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直(zhi)升(sheng)機轟鳴升(sheng)空(kong)，風起塵揚，一名全副武裝的(de)人(ren)員隨之被(bei)直(zhi)升(sheng)機吊繩拉升(sheng)至(zhi)空(kong)中(zhong)飛行，幾分鐘后(hou)該(gai)人(ren)員穩(wen)穩(wen)地坐在(zai)高高的(de)高壓電(dian)(dian)塔的(de)導線(xian)上……這不是在(zai)電(dian)(dian)影(ying)院看好(hao)萊塢大(da)片，這是發生在(zai)南方(fang)電(dian)(dian)網廣東(dong)公(gong)司500千伏襟(jin)桂線(xian)上的(de)真實場景。9月(yue)13日，在(zai)廣東(dong)中(zhong)山(shan)市板芙鎮，南方(fang)電(dian)(dian)網公(gong)司將直(zhi)升(sheng)機帶電(dian)(dian)作業應用于在(zai)運(yun)行超高壓輸(shu)電(dian)(dian)線(xian)路(lu)，屬國內首次，并(bing)取得圓滿成(cheng)功。

南方電網公司將直升機帶電作業應用于在運行超高壓輸電線路，屬國內首次，并取得圓滿成功。湯子隆 攝

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。湯子隆 胡家玥 攝

直升機帶電作業大幅提升效率

“相比(bi)人工(gong)爬塔、走線(xian)、運輸(shu)(shu)，實施直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)帶(dai)電(dian)(dian)(dian)作(zuo)業(ye)(ye)可以快速(su)、成(cheng)批(pi)量地發(fa)現線(xian)路缺陷，發(fa)現后根據(ju)需要(yao)(yao)(yao)就近消(xiao)除(chu)缺陷，節(jie)約大(da)量時(shi)(shi)間(jian)，大(da)幅提升(sheng)效(xiao)(xiao)率。”據(ju)南(nan)方(fang)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣東公司機(ji)(ji)巡作(zuo)業(ye)(ye)中(zhong)心主任(ren)彭熾剛介紹，在以往電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)常(chang)規巡檢中(zhong)，有的(de)(de)缺陷消(xiao)除(chu)需要(yao)(yao)(yao)停(ting)電(dian)(dian)(dian)操作(zuo)，而(er)使用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)作(zuo)業(ye)(ye)可以等電(dian)(dian)(dian)位(wei)進(jin)入，不用(yong)停(ting)電(dian)(dian)(dian)，保證了(le)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)可靠(kao)性(xing)，而(er)且相比(bi)傳統(tong)(tong)的(de)(de)帶(dai)電(dian)(dian)(dian)作(zuo)業(ye)(ye)，利(li)用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)帶(dai)電(dian)(dian)(dian)作(zuo)業(ye)(ye)效(xiao)(xiao)率更(geng)高。按照傳統(tong)(tong)的(de)(de)做(zuo)法(fa)，帶(dai)電(dian)(dian)(dian)作(zuo)業(ye)(ye)人員(yuan)要(yao)(yao)(yao)背著(zhu)沉重的(de)(de)工(gong)具包，再從(cong)塔下用(yong)繩(sheng)索傳送(song)絕緣梯等裝備才能進(jin)入電(dian)(dian)(dian)場，再經過空中(zhong)“走鋼絲(si)”才能到達作(zuo)業(ye)(ye)點，不僅(jin)耗(hao)時(shi)(shi)長，對作(zuo)業(ye)(ye)人員(yuan)的(de)(de)體力也是(shi)一(yi)個很(hen)大(da)的(de)(de)考驗。南(nan)方(fang)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣東中(zhong)山局輸(shu)(shu)電(dian)(dian)(dian)管理所輸(shu)(shu)電(dian)(dian)(dian)線(xian)路專責郭(guo)栩文算(suan)了(le)一(yi)筆(bi)賬：“一(yi)般(ban)情(qing)況下，傳統(tong)(tong)的(de)(de)方(fang)法(fa)帶(dai)電(dian)(dian)(dian)更(geng)換一(yi)個500千伏線(xian)路間(jian)隔(ge)棒，至少需要(yao)(yao)(yao)兩(liang)個小時(shi)(shi)，如果線(xian)路在山上(shang)，時(shi)(shi)間(jian)就要(yao)(yao)(yao)翻倍，而(er)剛剛不到20分鐘就搞定，太不可思議了(le)”。

