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中集旗下冷藏箱生產企業。

中集生產的冷藏車。

作為(wei)先行者，中(zhong)國國際海(hai)運(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱（集(ji)(ji)團）股份有限(xian)公司（簡稱“中(zhong)集(ji)(ji)”）深耕冷(leng)鏈裝(zhuang)(zhuang)備行業(ye)20余年。20多(duo)年來，中(zhong)集(ji)(ji)“攻城略地”，一步步覆蓋(gai)冷(leng)鏈物流產業(ye)各個(ge)環節，成(cheng)為(wei)名副其實的(de)全冷(leng)鏈裝(zhuang)(zhuang)備“領跑者”。

“我(wo)們目前(qian)的業務規模(mo)約有百(bai)億，但相信伴(ban)隨市場持續高速增(zeng)長(chang)，未來數年內再(zai)增(zeng)數倍完(wan)全(quan)可期。百(bai)億只是起點。”中集副總裁黃田(tian)化信心(xin)十足(zu)。

初心如炬，奮楫前行(xing)。雄心壯志的(de)中集不僅發力(li)全(quan)(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)，積極探索(suo)冷(leng)鏈(lian)物流運營服務(wu)(wu)(wu)等新(xin)業(ye)務(wu)(wu)(wu)，還旨在(zai)通過(guo)領先的(de)全(quan)(quan)冷(leng)鏈(lian)物流裝(zhuang)備解(jie)決方案以及運營服務(wu)(wu)(wu)，補齊行(xing)業(ye)短板，為整個冷(leng)鏈(lian)行(xing)業(ye)的(de)健康有序(xu)發展貢(gong)獻力(li)量。

領跑萬億市場

冷(leng)鏈物流，一般指(zhi)冷(leng)藏冷(leng)凍(dong)類(lei)食(shi)品在生產、貯藏運(yun)輸、銷(xiao)售，到消費(fei)前的(de)各個環(huan)節中始終處于規定的(de)低(di)溫(wen)環(huan)境(jing)下，以(yi)保證食(shi)品質量，減(jian)少食(shi)品損(sun)耗的(de)一項系統工程。

目前，我國冷鏈物流(liu)(liu)行業(ye)站(zhan)在風(feng)口。機構提供的數據顯示，自2014年(nian)以來，我國冷鏈物流(liu)(liu)市場年(nian)均增長(chang)率(lv)超(chao)過20%，預計到2023年(nian)，將達到5200億元規模，到2030年(nian)將達到萬億規模。

不過，冷(leng)鏈物流雖潛力巨大(da)，但在(zai)我國整(zheng)個物流產(chan)業中占比卻不到3%，與(yu)歐(ou)美發達國家差(cha)距明顯(xian)。此外，整(zheng)個冷(leng)鏈物流市(shi)場格局高度分散，各個環節參與(yu)企業體量有限，知名巨頭型企業較少。

“我國(guo)冷(leng)(leng)鏈(lian)物流行業(ye)起步(bu)晚，整體還處于市場待(dai)規(gui)范和法規(gui)待(dai)完善的初級發展階段。”中糧(liang)集(ji)團華商(shang)國(guo)際(ji)工(gong)(gong)程有限公(gong)司（原(yuan)國(guo)內貿易工(gong)(gong)程設(she)計研究(jiu)院）制冷(leng)(leng)專業(ye)總(zong)工(gong)(gong)程師(shi)馬進如是(shi)說(shuo)。

