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8月15日，印尼雅萬高(gao)鐵(tie)項目中國電建水(shui)電八(ba)局承建段DK29和DK15兩個連續梁工點成功實現主(zhu)跨合龍，標志著全(quan)線首個架梁通道形成。

全長142.3公(gong)里(li)(li)的(de)(de)雅萬(wan)高鐵(tie)(tie)，正(zheng)線(xian)80%以上設(she)計為(wei)橋梁，其中大多數(shu)采(cai)(cai)用標準的(de)(de)預制箱梁連(lian)接(jie)。在跨越既有(you)的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和河流等障礙的(de)(de)線(xian)路(lu)(lu)上，不少橋梁段(duan)采(cai)(cai)用了現澆(jiao)工藝(yi)的(de)(de)連(lian)續(xu)梁施(shi)工。由水電八局承建的(de)(de)2號特大橋全長36公(gong)里(li)(li)，有(you)25處(chu)設(she)計采(cai)(cai)用連(lian)續(xu)梁形(xing)式跨越立交橋、高速公(gong)路(lu)(lu)互通匝道及河流。這(zhe)里(li)(li)的(de)(de)連(lian)續(xu)梁密度(du)之(zhi)高，施(shi)工難(nan)度(du)之(zhi)大，高鐵(tie)(tie)建筑史上罕見。因此，連(lian)續(xu)梁施(shi)工成為(wei)水電八局管段(duan)內(nei)最重要(yao)的(de)(de)施(shi)工內(nei)容之(zhi)一。

當天下午4點實現主(zhu)跨(kua)合龍的(de)DK29連(lian)續梁，跨(kua)度為(wei)55+100+55米，是全(quan)線主(zhu)跨(kua)第二大跨(kua)度（第一大主(zhu)跨(kua)128米）的(de)連(lian)續梁，其(qi)連(lian)續梁全(quan)長(chang)211.6米，墩(dun)身(shen)高(gao)17.5米，線路(lu)跨(kua)越高(gao)速(su)公路(lu)匝道圈，施工環(huan)境復(fu)雜，安全(quan)風險(xian)極(ji)高(gao)。該連(lian)續梁工點自(zi)2018年10月25日進(jin)場(chang)施工第一根樁(zhuang)基，先后(hou)進(jin)行了(le)756#和(he)757#的(de)承(cheng)臺、墩(dun)身(shen)、零號塊、一號塊等施工，期(qi)間還克服(fu)了(le)前期(qi)兩(liang)個(ge)(ge)主(zhu)墩(dun)90米征地、交地滯(zhi)后(hou)3個(ge)(ge)月的(de)不利條(tiao)件，歷時1年10個(ge)(ge)月終于成功合龍，為(wei)全(quan)線首(shou)個(ge)(ge)架(jia)梁通道的(de)形成立(li)下了(le)汗馬功勞。

同樣在當(dang)天下午合龍的(de)DK15連續(xu)梁(liang)(liang)，是(shi)水電八局承(cheng)擔的(de)1號梁(liang)(liang)場(chang)萬隆至雅加達小里(li)程方向架梁(liang)(liang)通(tong)道上的(de)控(kong)制性(xing)工(gong)程，也是(shi)跨(kua)(kua)度(du)布置為40+64+45+64+40米的(de)連續(xu)5跨(kua)(kua)剛構(gou)連續(xu)梁(liang)(liang)。全(quan)長253米，共(gong)分為4個(ge)T形結構(gou)、52個(ge)節(jie)段(duan)，是(shi)全(quan)線連續(xu)跨(kua)(kua)度(du)最多的(de)連續(xu)梁(liang)(liang)。建(jian)設(she)者克(ke)服(fu)了連續(xu)梁(liang)(liang)跨(kua)(kua)越兩處車密(mi)度(du)大的(de)高速(su)公路(lu)匝道等高風險施(shi)工(gong)難題，克(ke)服(fu)了疫情帶來的(de)不利影響，為小里(li)程方向架梁(liang)(liang)通(tong)道的(de)貫通(tong)，奠(dian)定了良好的(de)基礎。

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