文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總(zong)公司 發(fa)布時(shi)間：2018-05-04
5月1日(ri)上(shang)午9時整，隨著CRH5J-0501高(gao)鐵(tie)高(gao)速綜合檢測車緩(huan)緩(huan)駛離呼和浩(hao)特(te)(te)東站，標志(zhi)著由中國鐵(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)十(shi)一、十(shi)二、十(shi)七、十(shi)九局(ju)集團(tuan)等單位參建(jian)的(de)內蒙古首(shou)條高(gao)鐵(tie)——張(zhang)呼客(ke)專(zhuan)聯(lian)調聯(lian)試正式啟動。至此，張(zhang)呼客(ke)專(zhuan)烏蘭察布至呼和浩(hao)特(te)(te)東段(duan)的(de)開通運營已進入倒計時。
中國(guo)鐵建十一局電(dian)務公司主(zhu)要負責全線(xian)123公里范(fan)圍內的通(tong)信(xin)、信(xin)息、信(xin)號(hao)（含(han)道岔融(rong)雪系統）、電(dian)氣化、電(dian)力、防災(zai)、聲屏障、生產及(ji)辦公用(yong)房和相關(guan)的配套工程。張呼項目部自(zi)2016年4月進場(chang)以來(lai)，克服了惡劣氣候、交(jiao)叉施工、施工安全高風險等諸多(duo)不利因素，合理(li)優化資源配置，上(shang)千名員(yuan)工不畏零下二十度的嚴寒(han)，頂風冒雪，以嫻熟(shu)的技術和現代化的設備(bei)，打(da)響了一場(chang)與困(kun)難抗(kang)爭的激烈(lie)鏖戰(zhan)。項目部還(huan)精(jing)(jing)益(yi)求精(jing)(jing)，通(tong)過創新線(xian)纜敷設方法、靈活運用(yong)BIM技術、積(ji)極推廣(guang)裝配式施工等措施，全面(mian)提升(sheng)工程質量，為(wei)張呼客專(zhuan)聯調聯試階段提供了強(qiang)有力保(bao)證。
張(zhang)呼客(ke)專(zhuan)是國家(jia)(jia)中長(chang)期(qi)鐵路網(wang)規劃(hua)“八橫八縱”快速(su)客(ke)運(yun)網(wang)京蘭高(gao)鐵的(de)(de)重(zhong)要組成部分(fen)(fen)，東(dong)起(qi)河北張(zhang)家(jia)(jia)口，西(xi)至內(nei)蒙(meng)古(gu)呼和浩特(te)，線(xian)路全(quan)(quan)長(chang)286.8公(gong)里，設計(ji)時(shi)速(su)250公(gong)里，全(quan)(quan)線(xian)共設6座車(che)站，此次(ci)聯(lian)調聯(lian)試的(de)(de)區間為(wei)烏蘭察布至呼和浩特(te)東(dong)段，該段計(ji)劃(hua)于今年(nian)7月底先行(xing)開(kai)通運(yun)營，屆時(shi)兩地的(de)(de)運(yun)行(xing)時(shi)間將(jiang)從(cong)現在(zai)的(de)(de)1小時(shi)縮短為(wei)35分(fen)(fen)鐘。根據(ju)規劃(hua)，2018年(nian)，張(zhang)呼客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)將(jiang)全(quan)(quan)面建成通車(che)，未來將(jiang)會與在(zai)建的(de)(de)京張(zhang)高(gao)鐵接軌，屆時(shi)從(cong)內(nei)蒙(meng)古(gu)首府(fu)呼和浩特(te)至北京將(jiang)會從(cong)現在(zai)的(de)(de)平均9小時(shi)縮短為(wei)3小時(shi)以內(nei)。