究(jiu)其根源(yuan)，首先是(shi)整個(ge)市場（特別是(shi)冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)運營商和消(xiao)費者(zhe)）冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)意(yi)識較淡(dan)薄。以生(sheng)鮮果蔬(shu)為例，歐美(mei)國家生(sheng)鮮果蔬(shu)產(chan)品(pin)(pin)(pin)上游冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)滲透率達(da)90%，我國只有10%。基(ji)于(yu)成本考慮，我國不(bu)少生(sheng)鮮果蔬(shu)在(zai)產(chan)地采(cai)摘(zhai)后并(bing)沒有預(yu)冷(leng)(leng)(leng)和冷(leng)(leng)(leng)藏或沒有按標準預(yu)冷(leng)(leng)(leng)和冷(leng)(leng)(leng)藏，運輸(shu)亦未(wei)采(cai)用(yong)合標冷(leng)(leng)(leng)藏車(che)，多采(cai)用(yong)棉被、冰塊等原始冷(leng)(leng)(leng)藏手段運輸(shu)，甚至(zhi)直(zhi)接使用(yong)普通貨運車(che)輛運輸(shu)到消(xiao)費終端。消(xiao)費者(zhe)在(zai)購買產(chan)品(pin)(pin)(pin)時，一(yi)般(ban)只關注(zhu)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的品(pin)(pin)(pin)牌、顏色等，也(ye)傾(qing)向(xiang)于(yu)更便(bian)宜的產(chan)品(pin)(pin)(pin)，對整個(ge)儲運過程是(shi)否規范并(bing)無意(yi)識要了解。

其次(ci)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)冷(leng)(leng)鏈(lian)裝備(bei)市場不完善，技(ji)術(shu)水平(ping)相(xiang)對落后(hou)。以(yi)冷(leng)(leng)藏車為例，據中物(wu)聯冷(leng)(leng)鏈(lian)委統計，截(jie)至(zhi)2019年(nian)年(nian)底，我(wo)國(guo)(guo)(guo)冷(leng)(leng)藏車市場保有量雖破21萬輛，但(dan)與歐美發達(da)國(guo)(guo)(guo)家相(xiang)比，冷(leng)(leng)鏈(lian)裝備(bei)的(de)質量和(he)技(ji)術(shu)水平(ping)差距(ju)較(jiao)大(da)。數(shu)據顯示，我(wo)國(guo)(guo)(guo)生鮮(xian)果蔬(shu)、肉類和(he)水產品的(de)流通腐損率分別高達(da)25%、12%和(he)15%，而發達(da)國(guo)(guo)(guo)家均(jun)不到5%。高企的(de)腐損率不僅帶來每年(nian)數(shu)千億元的(de)浪(lang)費(fei)，還給食品帶來極大(da)的(de)安全(quan)隱(yin)患。

值得注意的(de)是，國(guo)家(jia)層(ceng)面已(yi)出臺(tai)重磅政(zheng)策加強農產品物(wu)流(liu)骨干網絡和(he)冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)體(ti)系建設。2019年7月，中共(gong)中央政(zheng)治局召開會(hui)議時明確(que)提出，實(shi)施(shi)城鄉冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)設施(shi)建設等(deng)補短板(ban)工程。

“要補齊(qi)冷鏈物流行業(ye)短板，需要國家層面加強頂(ding)層設(she)計引導和規(gui)范行業(ye)發(fa)展的(de)同時，還需要尊(zun)重標準且綜合實力(li)強的(de)大體量企業(ye)的(de)參(can)與和帶動。”馬(ma)進(jin)說，中集作(zuo)為一家了解國際規(gui)則(ze)且研發(fa)和制造能(neng)力(li)強大的(de)企業(ye)，應該在引領國內冷鏈物流設(she)施建設(she)中有作(zuo)為。

黃田化表示，中(zhong)集既是(shi)中(zhong)物(wu)聯冷鏈委的輪(lun)值主席單位，也是(shi)國(guo)(guo)內(nei)最大的冷鏈物(wu)流(liu)裝備(bei)解決方案供應商，“我(wo)們有責(ze)任也有能(neng)力(li)推動我(wo)國(guo)(guo)冷鏈物(wu)流(liu)行業規范(fan)健(jian)康的發(fa)展。”他認為，隨著行業日漸規范(fan)，冷鏈市場發(fa)展空間還將進一步擴大。

對標國際最嚴標準

事實(shi)上，中集早(zao)在20世紀90年代中期(qi)成為全球(qiu)干貨集裝(zhuang)箱(xiang)世界冠(guan)軍后，便開啟冷藏集裝(zhuang)箱(xiang)生產。

1995年，中(zhong)(zhong)(zhong)集在(zai)(zai)上海成(cheng)立了旗下第(di)一(yi)家(jia)冷藏(zang)箱(xiang)(xiang)公(gong)司，主要裝備和冷藏(zang)技術(shu)均從德國引進。在(zai)(zai)吸收消化(hua)德國裝備技術(shu)的基礎上，中(zhong)(zhong)(zhong)集加大創新力度，最終完成(cheng)了冷藏(zang)箱(xiang)(xiang)的國產化(hua)。這使得中(zhong)(zhong)(zhong)集的產品達(da)到(dao)歐(ou)美發達(da)國家(jia)嚴苛標準(zhun)的同時，制造成(cheng)本大大降低。

