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2017年(nian)5月5日下午2點，國產大(da)飛(fei)機C919在上海浦東(dong)機場第四跑道首飛(fei)，這是中國首款按照最新國際適航(hang)標準研制的干(gan)線民(min)用(yong)飛(fei)機。

中國電科黨組書記、董事長熊(xiong)群(qun)(qun)力，黨組副書記、副總經理左群(qun)(qun)聲，副總經理張冬辰等應邀(yao)出席首飛儀(yi)式(shi)，見(jian)證歷史性時刻。

5月5日，我國首款(kuan)按照(zhao)最(zui)新國際(ji)適(shi)航標準(zhun)研制的C919大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)在(zai)上海成功(gong)首飛，這標志著具有(you)完(wan)全自主知識產權的中國大型(xing)民用客(ke)機(ji)(ji)已經振翅翱翔，我國沒有(you)自研大型(xing)民用客(ke)機(ji)(ji)的時代也將一去(qu)不復返。

作為“民(min)機(ji)國(guo)家隊(dui)”的(de)中電(dian)科航空電(dian)子有限公司（簡稱電(dian)科航電(dian)）自2009年成立(li)以來(lai)就始終秉承“支撐國(guo)家民(min)用(yong)航空工業體系建(jian)設”的(de)神(shen)圣使命，在C919大型客(ke)機(ji)研制(zhi)任(ren)務(wu)中，承擔了通信導航系統(tong)(tong)、數(shu)據鏈系統(tong)(tong)、客(ke)艙核心系統(tong)(tong)、機(ji)載娛(yu)樂系統(tong)(tong)、信息系統(tong)(tong)的(de)研制(zhi)任(ren)務(wu)，并(bing)致(zhi)力于建(jian)設成為“國(guo)內一流、國(guo)際知名(ming)”的(de)民(min)用(yong)航空高科技企業。

三萬英尺上，電科航電造“眼”、“耳”、“口”實現地(di)空通

所謂C919大飛(fei)機(ji)“眼睛(jing)”、“耳(er)朵”和(he)“嘴巴”，就是(shi)由電(dian)(dian)(dian)科航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)與美國羅克(ke)韋爾(er)柯(ke)林(lin)(lin)斯(si)組建的(de)中(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)科柯(ke)林(lin)(lin)斯(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)電(dian)(dian)(dian)子有(you)限公司（簡稱(cheng)中(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)科柯(ke)林(lin)(lin)斯(si)）承(cheng)(cheng)擔研制的(de)通信(xin)導(dao)航(hang)(hang)系統(tong)，它是(shi)飛(fei)機(ji)航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)核心系統(tong)之一(yi)，承(cheng)(cheng)擔著飛(fei)機(ji)在(zai)起降和(he)航(hang)(hang)行過(guo)程中(zhong)(zhong)地空(kong)(kong)對話(hua)、機(ji)內話(hua)音及(ji)數據通信(xin)、無線(xian)電(dian)(dian)(dian)導(dao)航(hang)(hang)等功能，讓飛(fei)機(ji)具有(you)眼觀八方、耳(er)聽六路的(de)功能，在(zai)飛(fei)行過(guo)程中(zhong)(zhong)為飛(fei)機(ji)指(zhi)引方向，并實時保(bao)持地空(kong)(kong)對話(hua)和(he)信(xin)息(xi)傳遞。如果沒有(you)通信(xin)導(dao)航(hang)(hang)系統(tong)的(de)存(cun)在(zai)，飛(fei)機(ji)將無法與塔臺和(he)空(kong)(kong)管聯(lian)系，聽不到塔臺下達的(de)飛(fei)行指(zhi)令，在(zai)航(hang)(hang)行過(guo)程中(zhong)(zhong)，就等于成了聾子、瞎子。

經(jing)過中(zhong)電科(ke)柯(ke)林斯與(yu)美國柯(ke)林斯公司近(jin)3年的(de)努力，通信導航(hang)系統(tong)成為(wei)首個交付(fu)中(zhong)國商飛的(de)航(hang)電分(fen)系統(tong)，也是第(di)一個完成分(fen)系統(tong)集成驗證的(de)航(hang)電分(fen)系統(tong)。

目前(qian)，C919大飛機(ji)已(yi)經振翅藍天，后續，通(tong)信導航系(xi)統(tong)(tong)將在四川成(cheng)(cheng)(cheng)都完成(cheng)(cheng)(cheng)系(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)(cheng)(cheng)、并(bing)完成(cheng)(cheng)(cheng)本地化(hua)批量生(sheng)產。

