文(wen)章來源：經濟參考報(bao) 發布(bu)時間：2021-06-22
充電樁(zhuang)的(de)大風來得(de)突然(ran)又迅猛。4月，國(guo)家(jia)發(fa)改委將其列入新(xin)基(ji)建(jian)(jian)范圍，5月，第(di)一次被寫(xie)進《政(zheng)府工作報告》，上升到國(guo)家(jia)戰略高度。從未來發(fa)展趨勢來看，充電樁(zhuang)的(de)戰略價值將不僅是新(xin)能源汽(qi)車(che)持續(xu)發(fa)展的(de)關鍵(jian)基(ji)礎(chu)設施，更是構建(jian)(jian)未來車(che)聯網不可(ke)或缺的(de)新(xin)基(ji)建(jian)(jian)，對重構汽(qi)車(che)產業下一代發(fa)展模式和產業組織形態都具(ju)有不可(ke)替代的(de)作用(yong)。
如(ru)果(guo)仔(zi)細研究一(yi)下(xia)過去10年(nian)我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)消費總(zong)量(liang)(liang)和公路總(zong)里程的(de)關系，就會發現(xian)兩者是(shi)相(xiang)互促(cu)進、循環上升的(de)。數據顯示(shi)，2009年(nian)我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)產銷量(liang)(liang)首次(ci)超(chao)越美國(guo)(guo)，躍居全(quan)(quan)球(qiu)第一(yi)，2012年(nian)高速(su)路通車(che)(che)總(zong)里程超(chao)越美國(guo)(guo)，成為(wei)全(quan)(quan)球(qiu)首位，這兩項引領優(you)勢(shi)一(yi)直保持到現(xian)在(zai)，并且(qie)還將延續下(xia)去。與其(qi)說(shuo)(shuo)是(shi)我(wo)國(guo)(guo)的(de)汽(qi)車(che)(che)工廠制造(zao)了(le)汽(qi)車(che)(che)，不如(ru)說(shuo)(shuo)是(shi)我(wo)們用全(quan)(quan)球(qiu)最大(da)的(de)路網“制造(zao)”了(le)汽(qi)車(che)(che)。路網是(shi)我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)范圍內快速(su)崛起的(de)依托，而(er)路網規模則是(shi)我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場容量(liang)(liang)的(de)代(dai)名詞(ci)。
在新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車領域，我(wo)國(guo)是(shi)布局最(zui)早、下(xia)力氣最(zui)大(da)的(de)(de)(de)國(guo)家(jia)。2010年(nian)，我(wo)國(guo)開(kai)始(shi)(shi)實施(shi)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車補貼政策，目前我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車的(de)(de)(de)銷售量已(yi)經(jing)占到全球六成(cheng)以上。在燃油(you)車時代，發動機+變速箱是(shi)燃油(you)車的(de)(de)(de)兩大(da)核心技(ji)術(shu)，從第二次工業(ye)革命(ming)開(kai)始(shi)(shi)，發達(da)國(guo)家(jia)已(yi)擁有上百年(nian)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)積累，形成(cheng)了極高的(de)(de)(de)專利壁壘(lei)，后發國(guo)家(jia)已(yi)經(jing)很難突破。從石油(you)到新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)技(ji)術(shu)軌道的(de)(de)(de)變更，帶(dai)來了產(chan)業(ye)游戲規則的(de)(de)(de)顛覆(fu)。電動車時代，電池+電動機+電控系統成(cheng)為汽車的(de)(de)(de)關鍵技(ji)術(shu)，我(wo)國(guo)汽車工業(ye)第一(yi)次同發達(da)國(guo)家(jia)站在了同一(yi)賽道上，這是(shi)難得的(de)(de)(de)換代超越的(de)(de)(de)機遇。
我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)之(zhi)所(suo)以(yi)能(neng)從(cong)燃(ran)油車(che)快(kuai)速切(qie)換(huan)到(dao)新能(neng)源汽車(che)，還有一(yi)個重要原因是我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)已建成(cheng)世界(jie)最大(da)的(de)電(dian)(dian)網系(xi)統。2002年我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)啟動(dong)新一(yi)輪電(dian)(dian)力體制改革，自此(ci)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)電(dian)(dian)網規模快(kuai)速擴大(da)，特高(gao)壓輸電(dian)(dian)技術投入運行，到(dao)2012年，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)電(dian)(dian)網規模已居世界(jie)第一(yi)位。隨著我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)電(dian)(dian)力結(jie)構的(de)優化，清(qing)潔能(neng)源發電(dian)(dian)比(bi)重逐(zhu)漸提高(gao)，新能(neng)源汽車(che)的(de)環保效應也將(jiang)逐(zhu)漸增大(da)。
