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近日，由中國(guo)鐵建所屬中鐵十四局(ju)(ju)、十八局(ju)(ju)、二十一局(ju)(ju)等單位(wei)參(can)建的幾內亞首(shou)條現代化鐵路(lu)——幾內亞達圣鐵路(lu)首(shou)車鋁礦順(shun)利(li)運出(chu)，標(biao)志著該(gai)鐵路(lu)全面開通進入倒計時。

該鐵(tie)(tie)路作為(wei)西非(fei)幾(ji)內(nei)(nei)亞(ya)近半個世紀(ji)以來第一條現代化鐵(tie)(tie)路，是幾(ji)內(nei)(nei)亞(ya)的(de)“經濟大動脈”，鐵(tie)(tie)路全(quan)(quan)長(chang)112.29公里，設(she)(she)計(ji)時速80公里。中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十四(si)局集團(tuan)負責其中(zhong)(zhong)36.3公里的(de)施(shi)工(gong)任務和試驗檢(jian)測服(fu)務，橋隧(sui)比重為(wei)21.7%，在全(quan)(quan)線(xian)所(suo)有(you)標(biao)段中(zhong)(zhong)地質最復雜、施(shi)工(gong)難度最大。該鐵(tie)(tie)路建設(she)(she)中(zhong)(zhong)全(quan)(quan)部(bu)采用了中(zhong)(zhong)國標(biao)準、中(zhong)(zhong)國技術、中(zhong)(zhong)國設(she)(she)備，是中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)建首次(ci)進入(ru)西非(fei)幾(ji)內(nei)(nei)亞(ya)市場，為(wei)中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路走向世界(jie)再添一抹重彩。

面(mian)對工(gong)(gong)期緊張(zhang)、物資設備匱乏、現場地形復(fu)雜、混凝土運(yun)輸困(kun)難(nan)、雨(yu)季(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)難(nan)度大(da)等困(kun)難(nan)，為圓(yuan)滿完成各項(xiang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)生(sheng)產(chan)(chan)任(ren)務，中鐵十四局集團(tuan)建設者采取倒(dao)排工(gong)(gong)期、實行責任(ren)包(bao)干(gan)制等方(fang)式(shi)(shi)，利用夜以繼日的(de)作(zuo)業模(mo)式(shi)(shi)，“搶晴天(tian)，戰(zhan)雨(yu)天(tian)”，極大(da)提高了(le)施(shi)(shi)工(gong)(gong)生(sheng)產(chan)(chan)效率。為克(ke)服疫情影響(xiang)，建設者統籌規劃、精心組織，統一做好資源(yuan)配(pei)置和人員(yuan)調配(pei)，以“保(bao)開挖、拼仰拱、搶二襯(chen)”的(de)總體(ti)思路制定節點目標，以把安全、抓施(shi)(shi)組、強(qiang)聯(lian)動“三位一體(ti)”的(de)管(guan)理模(mo)式(shi)(shi)推進工(gong)(gong)程建設，防疫施(shi)(shi)工(gong)(gong)兩不誤，單(dan)洞口最高開挖月(yue)進尺160米。

近年來，中鐵(tie)十四局集團踐行“海(hai)(hai)外(wai)(wai)優先”戰略，積極開(kai)拓海(hai)(hai)外(wai)(wai)市場，關(guan)注海(hai)(hai)外(wai)(wai)、支持海(hai)(hai)外(wai)(wai)、參與海(hai)(hai)外(wai)(wai)，不斷提升國(guo)際經營能力，不斷做(zuo)優做(zuo)強，幾內亞達(da)圣(sheng)鐵(tie)路項目的順利通車就是企業走向(xiang)行業一流(liu)邁出的堅實一步。

據悉(xi)，幾內亞達圣鐵路建成(cheng)通車后，將進一(yi)步強化(hua)幾內亞在全球鋁土礦(kuang)市場(chang)中的優勢地位，遠期(qi)展(zhan)望(wang)將面向第(di)三方服務，帶動幾內亞國內現代化(hua)鐵路網(wang)(wang)，乃至于整個(ge)西非鐵路網(wang)(wang)的進一(yi)步發展(zhan)，進而促進整個(ge)非洲(zhou)區域(yu)的經濟(ji)和(he)社會發展(zhan)。

【責任編輯：張思(si)嘉】