文章來源：中國(guo)網(wang) 發布(bu)時間：2021-07-06
6月(yue)23日，北(bei)斗三號(hao)最后一(yi)顆衛(wei)星克(ke)服(fu)種種困難后成功上天(tian)，完成了(le)北(bei)斗三號(hao)的(de)“組網”計(ji)劃。據介(jie)紹，北(bei)斗三號(hao)的(de)核心就是以更高精準(zhun)、更高性(xing)能服(fu)務全球。
“北斗”使運輸更安全
根據《道路(lu)運輸車(che)輛(liang)動(dong)態監督管(guan)理辦法》的要求，進(jin)入運輸市(shi)場(chang)的總質量12噸及以上(shang)重型載(zai)貨汽(qi)車(che)和(he)半掛牽引(yin)車(che)，應(ying)當(dang)于2015年(nian)12月31日前(qian)全(quan)部安裝(zhuang)、使用北斗衛(wei)星定位裝(zhuang)置(zhi)，并接入道路(lu)貨運車(che)輛(liang)公(gong)共平臺。
2019年(nian)9月，交通運輸(shu)部、國(guo)家稅(shui)務總局發(fa)布了(le)《網絡平臺(tai)道路貨物運輸(shu)經營管理(li)暫行辦法》指出(chu)，網絡平臺(tai)應自(zi)行或者使(shi)用第三方平臺(tai)對運輸(shu)地點、軌跡、狀態進行動態監控。
對于貨車司(si)機來(lai)說，安裝(zhuang)、使用北斗衛星定位(wei)裝(zhuang)置可使運輸更加安全(quan)。對比其他定位(wei)系統(tong)，“北斗”系統(tong)不僅提供位(wei)置、導航等(deng)基本(ben)功能(neng)，還提供通信功能(neng)，提供全(quan)球(qiu)獨(du)家的短(duan)報(bao)文(wen)服務，北斗三號每次可短(duan)信1000個漢字，還可以傳圖像(xiang)、打(da)語音(yin)電話。而且，北斗系統(tong)最突出的特點是增加了(le)高(gao)軌(gui)道衛星，衛星越高(gao)抗(kang)遮(zhe)擋能(neng)力(li)就(jiu)越強，尤其在低緯(wei)度(du)地區性能(neng)更有優(you)勢。
為符(fu)合國家政策要求(qiu)、保障(zhang)經營風險、保障(zhang)貨(huo)車司(si)機安全，中(zhong)(zhong)(zhong)儲(chu)(chu)南京智(zhi)慧(hui)物(wu)流科技(ji)有限公司(si)（簡(jian)稱“中(zhong)(zhong)(zhong)儲(chu)(chu)智(zhi)運(yun)(yun)”）自2017年10月(yue)起便與(yu)北(bei)京中(zhong)(zhong)(zhong)交興路(lu)信息科技(ji)有限公司(si)（簡(jian)稱“中(zhong)(zhong)(zhong)交興路(lu)”）正(zheng)式(shi)開展(zhan)車載(zai)北(bei)斗(dou)衛星定位(wei)的(de)(de)技(ji)術合作。據了解，中(zhong)(zhong)(zhong)儲(chu)(chu)智(zhi)運(yun)(yun)作為網絡貨(huo)運(yun)(yun)平臺(tai)的(de)(de)頭部企(qi)(qi)業之一(yi)，堅持履(lv)行(xing)央企(qi)(qi)責任，先試先行(xing)。中(zhong)(zhong)(zhong)交興路(lu)是“道路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)車輛(liang)公共平臺(tai)”的(de)(de)建(jian)設和運(yun)(yun)營方，目前(qian)貨(huo)運(yun)(yun)平臺(tai)入(ru)網車輛(liang)超(chao)過610萬輛(liang)，占全國重載(zai)貨(huo)車的(de)(de)95%以(yi)上，是重載(zai)貨(huo)車唯(wei)一(yi)的(de)(de)國家級監管平臺(tai)。
“北斗”的多場景應用
在中交興路(lu)定位數據的基礎上(shang)，中儲(chu)智運(yun)還同多(duo)家品牌車聯網公司進行合作(zuo)。據介紹，車聯網設備是對“北斗(dou)”定位的一種技術補充，可用于(yu)車輛道路(lu)偏(pian)離預警(jing)，道路(lu)安(an)全預警(jing)，以及在遭(zao)遇(yu)突(tu)發(fa)情況(kuang)時候作(zuo)為(wei)輔助定位手段對車輛安(an)全進行保(bao)障。
此外(wai)，中儲智(zhi)運的(de)定位(wei)途徑還有(you)LBS手機(ji)基站定位(wei)與手機(ji)APP定位(wei)，主(zhu)要用于駕駛員在貨場裝卸(xie)貨、車(che)輛臨(lin)停休息等(deng)人車(che)分離情況下的(de)補充定位(wei)，通過(guo)“四位(wei)一體”的(de)軌跡(ji)(ji)定位(wei)，掌(zhang)握(wo)更(geng)加精準的(de)貨物在途軌跡(ji)(ji)與狀態監控。
