文章來源：中國鐵道建筑有限(xian)公司(si) 發(fa)布時(shi)間(jian)：2019-02-11
近日，由中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十一局五(wu)公(gong)司承建的被譽為“國內第一深水樁”的彭(peng)溪河(he)多線特大橋首根樁基成功澆(jiao)筑。
彭(peng)溪(xi)河多線特大(da)(da)橋(qiao)為鄭(zheng)萬鐵路全線重(zhong)難(nan)點(dian)控(kong)制性工(gong)(gong)程之一，其(qi)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝復(fu)雜、技術難(nan)度(du)(du)大(da)(da)、安全風險高(gao)，也是(shi)鄭(zheng)萬鐵路的(de)關鍵控(kong)制性工(gong)(gong)程。大(da)(da)橋(qiao)結構形式為四線變二線道岔梁連續鋼(gang)拱(gong)橋(qiao)，主(zhu)(zhu)跨長(chang)度(du)(du)達200米，其(qi)中主(zhu)(zhu)墩(dun)10#、11#墩(dun)橫穿三(san)峽庫(ku)區，設計在彭(peng)溪(xi)河深(shen)水區范圍，最高(gao)水深(shen)約60米，為國(guo)內第一深(shen)水樁(zhuang)，且樁(zhuang)基(ji)位(wei)于深(shen)水下(xia)斜坡上，地址主(zhu)(zhu)要為花(hua)崗巖，成孔非常困難(nan)，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)難(nan)度(du)(du)極(ji)大(da)(da)。經(jing)過專(zhuan)家組現場多次勘(kan)查(cha)，反復(fu)研討(tao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)技術方案(an)，確定采(cai)用高(gao)樁(zhuang)棧橋(qiao)搭建鉆孔平臺方法進行水中樁(zhuang)基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，樁(zhuang)基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝采(cai)用反循(xun)環清孔撈渣鉆孔灌注施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)。
為確(que)保(bao)(bao)“國內第一深水(shui)樁”首根(gen)樁基成功澆筑(zhu)，項(xiang)目(mu)部結合工(gong)程特點，嚴格按(an)照確(que)定的水(shui)中樁基首件施工(gong)方案執(zhi)行。科學合理地組織調配各類(lei)資源(yuan)；專(zhuan)人盯(ding)控(kong)混(hun)凝土(tu)供應(ying)質量及(ji)速度(du)，現(xian)場技術人員通過(guo)(guo)對(dui)樁基成孔(kong)質量進行檢驗、導管安(an)裝(zhuang)質量氣密檢測、料斗設(she)計、抗浮籠預(yu)控(kong)等技術分析(xi)，對(dui)施工(gong)各工(gong)序細部環(huan)節有效把控(kong)；施工(gong)過(guo)(guo)程中，項(xiang)目(mu)部對(dui)鋼棧橋及(ji)鉆(zhan)孔(kong)平臺結構全(quan)程位移監(jian)控(kong)；對(dui)渡(du)船、吊車等設(she)備(bei)提前檢修(xiu)，制定環(huan)保(bao)(bao)方面管理措施，確(que)保(bao)(bao)施工(gong)安(an)全(quan)與(yu)環(huan)保(bao)(bao)；同(tong)時為確(que)保(bao)(bao)灌注過(guo)(guo)程中混(hun)凝土(tu)順利(li)送達，還制定了(le)應(ying)急方案，并與(yu)當地政府一起協心齊力保(bao)(bao)障道(dao)路交通。
經過近(jin)6.5個小時緊張有序施工，“國(guo)內(nei)第一深水(shui)樁”首根樁基成功澆(jiao)筑，為鄭萬鐵路云陽段建(jian)設推進打下了扎(zha)實基礎。
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