從(cong)全球(qiu)發展趨勢來(lai)看，汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)最大(da)革命(ming)(ming)還不是(shi)能(neng)源革命(ming)(ming)，而是(shi)通信(xin)革命(ming)(ming)，先進的(de)(de)(de)衛星導航系統和(he)5G通信(xin)系統是(shi)這場(chang)革命(ming)(ming)的(de)(de)(de)雙引擎。目前我國在(zai)這兩個領域已經具有(you)了領先全球(qiu)的(de)(de)(de)實力，將快速(su)推動汽車(che)由(you)現在(zai)的(de)(de)(de)地面空間升(sheng)(sheng)維到一個全新的(de)(de)(de)網(wang)絡空間中，汽車(che)由(you)“路網(wang)”上的(de)(de)(de)交通工具變身(shen)為(wei)“天網(wang)”中的(de)(de)(de)通信(xin)節點。汽車(che)將成(cheng)為(wei)我們生活中最為(wei)復雜的(de)(de)(de)通信(xin)產(chan)品，也是(shi)巨量數據的(de)(de)(de)生產(chan)載體。因此，對我國汽車(che)產(chan)業(ye)而言(yan)，如果說能(neng)源切換是(shi)換代的(de)(de)(de)話，通信(xin)革命(ming)(ming)才(cai)是(shi)升(sheng)(sheng)維。
未(wei)來(lai)汽車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)競(jing)爭將(jiang)不再是品牌與(yu)(yu)品牌的(de)(de)競(jing)爭，而是車(che)(che)聯網(wang)之間的(de)(de)角逐。車(che)(che)聯網(wang)是多(duo)個(ge)行業(ye)深(shen)度(du)融(rong)(rong)合(he)的(de)(de)新(xin)型產業(ye)，更是全球創新(xin)的(de)(de)熱(re)點(dian)和(he)未(wei)來(lai)發展的(de)(de)制高點(dian)。未(wei)來(lai)的(de)(de)車(che)(che)聯網(wang)依托衛星導(dao)航(hang)、通(tong)信(xin)技(ji)術和(he)各種傳感器(qi)，將(jiang)車(che)(che)內(nei)、車(che)(che)與(yu)(yu)車(che)(che)、車(che)(che)與(yu)(yu)路、車(che)(che)與(yu)(yu)人、車(che)(che)與(yu)(yu)服務平(ping)臺(tai)進(jin)行全方位(wei)的(de)(de)連接(jie)，形成(cheng)(cheng)汽車(che)(che)、電子(zi)、信(xin)息(xi)通(tong)信(xin)、道路交通(tong)運輸(shu)等行業(ye)的(de)(de)深(shen)度(du)融(rong)(rong)合(he)。過去10年，我國(guo)(guo)的(de)(de)路網(wang)和(he)電網(wang)優勢加(jia)速了新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)的(de)(de)發展，未(wei)來(lai)10年，我國(guo)(guo)衛星導(dao)航(hang)和(he)5G融(rong)(rong)合(he)而成(cheng)(cheng)的(de)(de)信(xin)息(xi)網(wang)優勢將(jiang)進(jin)一步(bu)加(jia)速新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)構建成(cheng)(cheng)車(che)(che)聯網(wang)。
很顯然(ran)，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)具(ju)有(you)構建車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)天然(ran)優(you)勢，而(er)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁則是推動新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)天然(ran)入口。從部件(jian)構成(cheng)來看，加油站是一個機械(xie)部件(jian)，而(er)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁承載著更(geng)多的(de)信息，除了電(dian)(dian)(dian)流(liu)還有(you)信息流(liu)和(he)資(zi)金流(liu)，這(zhe)就(jiu)讓與(yu)汽車(che)(che)有(you)關的(de)內(nei)容都數字化成(cheng)為(wei)可能(neng)。