那么，體(ti)型巨大、零配件紛繁復雜的(de)C919身上，哪些(xie)設(she)備才是它的(de)眼、耳、口？

答案就在C919的(de)(de)機(ji)背、機(ji)腹(fu)、機(ji)尾等處(chu)那些形(xing)似魚鰭、雪橇(qiao)的(de)(de)突起(qi)物(wu)上，這些突起(qi)物(wu)是天線，它們(men)用不(bu)同的(de)(de)通(tong)訊方式來負責(ze)收發、傳遞地空之(zhi)間的(de)(de)信息。

在C919身上(shang)，設置(zhi)了超短波(bo)通(tong)信(xin)(xin)(xin)、短波(bo)通(tong)信(xin)(xin)(xin)和衛(wei)星(xing)通(tong)信(xin)(xin)(xin)這三種(zhong)常規(gui)通(tong)信(xin)(xin)(xin)方(fang)式。例(li)如：在飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)或著陸時，飛(fei)機(ji)(ji)向塔臺(tai)發(fa)出(chu)起飛(fei)請(qing)求以及塔臺(tai)給(gei)出(chu)飛(fei)行指令都是(shi)通(tong)過短波(bo)視距(ju)通(tong)信(xin)(xin)(xin)來完成的；而短波(bo)通(tong)信(xin)(xin)(xin)主要用(yong)于遠距(ju)離超視距(ju)通(tong)信(xin)(xin)(xin)，例(li)如跨(kua)洋飛(fei)行時與地(di)面通(tong)信(xin)(xin)(xin)；衛(wei)星(xing)通(tong)信(xin)(xin)(xin)更能夠(gou)使飛(fei)機(ji)(ji)在全球范圍內實現視距(ju)和超視距(ju)通(tong)信(xin)(xin)(xin)。

在中電(dian)科柯林(lin)(lin)斯(si)的通(tong)信導(dao)航實驗室里，工程師通(tong)過(guo)對通(tong)信導(dao)航系統下發虛(xu)擬(ni)的指令信號或(huo)數據信息(xi)，使用不同的通(tong)信方式來接(jie)受和傳遞，并(bing)在監(jian)視設備(bei)上驗證(zheng)其整個過(guo)程是否達標。這(zhe)樣的實驗，中電(dian)科柯林(lin)(lin)斯(si)為(wei)確保系統的安全、可(ke)靠，已(yi)行了(le)上萬次(ci)的驗證(zheng)。

除了“能(neng)(neng)聽”、“能(neng)(neng)說”， 未來，C919還能(neng)(neng)“發短信”

所謂“發(fa)(fa)(fa)短信(xin)”就是(shi)飛(fei)行(xing)員通過數(shu)(shu)(shu)據鏈(lian)系(xi)統把飛(fei)機飛(fei)行(xing)過程中的(de)數(shu)(shu)(shu)據、信(xin)息以短文(wen)本的(de)形式傳遞到塔臺和(he)(he)航(hang)空(kong)公司(si)。電科航(hang)電研(yan)發(fa)(fa)(fa)的(de)空(kong)中交通服務（ATS）和(he)(he)控制與狀(zhuang)態應用（CSA）軟(ruan)件使(shi)中國(guo)企(qi)業(ye)第(di)一次進入民機數(shu)(shu)(shu)據鏈(lian)領域，通過ATS和(he)(he)CSA的(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)及適航(hang)取證過程，電科航(hang)電已(yi)經具(ju)(ju)備了C級(ji)軟(ruan)件的(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)和(he)(he)取證能力，為參與世(shi)界(jie)(jie)航(hang)空(kong)業(ye)競爭奠(dian)定基(ji)礎(chu)。相較同類產品，電科航(hang)電研(yan)發(fa)(fa)(fa)的(de)數(shu)(shu)(shu)據鏈(lian)應用可直(zhi)接駐留在航(hang)電綜(zong)合(he)模(mo)塊化(hua)平臺中，不需要獨(du)立(li)的(de)硬件平臺，為飛(fei)機減(jian)輕了重(zhong)量。該應用具(ju)(ju)有圖形化(hua)的(de)人機交互界(jie)(jie)面，相比于(yu)(yu)以往基(ji)于(yu)(yu)字(zi)符的(de)顯(xian)(xian)示(shi)界(jie)(jie)面，其(qi)顯(xian)(xian)示(shi)內容(rong)更(geng)豐富、操作流(liu)程更(geng)便利，有效(xiao)降低了飛(fei)行(xing)員的(de)工(gong)作強度(du)，提(ti)高了飛(fei)行(xing)的(de)安全性。該系(xi)統將(jiang)在后續架次的(de)飛(fei)機上進行(xing)飛(fei)行(xing)測試。

待您解開的神秘(mi)面紗：在C919上與您的小伙伴(ban)“約麻(ma)將”

