shui)(shui)，項目部編制專項排(pai)水(shui)(shui)方(fang)案，利用(yong)(yong)浮(fu)駁上安裝32臺套大水(shui)(shui)泵，在確保(bao)圍堰安全(quan)情況(kuang)下，僅(jin)用(yong)(yong)5天(tian)時間(jian)就將(jiang)基坑(keng)內(nei)積(ji)水(shui)(shui)全(quan)部抽排(pai)完。博鰲地區河床沙(sha)層屬于中(zhong)粗砂層，厚度達(da)(da)到6米以上，透水(shui)(shui)性極(ji)強，為(wei)確保(bao)圍堰滲漏量可控，經過(guo)專家論證，圍堰采用(yong)(yong)兩道(dao)鋼板(ban)(ban)樁(zhuang)進(jin)行(xing)止(zhi)水(shui)(shui)，鋼板(ban)(ban)樁(zhuang)接(jie)縫位置(zhi)采用(yong)(yong)注(zhu)漿處理(li)(li)，筑起“防水(shui)(shui)長城”。

在土方(fang)開(kai)(kai)挖戰(zhan)役中(zhong)，為加(jia)(jia)快(kuai)進(jin)(jin)度(du)(du)，建設(she)團隊采(cai)用多點(dian)開(kai)(kai)花多開(kai)(kai)工(gong)(gong)作面的方(fang)式，在圍堰(yan)外(wai)側(ce)、圍堰(yan)頂、圍堰(yan)內側(ce)、二級、三級平(ping)臺(tai)增(zeng)加(jia)(jia)臨時道(dao)路形(xing)成循環路網，另外(wai)對(dui)圍堰(yan)防(fang)水、開(kai)(kai)挖坡度(du)(du)、管段不均勻沉(chen)降、管段接縫等重點(dian)部位采(cai)取重要(yao)防(fang)控措施。在主體施工(gong)(gong)戰(zhan)役中(zhong)，為加(jia)(jia)快(kuai)施工(gong)(gong)進(jin)(jin)度(du)(du)，對(dui)主體外(wai)側(ce)墻模(mo)板(ban)進(jin)(jin)行優(you)化(hua)，采(cai)用鋼框架加(jia)(jia)木模(mo)板(ban)設(she)計，既減輕模(mo)板(ban)整(zheng)體重量，又提高安裝效率，節(jie)約了工(gong)(gong)期。

為確保工程主體結(jie)構不滲(shen)不漏，中鐵十八局通過(guo)科技攻關，采用新型聚脲防水材(cai)料。整(zheng)座通道外觀平順美觀，合格率達(da)100%，工程質量零(ling)缺陷，安全生產零(ling)事(shi)故。

【責任編輯：駱秧秧】