文章來源：中國(guo)鐵道建筑有限公司 發(fa)布時(shi)間：2019-03-06
近日(ri)，中國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)四院設計的(de)國內首條公鐵(tie)(tie)合(he)建越(yue)江盾(dun)構隧(sui)道——武漢地鐵(tie)(tie)7號線順利橫穿長(chang)江江底，有望年內開(kai)通運營。這是鐵(tie)(tie)四院設計的(de)第(di)12條穿越(yue)長(chang)江的(de)隧(sui)道，也是穿越(yue)長(chang)江最寬(kuan)的(de)隧(sui)道。
武(wu)漢市軌(gui)道交通(tong)7號線(xian)一(yi)期工程三(san)陽路越江(jiang)隧(sui)(sui)道位(wei)于長江(jiang)二(er)橋上游(you)約1.3公(gong)里處，連(lian)接漢口三(san)陽路和武(wu)昌(chang)秦園路，是城(cheng)市道路和軌(gui)道交通(tong)區間合建隧(sui)(sui)道。道路隧(sui)(sui)道主線(xian)長4660米，合建段大盾構區間長2590米，隧(sui)(sui)道直徑達(da)15.2米。
全(quan)國(guo)工程勘察設計大師、鐵四(si)院副總(zong)工程師肖明清(qing)介紹，7號線(xian)三陽路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)分3層(ceng)布置，上層(ceng)布置道(dao)(dao)路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)排(pai)煙(yan)道(dao)(dao)，中間(jian)層(ceng)布置3條行車(che)道(dao)(dao)，下層(ceng)分為(wei)3部分，中間(jian)為(wei)軌道(dao)(dao)交通(tong)7號線(xian)區間(jian)，一側為(wei)公軌共用的(de)疏(shu)散(san)通(tong)道(dao)(dao)，另一側為(wei)地(di)鐵排(pai)煙(yan)道(dao)(dao)及(ji)道(dao)(dao)路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)管線(xian)廊道(dao)(dao)。
越江盾構始發以來，遇(yu)到世(shi)界性地質難題——地層(ceng)“上軟下硬”的“粘糕層(ceng)”，并夾雜遇(yu)水大幅膨脹的泥巖，掘進異常艱難，截至目(mu)前，已(yi)更換刀具近3000把，高(gao)峰期，平(ping)均兩三天就要換掉整盤(pan)刀具。
由于三陽路(lu)(lu)隧道涉及市政(zheng)道路(lu)(lu)和(he)軌道交通兩個(ge)系統，鐵四(si)院(yuan)成立了以(yi)市政(zheng)道路(lu)(lu)隧道項(xiang)目(mu)為主、共18個(ge)專業組(zu)成的總體組(zu)。項(xiang)目(mu)推進過程中，鐵四(si)院(yuan)還十分注重技術創新，目(mu)前已經結合工程設計(ji)申請并獲得了8項(xiang)發明專利(li)(li)及實用新型(xing)專利(li)(li)授(shou)權。
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