文章(zhang)來(lai)源：中國鐵道建筑總公司(si) 發布(bu)時間：2018-04-19
日(ri)前，全國鐵路隧(sui)道最(zui)大的(de)斷(duan)層地質涌(yong)水涌(yong)砂工(gong)程懷（化(hua)）邵（陽）衡（陽）鐵路巖鷹鞍(an)隧(sui)道F4斷(duan)層，經過中(zhong)國鐵建二十局集團15個月(yue)的(de)科技攻(gong)關和緊張施(shi)工(gong)，已(yi)經成功貫通斷(duan)層地帶。彌(mi)補了國內(nei)該類(lei)斷(duan)層涌(yong)水涌(yong)砂施(shi)工(gong)的(de)技術(shu)空白，也為該隧(sui)道今年(nian)6月(yue)按期貫通奠定了基礎(chu)。
全長(chang)5302米的巖鷹鞍隧道(dao)位(wei)于湖南(nan)省(sheng)洞口(kou)縣雪峰山(shan)山(shan)脈(mo)。2016年1月4日，隧道(dao)出口(kou)段蠟犁坪斜(xie)井正洞小里程方向遭遇F4斷層地質災害，發(fa)生嚴重的突水涌(yong)砂，日均涌(yong)水量3500立方米，靜水壓力0.6兆(zhao)帕；涌(yong)砂時(shi)斷時(shi)續，僅前３個月就累(lei)計(ji)1.73萬立方米。
巖溶、斷(duan)層地(di)(di)(di)質(zhi)涌(yong)水涌(yong)砂成為(wei)隧(sui)道施(shi)工(gong)的(de)一大(da)障礙。這種地(di)(di)(di)質(zhi)環境主(zhu)要分布(bu)在喀斯特地(di)(di)(di)貌(mao)區(qu)域，而我國喀斯特地(di)(di)(di)貌(mao)面積91—130平方公里，主(zhu)要集中(zhong)在廣西、云(yun)南、貴(gui)州、湖南、四川等(deng)(deng)省(sheng)區(qu)。如何有效(xiao)治理隧(sui)道高角度逆沖富水斷(duan)層出現(xian)的(de)涌(yong)砂涌(yong)水等(deng)(deng)地(di)(di)(di)質(zhi)災害，中(zhong)國鐵(tie)建通過(guo)成功貫通懷邵衡鐵(tie)路巖鷹鞍隧(sui)道F4斷(duan)層，為(wei)今(jin)后該類地(di)(di)(di)質(zhi)條(tiao)件隧(sui)道施(shi)工(gong)提(ti)供了(le)寶(bao)貴(gui)的(de)技術和經驗(yan)。