正是(shi)基(ji)于自身(shen)的(de)技術(shu)和制(zhi)造優勢，中(zhong)(zhong)集(ji)在1998年(nian)收購(gou)了(le)韓(han)國(guo)現代公司在青島(dao)的(de)冷(leng)藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)廠，成立青島(dao)中(zhong)(zhong)集(ji)冷(leng)藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)制(zhi)造有(you)限公司和青島(dao)中(zhong)(zhong)集(ji)特種(zhong)冷(leng)藏(zang)(zang)設備有(you)限公司；2003年(nian)又(you)收購(gou)了(le)揚州通利冷(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)有(you)限公司，基(ji)本完成全國(guo)冷(leng)藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)制(zhi)造布局。今(jin)天(tian)，中(zhong)(zhong)集(ji)標準冷(leng)藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)產銷量穩居世(shi)界第(di)一，占(zhan)全球(qiu)冷(leng)藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)市場份(fen)額超50%。

與此(ci)同時，作為(wei)內陸干線(xian)運輸主力(li)的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)藏(zang)車(che)(che)進(jin)(jin)入了中(zhong)集(ji)的(de)(de)(de)視野。2003年，中(zhong)集(ji)收(shou)購(gou)濟南考(kao)格爾(er)特種(zhong)汽(qi)車(che)(che)有限(xian)公(gong)(gong)司，成(cheng)(cheng)立了中(zhong)集(ji)車(che)(che)輛（山(shan)東(dong)）有限(xian)公(gong)(gong)司，在(zai)繼承原有中(zhong)德合(he)資企業的(de)(de)(de)基礎上，吸收(shou)先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)制板技術，逐漸(jian)發展(zhan)成(cheng)(cheng)為(wei)國內冷(leng)(leng)藏(zang)半掛車(che)(che)以及冷(leng)(leng)藏(zang)車(che)(che)廂體(ti)研(yan)發生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)標桿(gan)企業，其冷(leng)(leng)藏(zang)廂式車(che)(che)廂體(ti)銷量(liang)國內領先；2008年，中(zhong)集(ji)在(zai)青島又成(cheng)(cheng)立了青島中(zhong)集(ji)冷(leng)(leng)藏(zang)運輸設(she)備(bei)有限(xian)公(gong)(gong)司，生(sheng)產(chan)專門向歐(ou)美出口的(de)(de)(de)優(you)質冷(leng)(leng)藏(zang)半掛車(che)(che)。

自2014年(nian)開始，我國生鮮電商進入高速(su)發展期(qi)。中集(ji)(ji)精準把握生鮮電商最后一(yi)公(gong)里配(pei)送過程中的冷鏈(lian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備商機，在2016年(nian)收購了北京中集(ji)(ji)精新(xin)相能(neng)科(ke)技有限公(gong)司，重點為順豐、京東、蘇寧(ning)等(deng)國內快遞(di)物(wu)流(liu)、電商巨頭提供(gong)最后一(yi)公(gong)里配(pei)送所需(xu)要的小型保溫(wen)箱、冰包、冰排和智(zhi)能(neng)化監控設(she)備等(deng)小型冷鏈(lian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備。

此外，憑借在自動(dong)化(hua)倉(cang)儲物(wu)(wu)流裝(zhuang)備(bei)領(ling)域(yu)的(de)(de)突出技術優勢，中(zhong)(zhong)集(ji)(ji)旗(qi)下的(de)(de)深(shen)圳(zhen)中(zhong)(zhong)集(ji)(ji)天達(da)(da)物(wu)(wu)流系統(tong)(tong)工程有(you)限(xian)公司，作(zuo)為智(zhi)能物(wu)(wu)流倉(cang)儲系統(tong)(tong)方案解(jie)決及系統(tong)(tong)集(ji)(ji)成(cheng)商，在俄羅斯(si)、新加坡(po)、沙特、泰國等海外市(shi)場(chang)承(cheng)接并交付多個智(zhi)能冷鏈物(wu)(wu)流倉(cang)儲系統(tong)(tong)項(xiang)目(mu)。而伴隨(sui)著國內冷鏈物(wu)(wu)流行業(ye)的(de)(de)快速(su)發展，中(zhong)(zhong)集(ji)(ji)天達(da)(da)物(wu)(wu)流又憑借在智(zhi)能倉(cang)儲冷鏈項(xiang)目(mu)中(zhong)(zhong)積(ji)聚的(de)(de)豐富經(jing)驗，開始順利進(jin)入(ru)國內大型集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)式冷庫領(ling)域(yu)……