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。賴增鵬 攝

來自南(nan)方電(dian)網廣東省輸變電(dian)公司的帶電(dian)作(zuo)業(ye)隊(dui)隊(dui)員(yuan)蔣(jiang)川東、何(he)坤(kun)都是(shi)(shi)90后，均已從事帶電(dian)作(zuo)業(ye)6年，具有豐富的帶電(dian)作(zuo)業(ye)檢修經驗。他們(men)表示(shi)，這(zhe)種直升機懸吊式作(zuo)業(ye)法比原來的爬(pa)塔方式效率提高很多，尤其是(shi)(shi)在體力消耗上。“像今天(tian)這(zhe)種工作(zuo)場地，以往按爬(pa)山、爬(pa)塔起(qi)碼要兩三個小時，今天(tian)十(shi)幾分鐘就搞定了(le)！”隊(dui)里(li)年紀最小的24歲小伙子(zi)何(he)坤(kun)如是(shi)(shi)說。

通過專業機師駕駛直升機，將帶電作業人員精準空降至500千伏線路等電位作業場。林丹丹 攝

記者現(xian)場所(suo)見，作為(wei)500千(qian)伏襟桂線(xian)的運維單位，南(nan)方(fang)電網廣(guang)東中(zhong)山供電局輸電管理(li)所(suo)全(quan)程參與制定作業(ye)方(fang)案(an)(an)和落(luo)實(shi)風險防范措(cuo)施(shi)，從(cong)作業(ye)方(fang)案(an)(an)審核(he)到工作票辦理(li)都(dou)有(you)專人(ren)跟(gen)進，確保各項安全(quan)措(cuo)施(shi)落(luo)實(shi)到位。同(tong)時(shi)，通過“設(she)備(bei)(bei)主人(ren)”管理(li)機(ji)制，讓“設(she)備(bei)(bei)主人(ren)”到現(xian)場進行安全(quan)交底，并協助進行安全(quan)監督。在每一次(ci)作業(ye)之前都(dou)有(you)一系(xi)列整套的安全(quan)流(liu)程，從(cong)項目開(kai)始(shi)之前的會議進行工作安排、風險評(ping)估、風險處理(li)方(fang)法都(dou)有(you)一系(xi)列完備(bei)(bei)的應(ying)急(ji)預案(an)(an)。500千(qian)伏襟桂線(xian)的“設(she)備(bei)(bei)主人(ren)”吳(wu)瑞南(nan)說：“確保每一次(ci)作業(ye)安全(quan)是(shi)設(she)備(bei)(bei)主人(ren)責無(wu)旁貸的責任(ren)”。

持續推進人巡+機巡作業協同模式

人巡+機巡，是(shi)電(dian)網(wang)巡檢作業(ye)(ye)的重(zhong)大變革，是(shi)落實精益管理的創(chuang)新實踐。隨(sui)著(zhu)電(dian)網(wang)線路規(gui)模不斷壯大，南方(fang)電(dian)網(wang)公(gong)司(si)積(ji)極推(tui)廣機巡作業(ye)(ye)，直升機等飛行器參與電(dian)網(wang)作業(ye)(ye)程度不斷深入。

據了解，南方電(dian)網廣東公司(si)建立(li)了無(wu)人(ren)機(ji)作業管(guan)理(li)系(xi)統(tong)，規范了無(wu)人(ren)機(ji)飛行的空域使(shi)用，為(wei)空管(guan)部(bu)門解決無(wu)人(ren)機(ji)管(guan)理(li)難積累(lei)了經驗，是全國唯一獲批無(wu)人(ren)機(ji)大范圍(wei)常態化飛行的單位(wei)。

