近日，《美國工程新聞紀錄》（ENR）2010年各項排名結果揭曉，全球最大225家國際承包商排名中，中國交通建設集團連續第四年穩居中國企業第一名。
ENR是工程建筑界的權排名，國際承包商排名以一個企業在所在國以外的工程承包業務總額為依據，主要用來衡量一個企業的國際化水平。
這是對中交集團大力發展海外業務的一個素描。近年來，中交集團積極開拓海外市場，實現了超常規的發展。
2009年6月10日，連接印度尼西亞爪哇島和馬都拉島的泗水－馬都拉大橋（泗馬大橋）正式建成通車，這是東南亞最大的跨海大橋，由中交集團以總承包模式承建。大橋也是中國企業在海外承建的最大型橋梁工程，完全采用中國標準規范設計、施工，是中國企業將具有自主知識產權的技術輸出國門的第一個大型橋梁工程技術項目。
在業界看來，以中國標準建設，與單一貼牌生產和普通勞務輸出相比具有更高的技術含量。這對中國企業依靠自己的先進技術和中國標準走向國際具有重要意義。
在大橋建設過程中，國務院副總理李克強視察了泗馬大橋。李克強鼓勵中國企業努力樹立中國標準，打出中國品牌。他說：“因為這是中國企業走向世界的希望所在”。
中交集團把中央領導的鼓勵記在了心底。
近年來，中國海外工程承包在國際市場上的地位日益提升。中交集團等國企承建了很多在世界上具有重大影響的大型工程。但是我國的技術標準和規范的走出去并沒有達到相應的水平。不少工程項目資金、技術、材料、人員、施工都是我國企業的，卻要采用歐美標準建設，受歐美國家監理公司制約，使我國企業處于被動地位。
推出中國標準的最大障礙是缺乏統一規范的外文版中國標準。由于沒有相應的文本作為依據，中國企業在爭取采用中國標準時沒有說服力。甚至一些國家提出愿意采用中國標準，但由于只有中文版而沒有英文、法文版，實施起來非常困難。
2009年年底，在交通運輸部主持下，中交集團和中國進出口銀行合作啟動交通建設標準規范編譯工作，計劃用一年左右時間分三批編譯出版約100冊交通建設標準，由交通部正式對外發布施行。這是我國首次系統進行標準規范的編譯出版、以推動中國標準走向世界。
在中交集團看來，30年來，我國交通建設的技術水平得到了跨越式的發展，中國交通建設標準走出去時機成熟。
“幾年前，我們就在呼吁，中國發展了，能不能有選擇地對一些標準進行走出去？”中交集團董事長周紀昌說，“我覺得比較成熟的就是交通基礎設施的標準問題，因為經歷了30年的快速發展，中國交通基礎設施在規模、質量、技術上實現巨大發展。同時，我們的標準的先進性、科學性得到了大量具體工程的驗證。我們應該把這個產品走出去。”周紀昌表示，通過企業“走出去”實現中國技術標準“走出去”，是中國標準走出去的一個好路子。
目前，編譯工作正在有序推進，已經形成了階段性成果。
專題鏈接：中央企業第二任期考核優秀企業專題報道——中國交通建設集團有限公司 中央企業第二任期考核優秀企業專題報道
掃一掃在手機打開當前頁
