文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-08-11
日前，由中國鐵建所(suo)屬鐵五院研制的隧道(dao)襯砌(qi)智能養護(hu)臺(tai)車在世界最(zui)深、亞洲最(zui)大(da)的地下高鐵站(zhan)——京張高鐵八達嶺(ling)隧道(dao)成功應用(yong)，該(gai)設備是(shi)我(wo)國首臺(tai)應用(yong)于鐵路建設的隧道(dao)襯砌(qi)智能養護(hu)臺(tai)車。
我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)一般采用自然養護(hu)(hu)或噴水養護(hu)(hu)處理，受外界環境以(yi)及(ji)人為(wei)因素影響(xiang)較大，難(nan)以(yi)達(da)到良好的(de)(de)(de)養護(hu)(hu)效果(guo)。為(wei)解(jie)決(jue)該(gai)難(nan)題(ti)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路總公司于2017年(nian)初開展“鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)質量(liang)控(kong)(kong)制技(ji)術與(yu)裝備研究”課題(ti)，由鐵(tie)(tie)(tie)(tie)五(wu)院(yuan)負(fu)責襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)智(zhi)能養護(hu)(hu)臺(tai)車的(de)(de)(de)研制，并主持、參(can)與(yu)編(bian)制《鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)及(ji)養護(hu)(hu)臺(tai)車技(ji)術要求》和(he)《鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)施工技(ji)術規(gui)(gui)程》。鐵(tie)(tie)(tie)(tie)五(wu)院(yuan)科研技(ji)術人員(yuan)結(jie)合我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施工現狀，參(can)考國(guo)外先進經驗，以(yi)企業創新為(wei)主導，研發(fa)出了(le)國(guo)內首個用于隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)養護(hu)(hu)的(de)(de)(de)專用設備——鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)智(zhi)能養護(hu)(hu)臺(tai)車。該(gai)設備實(shi)現了(le)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)養護(hu)(hu)的(de)(de)(de)溫度(du)、濕度(du)智(zhi)能控(kong)(kong)制，可顯著提高(gao)(gao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)混凝土強度(du)和(he)表面(mian)致密(mi)性，從(cong)而(er)提高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路行車安全(quan)系數。該(gai)設備的(de)(de)(de)成功研發(fa)，將結(jie)束長期以(yi)來國(guo)內隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)養護(hu)(hu)不規(gui)(gui)范(fan)的(de)(de)(de)歷史，極大地提高(gao)(gao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)混凝土的(de)(de)(de)質量(liang)。
目前(qian)，該裝(zhuang)備正在世界(jie)最(zui)深(shen)、亞洲最(zui)大的(de)地(di)下高(gao)鐵(tie)站——京張高(gao)鐵(tie)的(de)新八達嶺站隧道(dao)中(zhong)成(cheng)功應用，為這個最(zui)淺處(chu)(chu)只有(you)(you)4米，最(zui)深(shen)處(chu)(chu)有(you)(you)432米，全長12.01公里的(de)隧道(dao)超級工程的(de)建設提供了安全保障，并將在全線推廣應用。