在臺風(feng)受災(zai)導致大面(mian)(mian)積停(ting)電(dian)后(hou)，很多輸電(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)受地形影(ying)響(xiang)，快速(su)勘(kan)查線(xian)(xian)(xian)路(lu)受損情況難(nan)(nan)度較大，使用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)、無人機(ji)(ji)(ji)可以克服(fu)交通不便困難(nan)(nan)，第一時(shi)間把受損情況摸排回來，為(wei)應急指揮部(bu)(bu)快速(su)復(fu)電(dian)提供(gong)決策依據。據了解，“天鴿”過后(hou)，南方電(dian)網(wang)公司第一時(shi)間啟(qi)用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)、無人機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)受災(zai)現(xian)場(chang)勘(kan)察，合計對(dui)珠海(hai)65條架空線(xian)(xian)(xian)路(lu)快速(su)堪(kan)災(zai)巡視，作(zuo)業里程(cheng)808公里，占珠海(hai)主網(wang)線(xian)(xian)(xian)路(lu)總里程(cheng)70%，其中發現(xian)倒塔8基，斷線(xian)(xian)(xian)（斷股）27處(chu)，飄掛物21處(chu)，其他缺(que)陷47處(chu)，合計103處(chu)。特別(bie)是(shi)臺風(feng)災(zai)害(hai)后(hou)使用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)對(dui)向澳門(men)供(gong)電(dian)的國(guo)珠甲乙輸電(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)的勘(kan)察，為(wei)澳門(men)的快速(su)復(fu)電(dian)發揮了重要作(zuo)用(yong)(yong)。二是(shi)復(fu)電(dian)后(hou)仍有部(bu)(bu)分線(xian)(xian)(xian)路(lu)受臺風(feng)影(ying)響(xiang)導致線(xian)(xian)(xian)夾、螺栓等部(bu)(bu)件松脫，使用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)或無人機(ji)(ji)(ji)搭載紅外(wai)光電(dian)吊艙，可以全面(mian)(mian)對(dui)主網(wang)線(xian)(xian)(xian)路(lu)進(jin)行(xing)“體檢”，查找潛在的缺(que)陷隱患。

開展直升機帶電作業是南方電網公司提高線路巡檢效率，確保電網安全穩定可靠的需要。林丹丹 攝

截至今(jin)年8月底(di)，南(nan)方(fang)電(dian)網(wang)直升機(ji)(ji)作業里程(cheng)累計(ji)(ji)53843公(gong)里，居全國(guo)省(sheng)級(ji)電(dian)網(wang)前列；使用(yong)固定(ding)翼(yi)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)進行大(da)規模通(tong)道(dao)巡檢，巡視作業里程(cheng)累計(ji)(ji)72401公(gong)里，居全球首(shou)(shou)位，在35千伏及以上(shang)輸電(dian)線路(lu)覆蓋率達到56%；建立了無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)駕(jia)駛(shi)員資質(zhi)培(pei)訓機(ji)(ji)構，是國(guo)內電(dian)力行業第2家獲批(pi)AOPA培(pei)訓資質(zhi)的(de)單位，迄今(jin)為止累計(ji)(ji)培(pei)養教(jiao)員6員，駕(jia)駛(shi)員、機(ji)(ji)長510名，為智能作業發展儲備了技(ji)術團隊；于2016年在國(guo)內首(shou)(shou)次應(ying)用(yong)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)完成新建輸電(dian)線路(lu)竣工驗收，效率相比人(ren)(ren)工提升了6倍。