“可以(yi)看(kan)出(chu)，中集(ji)的冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流裝(zhuang)(zhuang)備(bei)企業(ye)，都是根據國(guo)內外冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流市(shi)場發(fa)展(zhan)需求做出(chu)的布局，基本上貫(guan)穿整(zheng)個冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流產業(ye)鏈(lian)上下游，產能充足且所有(you)產品都對(dui)標發(fa)達國(guo)家最(zui)嚴苛(ke)的標準(zhun)。”黃田化表示(shi)，“中集(ji)能快速完(wan)成冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流裝(zhuang)(zhuang)備(bei)全(quan)產業(ye)鏈(lian)的布局，最(zui)主要的優(you)勢之一就是中集(ji)冷(leng)(leng)鏈(lian)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)源自歐(ou)洲先(xian)進技術(shu)，且通過持續(xu)不斷地加大(da)技術(shu)創(chuang)新和研發(fa)力度，始終確(que)保中集(ji)的冷(leng)(leng)鏈(lian)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)技術(shu)對(dui)標發(fa)達國(guo)家領先(xian)水平。”

移動冷庫解倉儲難題

依托(tuo)強大的(de)(de)冷(leng)鏈(lian)裝(zhuang)備(bei)技術研發和制造能力，中集不(bu)僅快速完(wan)成了全冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)業(ye)務的(de)(de)戰略布局，也能夠敏銳地發現冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)核心短板(ban)，在積(ji)極參與補齊行(xing)動的(de)(de)同時(shi)，進(jin)而推(tui)動中國冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)模(mo)式變革。

據了(le)解，歐(ou)美發(fa)達國家的冷鏈物(wu)流體(ti)系在(zai)20世紀80年代(dai)前后完成，是(shi)以大(da)中型冷庫建(jian)(jian)筑為核心，以食品加工廠和商超為上下游節點(dian)，通過冷藏車(che)/箱為鏈接(jie)工具，完成整個冷鏈物(wu)流過程。我國的冷鏈物(wu)流體(ti)系建(jian)(jian)設起步較晚，發(fa)展(zhan)模式基本借鑒歐(ou)美模式。

“事實上(shang)，我國的(de)(de)(de)(de)冷(leng)(leng)鏈(lian)物流體(ti)系建設的(de)(de)(de)(de)場景，與當時(shi)的(de)(de)(de)(de)歐美發(fa)達國家(jia)相比，已(yi)經發(fa)生了很大變化，特別是(shi)互聯網技術的(de)(de)(de)(de)成(cheng)熟，電(dian)商(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)展，會導致過去以(yi)(yi)大中(zhong)型商(shang)(shang)超(chao)、市場為(wei)主(zhu)要終(zhong)端(duan)節(jie)點(dian)，逐漸(jian)被以(yi)(yi)電(dian)商(shang)(shang)配送為(wei)主(zhu)要終(zhong)端(duan)節(jie)點(dian)取代。”馬(ma)進介(jie)紹(shao)說(shuo)，終(zhong)端(duan)節(jie)點(dian)的(de)(de)(de)(de)變化，將給整個(ge)冷(leng)(leng)鏈(lian)物流產業(ye)鏈(lian)帶來深刻改變，很可能使整個(ge)冷(leng)(leng)鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)模式(shi)由(you)集中(zhong)式(shi)冷(leng)(leng)鏈(lian)向分布(bu)式(shi)冷(leng)(leng)鏈(lian)轉變。

