文章來源：湖南省國(guo)資(zi)委 發布時間：2019-03-16
編者按 新時(shi)代(dai)，新征程(cheng)。在(zai)習近平新時(shi)代(dai)中國(guo)特色社會主(zhu)義思(si)想指引下，國(guo)資國(guo)企改(gai)革發展成(cheng)就振奮人心、舉世(shi)矚目。2018全國(guo)“兩(liang)(liang)會”正在(zai)進(jin)行時(shi)，來自國(guo)資系(xi)統(tong)各行各業的(de)人大代(dai)表、政協委(wei)(wei)員(yuan)相(xiang)聚(ju)北京，帶著滿滿的(de)收獲和對未來的(de)期待，積極(ji)建言獻策，縱論(lun)企業行業熱點。3月(yue)8日起，國(guo)資委(wei)(wei)網(wang)站開設(she)“兩(liang)(liang)會聲音(yin)”系(xi)列，聚(ju)焦(jiao)“兩(liang)(liang)會”國(guo)資系(xi)統(tong)代(dai)表委(wei)(wei)員(yuan)觀點。
中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)給人(ren)的(de)(de)印象雖然價格低，但(dan)是技術相對落后，質(zhi)量也不太(tai)可靠，售后服務水平也不令人(ren)滿意，甚(shen)至(zhi)還存在抄(chao)襲、模(mo)仿的(de)(de)現象。產品(pin)層次較低，很難贏得市場尊重。那么如何使(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌受(shou)到(dao)尊重？使(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)品(pin)牌形(xing)象能夠盡(jin)(jin)快(kuai)地得到(dao)改變？此(ci)次兩會，全(quan)國(guo)人(ren)大代表(biao)、長豐集團有(you)限(xian)責(ze)任公司黨委書(shu)記(ji)、董(dong)事長李建新接受(shou)采訪時表(biao)示，應(ying)該(gai)鼓勵自(zi)主品(pin)牌汽(qi)(qi)車(che)創新，讓中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業的(de)(de)自(zi)主創新能力盡(jin)(jin)快(kuai)得到(dao)提升，樹立起自(zi)主品(pin)牌汽(qi)(qi)車(che)在世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)舞(wu)臺上的(de)(de)良好形(xing)象。
汽(qi)車工業(ye)(ye)是國(guo)民經濟支柱產業(ye)(ye)，產業(ye)(ye)價值(zhi)鏈(lian)長，拉動(dong)力強，但國(guo)內(nei)自(zi)主品(pin)牌(pai)汽(qi)車企(qi)業(ye)(ye)在技術水平(ping)和創新上與合資(zi)品(pin)牌(pai)企(qi)業(ye)(ye)、外資(zi)企(qi)業(ye)(ye)還(huan)存在一(yi)定的(de)差距，整體創新能力相對不足，國(guo)際(ji)競爭力不強，市場占有率不高(gao)。數據(ju)顯示，目前國(guo)內(nei)自(zi)主品(pin)牌(pai)汽(qi)車的(de)市場份額(e)為40%左右，但利潤(run)卻(que)不到5%，充分顯示了自(zi)主品(pin)牌(pai)汽(qi)車缺乏核心技術、產品(pin)附加值(zhi)不高(gao)的(de)現狀。
在李建新看來(lai)，黨(dang)的(de)十(shi)九大(da)以后，創(chuang)新已成為(wei)推動經(jing)濟(ji)(ji)發(fa)展的(de)第一動力、是建設現(xian)代(dai)化經(jing)濟(ji)(ji)體系的(de)戰略(lve)支撐、是建立創(chuang)新型國家(jia)的(de)戰略(lve)選擇。未來(lai)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌汽(qi)車(che)必須加大(da)創(chuang)新力度(du)，掌握(wo)核心技(ji)術(shu)，開發(fa)出高(gao)附(fu)加值、高(gao)科技(ji)水平的(de)產品(pin)，提高(gao)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌汽(qi)車(che)的(de)品(pin)牌價(jia)值和競爭實力。
“提升自(zi)主品牌(pai)汽車(che)創(chuang)新能(neng)力是我國汽車(che)產業發(fa)展(zhan)的(de)根本。”李(li)建新認為，國家要(yao)鼓勵企業加大研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)，制(zhi)定鼓勵企業創(chuang)新的(de)配套政策和資金(jin)支持的(de)相(xiang)關政策。自(zi)主品牌(pai)汽車(che)企業自(zi)身要(yao)加大投(tou)入(ru)，政府(fu)也應建立和完善鼓勵自(zi)主品牌(pai)汽車(che)創(chuang)新的(de)政策，鼓勵自(zi)主品牌(pai)企業與(yu)科研(yan)院(yuan)所(suo)合作創(chuang)新開發(fa)。
