免费菠萝视频app下载

9月29日上午9點09分，我國西部地區第(di)一條(tiao)南北向(xiang)的(de)縱向(xiang)大動脈(mo)蘭渝(yu)鐵(tie)路全(quan)線開(kai)通運(yun)營。蘭渝(yu)鐵(tie)路是繼京廣(guang)線、京滬線之后第(di)三條(tiao)縱貫中國南北的(de)鐵(tie)路大動脈(mo)，對(dui)推進落(luo)實扶(fu)貧開(kai)發戰略，加速(su)“一帶(dai)一路”建設具(ju)有重大意義。

蘭渝鐵路(lu)首列貨車始發

蘭(lan)渝鐵(tie)路(lu)2008年(nian)9月(yue)26日正(zheng)式開工(gong)，由中國鐵(tie)建所屬(shu)鐵(tie)一院設計，中鐵(tie)十(shi)一、十(shi)二(er)、十(shi)六、十(shi)八、十(shi)九、大(da)橋局(ju)、電氣化(hua)局(ju)等單位參(can)建施工(gong)。蘭(lan)渝鐵(tie)路(lu)北(bei)起蘭(lan)州樞(shu)紐，途經(jing)甘、陜(shan)、川(chuan)、渝三省一市22個縣（區(qu)），正(zheng)線(xian)全長(chang)855公里。設計時速(su)每小(xiao)時160-200公里，是一級雙線(xian)電氣化(hua)客貨共線(xian)快速(su)鐵(tie)路(lu)。蘭(lan)渝鐵(tie)路(lu)開通運(yun)營，蘭(lan)州至重慶旅(lv)客列車(che)運(yun)行時間(jian)將由現在的(de)20.5小(xiao)時縮(suo)短為12小(xiao)時左右。

K4518列(lie)車在蘭州站整裝(zhuang)待(dai)發

百年前由孫(sun)中山(shan)設想建設的(de)(de)國家(jia)(jia)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)大(da)動脈(mo)蘭(lan)渝鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，是(shi)我國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建設史上(shang)難(nan)(nan)啃的(de)(de)“硬(ying)骨(gu)頭”。這條號(hao)稱“地(di)(di)(di)(di)質(zhi)博(bo)物館(guan)”的(de)(de)線(xian)蘭(lan)渝鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)(quan)線(xian)存在(zai)著(zhu)第(di)(di)三(san)(san)系富(fu)水(shui)粉(fen)細(xi)(xi)砂(sha)層隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群、高(gao)(gao)地(di)(di)(di)(di)應力軟巖大(da)變形隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群、巖溶(rong)突(tu)(tu)泥(ni)(ni)突(tu)(tu)水(shui)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群等(deng)四大(da)高(gao)(gao)風(feng)險(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群。其中甘肅境內(nei)地(di)(di)(di)(di)質(zhi)最為(wei)復雜，尤其是(shi)第(di)(di)三(san)(san)系富(fu)水(shui)粉(fen)細(xi)(xi)砂(sha)層地(di)(di)(di)(di)質(zhi)和(he)高(gao)(gao)地(di)(di)(di)(di)應力軟巖大(da)變形地(di)(di)(di)(di)質(zhi)極大(da)地(di)(di)(di)(di)影響(xiang)了隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)開挖和(he)掘(jue)進，設計、施(shi)工難(nan)(nan)度不僅在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)是(shi)巨大(da)的(de)(de)挑戰、安全(quan)(quan)上(shang)壓力巨大(da)，也(ye)帶來了工期上(shang)的(de)(de)風(feng)險(xian)。為(wei)此，國際(ji)地(di)(di)(di)(di)質(zhi)與(yu)環境協會主席卡羅斯曾(ceng)兩次(ci)深入現場調研，國內(nei)外(wai)院士、專家(jia)(jia)先后38批次(ci)來現場號(hao)脈(mo)會診、指導施(shi)工，認定(ding)蘭(lan)渝鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)地(di)(di)(di)(di)質(zhi)屬“國內(nei)罕見、世界(jie)難(nan)(nan)題”。中鐵(tie)十九局承建的(de)(de)胡(hu)麻嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)(quan)長(chang)13.6公里，是(shi)千(qian)里蘭(lan)渝線(xian)第(di)(di)三(san)(san)系富(fu)水(shui)粉(fen)細(xi)(xi)砂(sha)層隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群的(de)(de)典型代表，也(ye)是(shi)全(quan)(quan)線(xian)最后一座貫(guan)通的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。胡(hu)麻嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)超前輻射(she)狀降(jiang)(jiang)水(shui)通道(dao)(dao)系統、低(di)滲透性粉(fen)細(xi)(xi)砂(sha)地(di)(di)(di)(di)層隧(sui)(sui)道(dao)(dao)內(nei)降(jiang)(jiang)水(shui)系統、流(liu)塑狀泥(ni)(ni)沙圍(wei)巖超前真空(kong)降(jiang)(jiang)水(shui)裝(zhuang)置、雙液回退(tui)劈(pi)裂注(zhu)漿(jiang)系統、地(di)(di)(di)(di)表降(jiang)(jiang)水(shui)深井洗(xi)井裝(zhuang)置等(deng)5項施(shi)工技(ji)術(shu)獲得國家(jia)(jia)實用新(xin)型專利。

據(ju)悉(xi)，蘭(lan)渝鐵(tie)路北(bei)接(jie)蘭(lan)新、包蘭(lan)、蘭(lan)青(qing)、隴(long)海(hai)鐵(tie)路，南接(jie)寶(bao)成、襄(xiang)渝、達成、遂渝、渝懷、滬漢蓉鐵(tie)路，是(shi)連(lian)接(jie)黃河與長(chang)江兩大(da)流域(yu)的一(yi)座重要“鋼鐵(tie)”橋梁，是(shi)國家“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設及西(xi)部大(da)開(kai)發、長(chang)江經(jing)濟帶(dai)戰略的黃金交會線路和西(xi)北(bei)到西(xi)南出海(hai)口(kou)距離(li)最短(duan)、最便捷的鐵(tie)路運(yun)輸通道(dao)。

蘭渝(yu)鐵路(lu)(lu)的(de)通車(che)，使重慶乃至西南到新疆(jiang)、歐(ou)(ou)洲的(de)中歐(ou)(ou)班列將不再繞行隴海、西康、襄(xiang)渝(yu)鐵路(lu)(lu)，通過蘭渝(yu)線直(zhi)取蘭州。全程可縮短近(jin)700公里(li)，運行時(shi)間節(jie)省約(yue)11個小(xiao)時(shi)。將為(wei)國(guo)家“一帶一路(lu)(lu)”戰略的(de)順利(li)實(shi)施(shi)提供重要支撐，為(wei)西南、西北經濟社會(hui)發展，加強我國(guo)與中亞、西亞乃至歐(ou)(ou)洲的(de)經貿(mao)往來和(he)互動(dong)(dong)交流提供積極的(de)推動(dong)(dong)作用和(he)更加便(bian)捷的(de)運輸(shu)服務支撐。