文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-03-23
3月21日10時(shi)，由中國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)一院設計(ji)，鐵(tie)(tie)五院咨詢，中國鐵(tie)(tie)建十二、十六(liu)、十七、十九、二十、二十一和大橋局集團等單位參(can)建的寶蘭客專（蘭州段）聯調聯試拉開戰幕。
寶(bao)蘭(lan)客專位于規劃的(de)徐州至蘭(lan)州客運專線(xian)西段。線(xian)路(lu)橫(heng)跨(kua)陜西和(he)甘肅兩省，東端與(yu)(yu)西寶(bao)客專相接，向東可直達中原及華北(bei)、華東地區(qu)(qu)，向西連通蘭(lan)新(xin)高鐵(tie)，與(yu)(yu)青海、新(xin)疆聯(lian)通，是國家(jia)鐵(tie)路(lu)“四縱四橫(heng)”快(kuai)速(su)客運網的(de)重要組成部分，是橫(heng)貫西北(bei)地區(qu)(qu)與(yu)(yu)中、東部地區(qu)(qu)客運主通道。
寶蘭客專(zhuan)（蘭州(zhou)局管段）設東(dong)岔(cha)、天水南、秦安(an)等8個車站，全線正線長400.64公里，設計(ji)速度250公里/小時。
中國鐵建(jian)十四(si)局承建(jian)的(de)第(di)13標段，線(xian)路長度25.142公里，位于甘肅(su)省蘭(lan)州市榆中縣(xian)和東高(gao)新(xin)開發區境內，是全線(xian)路基(ji)工(gong)(gong)程比例最多的(de)管區。同時，他(ta)們針對(dui)(dui)大跨度濕陷(xian)性(xing)(xing)黃(huang)土(tu)隧(sui)道施工(gong)(gong)技術為(wei)研(yan)究(jiu)課(ke)題，把濕陷(xian)性(xing)(xing)黃(huang)土(tu)隧(sui)道沉降控制(zhi)、工(gong)(gong)法改進與結構類型(xing)的(de)優化施工(gong)(gong)技術作(zuo)為(wei)重點研(yan)發課(ke)題，加大投入開展黃(huang)土(tu)隧(sui)道浸水試驗、預切槽開挖工(gong)(gong)法及靜壓擠(ji)密樁對(dui)(dui)隧(sui)道基(ji)礎的(de)處理等工(gong)(gong)藝性(xing)(xing)試驗，施工(gong)(gong)中得到了(le)很(hen)好(hao)的(de)應用(yong)。
寶蘭客專（蘭州(zhou)段）聯(lian)調聯(lian)試將(jiang)(jiang)在蘭州(zhou)西(xi)至東岔間進行，其(qi)中逐級提速(su)聯(lian)調聯(lian)試和信號系統聯(lian)調聯(lian)試計劃共93天，運行試驗30多天。同(tong)時還將(jiang)(jiang)重(zhong)點采集綜合接地、電磁環(huan)境、振動(dong)噪聲3項環(huan)保數(shu)據(ju)，根據(ju)分(fen)析結果采取(qu)針(zhen)對性措施進一(yi)步提高寶蘭客專的綠色環(huan)保效能。