文章來源：中(zhong)國鐵道建(jian)筑(zhu)總公司 發布(bu)時間：2018-07-14
7月12日(ri)11時18分(fen)，由中國鐵(tie)建(jian)二十局集團等單(dan)位參建(jian)的國內斷(duan)層最長(chang)一級風(feng)險隧道(dao)——懷邵(shao)衡(heng)鐵(tie)路巖(yan)鷹鞍隧道(dao)經過950多天酣(han)戰，全(quan)面(mian)貫通，為(wei)懷邵(shao)衡(heng)鐵(tie)路2018年12月開通清除了“攔路虎”。
位于湖南省邵(shao)陽市洞口縣境內的(de)巖鷹(ying)鞍隧(sui)道(dao)(dao)，是(shi)懷(huai)邵(shao)衡鐵路重點控制性工程。該(gai)隧(sui)道(dao)(dao)全長5302米(mi)，最(zui)大埋深720米(mi)，穿越“國內罕見斷裂密集破碎帶(dai)”F4斷層等(deng)9處斷層破碎帶(dai)，集超長距巖層破碎、斷裂帶(dai)、裂隙發育(yu)、突(tu)(tu)涌(yong)水、突(tu)(tu)涌(yong)砂(sha)、突(tu)(tu)涌(yong)泥等(deng)地質(zhi)災害于一體，是(shi)經(jing)地質(zhi)專(zhuan)家鑒定(ding)的(de)當前國內隧(sui)道(dao)(dao)斷層最(zui)長、地質(zhi)最(zui)復雜、風(feng)險最(zui)高的(de)長大隧(sui)道(dao)(dao)。
為(wei)(wei)攻克以“隧道(dao)咽喉(hou)”F4斷層(ceng)為(wei)(wei)代表(biao)的斷層(ceng)施(shi)工難題(ti)，中國鐵建二(er)十局六公司(si)以科技(ji)創新為(wei)(wei)先導，組(zu)織全國隧道(dao)專家40余人(ren)，先后3次(ci)召開F4斷層(ceng)處(chu)理方(fang)案專家評審會，確定了“排水(shui)降壓(ya)、注(zhu)漿(jiang)加(jia)固、迂回繞(rao)行(xing)”綜合處(chu)理方(fang)案。施(shi)工中，采用(yong)高(gao)(gao)位泄水(shui)洞泄水(shui)、全斷面帷(wei)幕注(zhu)漿(jiang)加(jia)固和大(da)(da)管棚超前支護方(fang)法，成(cheng)功解決了地(di)下水(shui)豐富、圍巖超長破碎、高(gao)(gao)地(di)應(ying)力初(chu)支變形(xing)大(da)(da)等難題(ti)，填補(bu)了國內超長距離斷層(ceng)涌水(shui)涌砂施(shi)工技(ji)術空白(bai)。
施工中(zhong)，創新(xin)工法10余項，主持立項的(de)《巖(yan)(yan)鷹鞍(an)隧(sui)道(dao)F4高角(jiao)度(du)逆沖富(fu)水斷層施工技術(shu)研究》《富(fu)水破(po)碎圍巖(yan)(yan)隧(sui)道(dao)安全施工技術(shu)研究》等(deng)國(guo)家級科研項目已組卷完成(cheng)，形成(cheng)科研成(cheng)果(guo)。
客(ke)貨共線的(de)(de)懷邵衡鐵(tie)路，正線全長318公(gong)里，客(ke)運時速每小時200公(gong)里。該(gai)鐵(tie)路建成(cheng)(cheng)后(hou)，將連(lian)接(jie)京廣(guang)高(gao)鐵(tie)和(he)滬昆高(gao)鐵(tie)，使(shi)湖南(nan)高(gao)鐵(tie)網絡實(shi)現閉(bi)環(huan)，形成(cheng)(cheng)高(gao)鐵(tie)“金三角(jiao)”，成(cheng)(cheng)為連(lian)接(jie)西北、西南(nan)地區至東南(nan)沿海和(he)珠三角(jiao)地區最快捷的(de)(de)運輸通道。