文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道建筑總(zong)公司 發(fa)布時間：2018-03-29
近日，由中國(guo)鐵建承建的(de)懷(huai)（化）邵（陽）衡（陽）鐵路黃巖隧(sui)道(dao)(dao)全線貫(guan)通。至(zhi)此，這條全長17.03公里的(de)我國(guo)華(hua)中地(di)區最長鐵路隧(sui)道(dao)(dao)在(zai)全線重點控制性工程名單上銷號(hao)。
懷邵衡鐵路全(quan)長318公里，是(shi)(shi)國家綜合交通運輸體系(xi)規(gui)劃的(de)重(zhong)要(yao)組成部分(fen)，建成通車后將成為連通湘(xiang)西、華南及東南沿海(hai)的(de)重(zhong)要(yao)通道。位于湘(xiang)西的(de)黃巖隧道是(shi)(shi)該(gai)線控制(zhi)性工(gong)程(cheng)，穿(chuan)越15條斷(duan)層，并伴有(you)瓦(wa)斯、輻(fu)射等地(di)質災(zai)害。
擔負施工(gong)(gong)任務的(de)中國鐵(tie)建十二(er)局二(er)公(gong)司組建了(le)機(ji)械(xie)(xie)化(hua)一級配(pei)(pei)套生(sheng)產(chan)線，配(pei)(pei)置了(le)混凝土(tu)濕(shi)噴(pen)機(ji)械(xie)(xie)手、超(chao)前地(di)質鉆機(ji)等(deng)(deng)(deng)隧(sui)道施工(gong)(gong)先進(jin)(jin)設備(bei)和(he)自(zi)行(xing)式液壓(ya)棧橋(qiao)、固(gu)定式桁(heng)架弧(hu)形模(mo)板等(deng)(deng)(deng)自(zi)主創新機(ji)具，形成了(le)集鉆、挖、裝、運于一體(ti)的(de)機(ji)械(xie)(xie)化(hua)流水(shui)線，掌子面掘進(jin)(jin)作業(ye)(ye)人(ren)數由36人(ren)減少到8人(ren)，每循環縮短(duan)時間30分鐘(zhong)。他們以“工(gong)(gong)廠(chang)化(hua)、機(ji)械(xie)(xie)化(hua)、專業(ye)(ye)化(hua)和(he)信(xin)息化(hua)”為重點，將標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)管(guan)理(li)內容細(xi)化(hua)，實行(xing)“架子隊”勞(lao)務模(mo)式，對掘進(jin)(jin)、初期(qi)支(zhi)護(hu)、二(er)次(ci)襯(chen)砌等(deng)(deng)(deng)工(gong)(gong)序進(jin)(jin)行(xing)專業(ye)(ye)化(hua)施工(gong)(gong)，對鋼(gang)拱(gong)架、鋼(gang)筋、鋼(gang)筋網片(pian)(pian)、小導(dao)(dao)管(guan)等(deng)(deng)(deng)進(jin)(jin)行(xing)工(gong)(gong)廠(chang)化(hua)生(sheng)產(chan)，鋼(gang)筋網片(pian)(pian)、襯(chen)砌鋼(gang)筋等(deng)(deng)(deng)構件(jian)統一尺寸(cun)，制定和(he)實施超(chao)前地(di)質預報、鉆爆開(kai)挖、噴(pen)錨支(zhi)護(hu)、仰拱(gong)作業(ye)(ye)等(deng)(deng)(deng)14本作業(ye)(ye)指導(dao)(dao)書、19項(xiang)工(gong)(gong)序作業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)、10項(xiang)工(gong)(gong)藝(yi)流程卡片(pian)(pian)和(he)18項(xiang)現場管(guan)理(li)標(biao)(biao)準(zhun)。
據了(le)解(jie)，黃巖隧道一直被建設單位列為全線管理樣板。2015年9月8日(ri)，中國鐵路(lu)總公司系(xi)統的(de)各鐵路(lu)局、客專公司領導觀摩了(le)他(ta)們(men)的(de)機械化配(pei)套、工藝應用創新、機具(ju)革(ge)新等情況。