隨著(zhu)電網(wang)(wang)線路(lu)資(zi)產規模(mo)日(ri)益龐大(da)，高壓輸(shu)電線路(lu)和鐵(tie)塔越來越多(duo)，傳(chuan)統(tong)依靠人(ren)(ren)工為主的電網(wang)(wang)線路(lu)巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)模(mo)式，已(yi)經不能(neng)適應現代(dai)化(hua)電網(wang)(wang)精益化(hua)運維(wei)管理(li)的需(xu)要。南方(fang)電網(wang)(wang)廣東公(gong)司(si)重視科技(ji)創新，大(da)力(li)推進 “機(ji)巡(xun)(xun)(xun)+人(ren)(ren)巡(xun)(xun)(xun)”協同巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)，已(yi)經逐漸形成了直升機(ji)、固定(ding)翼無(wu)人(ren)(ren)機(ji)、多(duo)旋(xuan)翼無(wu)人(ren)(ren)機(ji)飛(fei)行器等多(duo)機(ji)種、覆蓋直屬(shu)19個(ge)地(di)市供電局(ju)的機(ji)巡(xun)(xun)(xun)作(zuo)業矩陣(zhen)，建立了“機(ji)巡(xun)(xun)(xun)中心(xin)有人(ren)(ren)直升機(ji)精細(xi)化(hua)巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)+機(ji)巡(xun)(xun)(xun)中心(xin)固定(ding)翼無(wu)人(ren)(ren)機(ji)通(tong)道(dao)巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)+地(di)市局(ju)多(duo)旋(xuan)翼無(wu)人(ren)(ren)機(ji)輔助單點及故障巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)”的多(duo)機(ji)型協作(zuo)模(mo)式，解決(jue)全面覆蓋輸(shu)電線路(lu)巡(xun)(xun)(xun)視的需(xu)求。

同時，依托“大數(shu)(shu)據”“云計算”等現代信息技術(shu)，拓展智能(neng)化機(ji)(ji)(ji)巡(xun)在電(dian)網缺陷整(zheng)治、電(dian)網規劃建(jian)設、電(dian)網巡(xun)視維護、應(ying)(ying)急搶(qiang)修等領域的(de)應(ying)(ying)用，推進機(ji)(ji)(ji)巡(xun)大數(shu)(shu)據的(de)規范(fan)(fan)管理和挖掘應(ying)(ying)用，打造全自主的(de)機(ji)(ji)(ji)巡(xun)數(shu)(shu)據分析能(neng)力示范(fan)(fan)基(ji)地，包(bao)括建(jian)立(li)全國第一個機(ji)(ji)(ji)巡(xun)數(shu)(shu)據專(zhuan)業(ye)分析管理平臺，立(li)體測圖、3D建(jian)模、多拼相機(ji)(ji)(ji)應(ying)(ying)用、大型無人機(ji)(ji)(ji)巡(xun)檢(jian)、有人直升機(ji)(ji)(ji)帶電(dian)作業(ye)、機(ji)(ji)(ji)器人、數(shu)(shu)字(zi)化通道運維等多項新(xin)技術(shu)應(ying)(ying)用，作業(ye)效率、質量大幅(fu)提(ti)升。

據了解(jie)，南方電(dian)網廣東(dong)公司于2016年(nian)9月(yue)印發(fa)《“十三(san)五”輸(shu)配電(dian)線(xian)(xian)路“機(ji)巡(xun)(xun)(xun)+人(ren)巡(xun)(xun)(xun)”協(xie)同巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)實(shi)施方案》，提(ti)出2020年(nian)建(jian)成“機(ji)巡(xun)(xun)(xun)為主(zhu)、人(ren)巡(xun)(xun)(xun)為輔”的輸(shu)電(dian)線(xian)(xian)路巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)模式(shi)及“機(ji)巡(xun)(xun)(xun)+人(ren)巡(xun)(xun)(xun)”的配電(dian)線(xian)(xian)路巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)模式(shi)，持續提(ti)升(sheng)輸(shu)配電(dian)線(xian)(xian)路巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)質量、效率，實(shi)現安(an)全、成本、效能總體最優的工(gong)作思(si)路。（林丹丹）