更(geng)重要的(de)是，將(jiang)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁進(jin)行物理化鏈接(jie)和(he)智能(neng)化改造，就(jiu)會(hui)形成(cheng)一個個局(ju)域(yu)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)，若干(gan)局(ju)域(yu)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)將(jiang)共同織就(jiu)一張(zhang)覆蓋全國的(de)廣(guang)域(yu)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)。汽車(che)(che)產業的(de)未來屬于新(xin)(xin)能(neng)源，而(er)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁作(zuo)為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)的(de)基礎(chu)建設，有(you)著不可否認的(de)社會(hui)意義與(yu)市場價(jia)值(zhi)，由充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁及相關設備(bei)組(zu)成(cheng)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)則是車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)新(xin)(xin)基建。
汽車數(shu)據(ju)(ju)量在(zai)(zai)(zai)未來(lai)將呈現爆(bao)發式增長，越來(lai)越多(duo)存在(zai)(zai)(zai)于(yu)車輛和其他基礎設施(shi)內的傳感(gan)器能(neng)夠在(zai)(zai)(zai)各種時間(jian)、地點(dian)、情境中(zhong)收集大量信息(xi)。車聯網(wang)(wang)在(zai)(zai)(zai)價值實(shi)現上(shang)蘊含著許多(duo)可(ke)挖掘的空間(jian)：在(zai)(zai)(zai)交通場景中(zhong)，車聯網(wang)(wang)可(ke)輔助(zhu)實(shi)現城(cheng)市規劃建設、智(zhi)能(neng)交通管理(li)、最優(you)路(lu)線規劃等功能(neng)，進而有效解(jie)決車輛擁堵等交通問題；在(zai)(zai)(zai)服(fu)務場景中(zhong)，車聯網(wang)(wang)的維修數(shu)據(ju)(ju)、檢測(ce)數(shu)據(ju)(ju)、零配件數(shu)據(ju)(ju)等可(ke)應用于(yu)企業(ye)提升服(fu)務質量和效率，保險(xian)數(shu)據(ju)(ju)、出險(xian)理(li)賠數(shu)據(ju)(ju)、金融貸(dai)款數(shu)據(ju)(ju)等可(ke)幫(bang)助(zhu)金融保險(xian)機構不斷迭代服(fu)務。
汽(qi)車一(yi)(yi)旦觸網成為開放平臺后，行業參與(yu)者將(jiang)擁有更(geng)大(da)的(de)發揮(hui)空間(jian)。未來的(de)汽(qi)車應(ying)該(gai)是(shi)整(zheng)個社會(hui)汽(qi)車系統的(de)一(yi)(yi)部分，是(shi)龐(pang)大(da)的(de)交通移(yi)動(dong)數據云(yun)調控系統下的(de)移(yi)動(dong)終端(duan)。在5G和衛星導航的(de)支持(chi)下，未來自動(dong)駕駛將(jiang)成為現實，這(zhe)時(shi)汽(qi)車將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)變為一(yi)(yi)個移(yi)動(dong)的(de)數字體驗中心，這(zhe)種轉(zhuan)(zhuan)變將(jiang)改變用戶的(de)消費模(mo)式，為行業參與(yu)者帶來創新商業模(mo)式的(de)機會(hui)。這(zhe)時(shi)汽(qi)車將(jiang)成為公共交通的(de)一(yi)(yi)個部件，而不(bu)是(shi)財務(wu)賬目下的(de)一(yi)(yi)項資產，人們可以按需購買使用汽(qi)車而不(bu)用去購買汽(qi)車。
汽車被稱為(wei)是(shi)工業(ye)(ye)皇冠上的(de)(de)明珠，是(shi)國(guo)(guo)家工業(ye)(ye)實(shi)力(li)的(de)(de)全面反(fan)映(ying)。從(cong)未(wei)來車聯(lian)(lian)網的(de)(de)發展(zhan)趨勢來看，發達國(guo)(guo)家的(de)(de)汽車產業(ye)(ye)發展(zhan)道(dao)路既不是(shi)我(wo)們的(de)(de)路標(biao)，也不是(shi)我(wo)們的(de)(de)參照，這條路需要我(wo)們自(zi)己去探(tan)索。我(wo)國(guo)(guo)擁(yong)有(you)全球(qiu)最大的(de)(de)路網、電網和通信網，這些(xie)優勢都會成(cheng)(cheng)為(wei)車聯(lian)(lian)網發展(zhan)的(de)(de)沃土。過去20年來，我(wo)國(guo)(guo)已經(jing)形成(cheng)(cheng)了(le)全球(qiu)最強(qiang)的(de)(de)消費互聯(lian)(lian)網體系，目前正在創生(sheng)著全球(qiu)最強(qiang)的(de)(de)工業(ye)(ye)互聯(lian)(lian)網體系，在充電樁基礎上浮現出的(de)(de)車聯(lian)(lian)網將是(shi)這兩(liang)個體系不可或(huo)缺的(de)(de)一部分，這對從(cong)根本上改變我(wo)國(guo)(guo)汽車產業(ye)(ye)的(de)(de)運行模(mo)式和組(zu)織形態將產生(sheng)重要作用。
【責任編輯(ji)：趙藝涵】