馬進(jin)認為(wei)，“分布式(shi)冷鏈更符合未來(lai)的生產(chan)、消費(fei)習慣和(he)配(pei)(pei)送模(mo)式(shi)，借(jie)助現在發達的信息和(he)通信技術，數據處理中心有能力配(pei)(pei)置最(zui)優物流路徑，并實(shi)時分配(pei)(pei)配(pei)(pei)送資源，這(zhe)也使(shi)得未來(lai)網絡式(shi)分布的冷庫布局和(he)配(pei)(pei)送成為(wei)可能。”

此外，終端消費者對(dui)產品品質要求(qiu)的(de)(de)提升，也將進一步倒逼上游(you)冷(leng)(leng)鏈滲透率的(de)(de)提高，即產地最先一公里用(yong)于預(yu)冷(leng)(leng)儲(chu)存的(de)(de)冷(leng)(leng)庫需求(qiu)將得(de)以釋放。實(shi)際上，傳統大型冷(leng)(leng)庫建(jian)設用(yong)地多(duo)、審(shen)批流程長、資金投入大，遠不能滿足目前(qian)決(jue)策快、建(jian)設快、調用(yong)靈(ling)活的(de)(de)電商(shang)冷(leng)(leng)倉需求(qiu)。

在此背(bei)景下(xia)，中集研發的(de)“移動冷庫”迅速登上市場舞臺(tai)，并由此帶動中國冷鏈物流模式向分布式冷鏈的(de)變(bian)革(ge)。

據制(zhi)冷(leng)專業博士(shi)、中集(ji)冷(leng)鏈發展有(you)限公司(si)(si)總經理(li)劉(liu)海波介紹(shao)，公司(si)(si)通過兩年時(shi)間(jian)的研(yan)究，加厚箱體外部(bu)結(jie)構，調整內部(bu)結(jie)構，最終原有(you)箱體的制(zhi)冷(leng)降溫性能(neng)大幅提升。他說，“二(er)三十度(du)(du)的食物，在我們的冷(leng)庫里，2小(xiao)時(shi)可降至零度(du)(du)。田間(jian)摘下的水果，2小(xiao)時(shi)左右可徹底中斷呼吸(xi)熱，達到睡眠狀態(tai)。”

了解到，這種(zhong)移動冷(leng)庫(ku)適用(yong)于(yu)各運輸節點(dian)的(de)(de)配置，包括(kuo)田(tian)間地(di)頭(tou)的(de)(de)預(yu)冷(leng)。比如，“精準(zhun)扶貧”概念的(de)(de)誕生地(di)——湖南十(shi)八洞村(cun)已(yi)經用(yong)此新型冷(leng)庫(ku)儲存處理獼猴桃。

“截至目前，中集的移(yi)動(dong)冷(leng)庫箱產品市場(chang)占有(you)率(lv)穩居(ju)行業第一。”太倉中集冷(leng)藏物流裝備(bei)有(you)限(xian)公司總經理黃國浩說。

“做強做優”全產業鏈

2020年(nian)6月2日，國(guo)務院辦公廳(ting)轉發國(guo)家發展改(gai)革委(wei)、交通運輸(shu)部《關于進一步(bu)降(jiang)低物流(liu)(liu)成本的(de)實施(shi)意見(jian)》。《意見(jian)》在明確(que)要(yao)求(qiu)推廣(guang)應用移動冷庫等新型(xing)冷鏈(lian)(lian)(lian)物流(liu)(liu)設施(shi)設備的(de)同時還指(zhi)出，要(yao)有(you)針(zhen)對性補齊(qi)城鄉冷鏈(lian)(lian)(lian)物流(liu)(liu)設施(shi)短板，整合冷鏈(lian)(lian)(lian)物流(liu)(liu)以(yi)及(ji)農產品生產、流(liu)(liu)通資源，提高冷鏈(lian)(lian)(lian)物流(liu)(liu)規(gui)模化、集約化、組織化、網絡化水(shui)平，降(jiang)低冷鏈(lian)(lian)(lian)物流(liu)(liu)成本。另據了解，與該政(zheng)策配套(tao)的(de)冷鏈(lian)(lian)(lian)物流(liu)(liu)行業(ye)相(xiang)關標準也正在籌備擬定中(zhong)。