對(dui)于乘客來說，最為感(gan)興(xing)趣的(de)便是未來乘坐C919時將享受到什么樣(yang)(yang)的(de)機載娛樂系統(tong)。日前，在電(dian)科航電(dian)下屬中(zhong)電(dian)科泰(tai)雷(lei)茲(zi)航空電(dian)子有限(xian)公(gong)司（簡稱中(zhong)電(dian)科泰(tai)雷(lei)茲(zi)）的(de)客艙樣(yang)(yang)段(duan)上(shang)，記者提前感(gan)受了一把機載娛樂系統(tong)的(de)樂趣。

在商(shang)務艙座位上，打開(kai)扶手處(chu)的(de)可折疊觸摸式面板的(de)電源(yuan)后(hou)，即(ji)進(jin)入(ru)到了娛樂系(xi)統主(zhu)頁(ye)。主(zhu)頁(ye)上，一個呈(cheng)三維立體狀的(de)正方體懸浮(fu)于顯(xian)眼處(chu)，隨著指尖(jian)的(de)觸碰，正方形開(kai)始旋轉起(qi)來，Watch(看）、Listen(聽）、play(玩）等與(yu)之相對應(ying)的(de)娛樂單元也一一出現。

點擊“Watch”進入(ru)影片(pian)單元，一部(bu)部(bu)中(zhong)外(wai)影片(pian)呈環形而列，頓(dun)時(shi)給人(ren)一種在360度環幕影院系統(tong)里看大片(pian)的(de)感覺。當(dang)進入(ru)“play”這一游(you)戲(xi)單元時(shi)，“china mah jong”（中(zhong)國麻將）蹦入(ru)眼(yan)里，確認游(you)戲(xi)開始(shi)后，熟悉的(de)“筒”、“條”、“萬”立即讓人(ren)沉浸到令(ling)人(ren)身心輕松的(de)游(you)戲(xi)中(zhong)。

不過，在(zai)此次(ci)首飛(fei)中，機(ji)載(zai)娛(yu)(yu)樂(le)系統還沒有裝(zhuang)上飛(fei)機(ji)，根據中國商飛(fei)的計劃，預計在(zai)后(hou)續(xu)架(jia)次(ci)的飛(fei)機(ji)上裝(zhuang)在(zai)該套(tao)機(ji)載(zai)娛(yu)(yu)樂(le)系統。屆時，機(ji)載(zai)娛(yu)(yu)樂(le)系統里的音樂(le)、影片和游戲(xi)均將(jiang)根據各航空公司的個性化要(yao)求而更(geng)豐富多彩。

電(dian)科航電(dian)在C919上還有哪些“獨立自(zi)主”的任務(wu)呢(ni)？

除(chu)與美國羅克韋爾柯林斯、法國泰雷茲的(de)(de)合作外，電(dian)(dian)科航電(dian)(dian)全面參(can)與了C919大型客(ke)機(ji)客(ke)艙(cang)核心控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)信息系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)研(yan)制工作，這兩個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是C919大型客(ke)機(ji)航電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中少有的(de)(de)兩個(ge)國內自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)(de)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)。客(ke)艙(cang)核心系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)信息系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)國內自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)制，打破了國外供應商在該(gai)領(ling)域的(de)(de)壟斷(duan)。未來，上(shang)述(shu)兩個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)還將應用(yong)于(yu)MA700、寬體客(ke)機(ji)等國內重點民(min)機(ji)項目，將有力(li)地提升國內民(min)機(ji)航電(dian)(dian)自(zi)(zi)主(zhu)配套能力(li)。

“獨立自主”之一：客(ke)艙核心系(xi)統(tong)是(shi)干支線飛機航電系(xi)統(tong)重要組成部分，是(shi)整個客(ke)艙系(xi)統(tong)的“大(da)腦(nao)”和“中樞(shu)神經系(xi)統(tong)”，控(kong)制著照(zhao)明、溫(wen)度、應(ying)急指示、廣播等重要信息(xi)，為(wei)乘務(wu)組的工作(zuo)提供保障。該系(xi)統(tong)將安(an)裝在(zai)后續架(jia)次的飛機上進行(xing)首飛測試。

“獨立自主”之二：電(dian)科航(hang)電(dian)為C919飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)提供信(xin)息系統(tong)主要包括(kuo)駕駛艙打印機(ji)(ji)（CPPT）、無(wu)線(xian)通(tong)信(xin)單元（AWCU）、無(wu)線(xian)通(tong)信(xin)天線(xian)（AWCA）設備和機(ji)(ji)載應用(yong)軟件，將安裝在后續架次的飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)上進行首飛(fei)(fei)(fei)測試，主要用(yong)于飛(fei)(fei)(fei)行的輔助管(guan)理，提高航(hang)空服務管(guan)理水平(ping)，減輕(qing)機(ji)(ji)組人員的工作負(fu)擔，提高運(yun)(yun)營效率，降低(di)運(yun)(yun)營成本。