網絡貨(huo)(huo)運(yun)(yun)平臺核心競爭力(li)之一(yi)就(jiu)是實現高效(xiao)率的(de)車(che)貨(huo)(huo)匹配(pei)，精準(zhun)(zhun)定位則是其中最基礎的(de)數(shu)(shu)據源之一(yi)。中儲智(zhi)運(yun)(yun)利用定位數(shu)(shu)據通(tong)過智(zhi)能配(pei)對技(ji)術，將貨(huo)(huo)源以“一(yi)對多”的(de)形式精準(zhun)(zhun)推薦(jian)給最為切合的(de)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)，充分利用承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)的(de)返程運(yun)(yun)力(li)資源，提升車(che)輛運(yun)(yun)行效(xiao)率，減少承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)配(pei)載找貨(huo)(huo)、等貨(huo)(huo)時間及成本。
網絡貨(huo)運平臺(tai)高精度的圍欄應用也是依(yi)靠強大(da)的定(ding)位(wei)系統。當車輛(liang)進出收、發貨(huo)地圍欄區域(yu)時(shi)(shi)(shi)，中儲智(zhi)運可以對收、發貨(huo)人進行提(ti)醒，以便合理安排裝卸計劃，同時(shi)(shi)(shi)提(ti)醒司(si)機及時(shi)(shi)(shi)操(cao)作(zuo)確認收、發貨(huo)。
真實(shi)、實(shi)時、有效的“貨物軌跡流”監控(kong)是網(wang)絡貨運平臺專業(ye)化的體現，中儲智運自主研發的后臺智能(neng)監控(kong)系統(tong)，預置多項系統(tong)邏輯，對(dui)于車輛(liang)途中定位異常(chang)情(qing)況(kuang)，包括無軌跡、異常(chang)停(ting)留(liu)、偏離路線(xian)等(deng)，自動(dong)觸發前臺提醒，同(tong)步后臺預警。
同時，中儲智(zhi)運實(shi)行24小(xiao)時全運程可(ke)視化監控，可(ke)實(shi)時獲取定位數(shu)據、停(ting)留(liu)點信(xin)息，并智(zhi)能預測(ce)剩余運程和(he)行駛時間(jian)，相關信(xin)息均同步分享至客戶端，讓客戶隨(sui)時隨(sui)地(di)掌握貨物位置。
例(li)如在貨物運輸保(bao)障方面(mian)，中儲智運可通(tong)過軌跡定位(wei)進行(xing)安全預警。平臺依據(ju)定位(wei)為所有(you)在途車(che)輛分別(bie)預測距離(li)最(zui)(zui)短、收費最(zui)(zui)少、速度(du)最(zui)(zui)快等多條運輸線(xian)路(lu)，方便(bian)(bian)司(si)機任意選擇熟悉的路(lu)線(xian)行(xing)駛，當定位(wei)軌跡發現車(che)輛嚴(yan)重(zhong)偏(pian)離(li)線(xian)路(lu)或長時間停留，便(bian)(bian)會進行(xing)在途預警，由專(zhuan)業客服與司(si)機取得聯系，提供必要的支持(chi)和服務。
與(yu)此同時，中儲(chu)智運通(tong)過定(ding)位所記錄的貨物軌跡流也將作為結算(suan)開票的必(bi)要依(yi)據，以確(que)保中儲(chu)智運平(ping)臺上的每個(ge)訂單(dan)都能(neng)實現“五流合一”。
當運輸途(tu)中(zhong)出現意外導致(zhi)運輸出現問題時，中(zhong)儲智運的貨物保障(zhang)團(tuan)隊將通過定位功能快速找到(dao)故障(zhang)車輛，并(bing)就近調度有效(xiao)運力進行(xing)轉運或安排線下維護人員到(dao)達現場進行(xing)處(chu)理。
由此可見，北斗定(ding)位系統作為中儲(chu)智運(yun)“四(si)位一體”定(ding)位體系中最為重要(yao)的(de)一環已在諸多(duo)物流場景下應用(yong)多(duo)年，成為網絡貨(huo)運(yun)平臺(tai)的(de)重要(yao)技術(shu)手段。隨(sui)著(zhu)“北斗”的(de)全面爆發，中儲(chu)智運(yun)也將進一步提升(sheng)網絡貨(huo)運(yun)平臺(tai)的(de)價值，通過運(yun)用(yong)“北斗”定(ding)位系統，做好司機運(yun)輸途中的(de)安全保障，做到更(geng)加精(jing)準的(de)貨(huo)物在途軌跡(ji)與狀態監(jian)控，以精(jing)準高效的(de)服(fu)務賦能行(xing)業發展(zhan)。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】