他建(jian)議(yi)國家(jia)給予(yu)相關(guan)配套資金支持(chi)，并通過合作(zuo)創(chuang)新開(kai)發，引導形(xing)成汽(qi)車(che)行(xing)業合作(zuo)研發的(de)創(chuang)新機制，促(cu)進(jin)自主品(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)車(che)企業真正掌握核心(xin)技術，提升自主品(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)車(che)企業研發能(neng)力(li)和生產工藝水平，包括智能(neng)網聯、安全、環保節能(neng)等方面(mian)。
同(tong)時，汽(qi)車(che)(che)(che)產業作為(wei)國(guo)家(jia)經濟命脈(mo)的(de)支柱產業，從(cong)歐美日(ri)韓發達國(guo)家(jia)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)發展經歷和現(xian)狀來看，政(zheng)府(fu)(fu)(fu)機關都是優先(xian)甚至全(quan)部(bu)使(shi)用(yong)本國(guo)自(zi)主品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)。李建新認(ren)為(wei)，國(guo)家(jia)要(yao)加(jia)大自(zi)主品(pin)牌(pai)占(zhan)公務用(yong)車(che)(che)(che)比例，真正讓自(zi)主品(pin)牌(pai)車(che)(che)(che)型成(cheng)為(wei)政(zheng)府(fu)(fu)(fu)公務車(che)(che)(che)采(cai)購的(de)主要(yao)產品(pin)，并(bing)通過政(zheng)府(fu)(fu)(fu)的(de)帶頭引(yin)領作用(yong)，鼓勵和倡導民眾選購自(zi)主品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)。在政(zheng)府(fu)(fu)(fu)采(cai)購招標(biao)的(de)評價標(biao)準(zhun)中，加(jia)大自(zi)主品(pin)牌(pai)技(ji)術標(biao)準(zhun)、性(xing)能標(biao)準(zhun)、售后服務等權重，扶持自(zi)主品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)做(zuo)大做(zuo)強，促進自(zi)主品(pin)牌(pai)實現(xian)優化升級(ji)和提升。
讓李建(jian)新(xin)擔(dan)憂(you)的(de)還有(you)國家(jia)(jia)發(fa)展和改革委員會令第10號《汽車(che)產業(ye)發(fa)展政策(2009年修訂)》中(zhong)規定：乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)分(fen)類(lei)按(an)照國家(jia)(jia)標準GB/T 3730.1—2001劃為轎車(che)和其(qi)他乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)（包括(kuo)多用(yong)(yong)(yong)途車(che)和運動用(yong)(yong)(yong)車(che)），隨著我國道路的(de)改善(shan)和滿(man)足節能減(jian)排的(de)要求(qiu)，其(qi)他類(lei)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)中(zhong)運動型(xing)多用(yong)(yong)(yong)途乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)（SUV）日趨城市化和小型(xing)化。而前輪驅(qu)動小型(xing)SUV被劃分(fen)為轎車(che)，使得大多自主品牌其(qi)他類(lei)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)生(sheng)產企業(ye)不能生(sheng)產，因而失去發(fa)展機會。
對此，李建新表示，放寬汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)品開發(fa)生產(chan)的跨類限(xian)制勢在必行(xing)。2015年6月2日國家(jia)發(fa)展(zhan)改革委員會和工(gong)信(xin)部聯合發(fa)布(bu)了27號令《新建純(chun)電(dian)動乘(cheng)用車(che)(che)企(qi)業管理規定》中并(bing)未區(qu)分轎(jiao)(jiao)車(che)(che)和其他(ta)乘(cheng)用車(che)(che)，他(ta)建議傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)公告管理中也(ye)應放開轎(jiao)(jiao)車(che)(che)跨細分類的限(xian)制。這樣既有(you)利(li)于明確(que)技術發(fa)展(zhan)方向，減少企(qi)業研(yan)發(fa)成本，又有(you)助于自主品牌(pai)加快創新發(fa)展(zhan)。
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