“在國家層(ceng)面的(de)重(zhong)視和推動下，整個冷(leng)鏈物(wu)流行(xing)業(ye)將(jiang)愈加規范，市場潛力和行(xing)業(ye)商機也將(jiang)愈加凸顯(xian)。”黃田化表示(shi)，中(zhong)集瞄(miao)準(zhun)市場商機，整合資源，積極由過去的(de)冷(leng)鏈物(wu)流裝備向冷(leng)鏈物(wu)流市場全(quan)產業(ye)布局。

要提高冷鏈(lian)物流的(de)“規(gui)模化(hua)(hua)、集約化(hua)(hua)、組織化(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)”水平(ping)，必須要提高信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)能力。由此，中集全面加強互聯(lian)網信(xin)息(xi)(xi)技(ji)術的(de)研發，目前已建成(cheng)比(bi)較成(cheng)熟的(de)冷鏈(lian)物流信(xin)息(xi)(xi)平(ping)臺，從而實現食品在(zai)全冷鏈(lian)物流過程中溫度監控和(he)遠程調(diao)整，確(que)保(bao)食品安全和(he)可追溯性。

在做強做優(you)符合(he)國際標準的(de)冷(leng)鏈物流裝(zhuang)備板(ban)塊的(de)同時，中集(ji)還向(xiang)下(xia)游服(fu)務板(ban)塊延伸(shen)。據悉，專門從事(shi)跨(kua)境生鮮(xian)運(yun)輸的(de)冷(leng)鏈物流服(fu)務公司——中集(ji)小飛魚物流科技有限(xian)公司，目(mu)前已成長為國內(nei)多家一線大型進口(kou)水果(guo)商(shang)穩(wen)定的(de)合(he)作商(shang)。據介紹，中集(ji)小飛魚將東南亞原(yuan)產地摘下(xia)的(de)榴蓮等新鮮(xian)水果(guo)，直送國內(nei)銷(xiao)售門店/倉，提供海運(yun)、陸(lu)運(yun)一站(zhan)式(shi)全程(cheng)跨(kua)境冷(leng)鏈運(yun)輸服(fu)務，下(xia)一步將延展到海鮮(xian)、凍肉等其他品類跨(kua)境冷(leng)鏈運(yun)輸。

除(chu)食品冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)外，中集還(huan)利(li)用自身已積(ji)累的先進冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)裝備技術和信息(xi)化技術，積(ji)極向醫(yi)療(liao)(liao)冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)、航空冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)等對溫控有更(geng)高要求的業(ye)務領域拓展。以(yi)(yi)醫(yi)療(liao)(liao)冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)為例，新冠肺炎疫(yi)情(qing)期間，中集精新相能公司旗(qi)下的“冷(leng)(leng)(leng)云”團隊為湖北等國內疫(yi)情(qing)重點區域醫(yi)院，以(yi)(yi)及歐洲(zhou)、非洲(zhou)、美(mei)洲(zhou)、中東等多個疫(yi)情(qing)嚴(yan)重的國家和地區，運送試劑盒等醫(yi)療(liao)(liao)物資，助(zhu)力(li)當(dang)地戰疫(yi)。

“目前只要市場(chang)有(you)需求，中集就可以快速整合優勢(shi)(shi)資源，提(ti)(ti)供全冷(leng)鏈物流(liu)(liu)裝(zhuang)備解(jie)(jie)決方案。我(wo)們的(de)優勢(shi)(shi)是裝(zhuang)備，但(dan)也會(hui)延伸至服(fu)務(wu)(wu)和其(qi)他(ta)相關的(de)解(jie)(jie)決方案。”黃田(tian)化表示(shi)，中集裝(zhuang)備的(de)客戶資源非常多(duo)，未來還可以整合國內(nei)外資源，逐漸(jian)探索全冷(leng)鏈物流(liu)(liu)運營服(fu)務(wu)(wu)以及冷(leng)鏈金融等，為市場(chang)提(ti)(ti)供更豐(feng)富的(de)服(fu)務(wu)(wu)。

這是(shi)中(zhong)集的(de)雄心。也正如黃(huang)田(tian)化所說，“我們長期看好這個領域，百(bai)億仍只是(shi)起點。”

【責任(ren)編輯：趙藝涵(han)】