文章(zhang)來源：經濟日報 發(fa)布時間：2021-06-18
3月4日(ri)，蘭州單次(ci)方(fang)量最(zui)大(da)混凝土筏板澆(jiao)筑完成；5月27日(ri)，甘(gan)肅最(zui)大(da)規模(mo)城市(shi)商(shang)(shang)業綜合體(ti)工程地(di)下主(zhu)體(ti)完工……疫(yi)情期間(jian)，由中(zhong)鐵(tie)二十一局承建的蘭州中(zhong)央(yang)商(shang)(shang)務區與軌道交通甘(gan)肅省政(zheng)府站結(jie)合建設(she)工程項目，防疫(yi)施工兩不誤，經受住了大(da)考。
東西(xi)長約400米(mi)(mi)(mi)、南北寬(kuan)約230米(mi)(mi)(mi)、總占地面積(ji)3.7萬平方米(mi)(mi)(mi)、高度(du)265米(mi)(mi)(mi)的(de)蘭州(zhou)中央商(shang)務區(qu)與軌道(dao)交通甘肅省政府(fu)站結合(he)建(jian)設工程，由地上47層(ceng)(ceng)框架主塔樓和(he)鋼筋混(hun)凝土(tu)結構裙樓以及3層(ceng)(ceng)地下室組成(cheng)。
用5個(ge)月時(shi)間，在復雜地質(zhi)條(tiao)件下完成2232根(gen)鉆孔樁施工，將(jiang)一根(gen)根(gen)樁基嵌入地下32米(mi)的深度，難度可想而知(zhi)。
項目工程部部長梁凱(kai)介紹，“降(jiang)水(shui)”是第(di)一步，也是最關鍵的(de)(de)一步。如果(guo)“降(jiang)水(shui)”不到位(wei)，樁(zhuang)(zhuang)基就很難成(cheng)孔(kong)，且(qie)會對已經成(cheng)孔(kong)的(de)(de)樁(zhuang)(zhuang)基造成(cheng)影響(xiang)，給后續(xu)超(chao)高(gao)層施工留下隱(yin)患。如果(guo)“降(jiang)水(shui)”過位(wei)，則可能(neng)危及正在運營(ying)的(de)(de)地鐵線(xian)路。“這個度非常重要，差一點都不行。”
負責生產的項(xiang)目副經理夏(xia)長(chang)青清楚地記得，項(xiang)目西區土方剛剛開挖時，曾(ceng)經出(chu)現過(guo)一次險情。他們在例(li)行監測(ce)過(guo)程中發現，由于基坑裸(luo)露時間較長(chang)，樁頂水(shui)平位移了2厘(li)米至3厘(li)米，鉚(liu)鎖發出(chu)異響，且出(chu)現局(ju)部變形。
預案緊急(ji)啟動。在(zai)交管(guan)部門配合下，他們迅(xun)速疏(shu)散了現(xian)場人(ren)員及周邊群(qun)眾，并立即(ji)調(diao)集6臺挖掘(jue)機、20輛土方車(che)到達(da)現(xian)場，為(wei)“反壓堆載”贏(ying)得(de)了寶貴時間。
夏長青(qing)(qing)回憶說，當時的情(qing)(qing)況非常(chang)復雜。第一，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)場(chang)地(di)狹(xia)小(xiao)，基(ji)坑邊(bian)緣與防護圍擋(dang)之間僅有2米距離。通過(guo)(guo)協商，他們在(zai)交警(jing)部(bu)門協助下(xia)臨(lin)時擴建了施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)場(chang)地(di)，并為(wei)大(da)(da)型施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)運(yun)輸(shu)車(che)(che)輛(liang)辦理了市區通行證。第二，棄(qi)(qi)土(tu)(tu)運(yun)距過(guo)(guo)長。工(gong)(gong)(gong)程(cheng)總計需要(yao)運(yun)送24.8萬立(li)方米棄(qi)(qi)土(tu)(tu)。從2019年6月份至今(jin)年3月份，19臺(tai)挖掘(jue)機同時作業，40多臺(tai)渣土(tu)(tu)車(che)(che)循環(huan)忙碌，將一車(che)(che)車(che)(che)棄(qi)(qi)土(tu)(tu)拉運(yun)到(dao)20多公(gong)里外的青(qing)(qing)白石大(da)(da)狼(lang)溝(gou)棄(qi)(qi)土(tu)(tu)場(chang)。第三，工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)異常(chang)緊張(zhang)。受(shou)疫(yi)情(qing)(qing)影響(xiang)，節后工(gong)(gong)(gong)人(ren)遲(chi)遲(chi)到(dao)不了崗，耽(dan)擱了45天(tian)工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)。為(wei)兌現工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)承諾，項目部(bu)逐一聯系家在(zai)外地(di)的勞務(wu)人(ren)員，并按照疫(yi)情(qing)(qing)防控(kong)要(yao)求租(zu)用客(ke)運(yun)大(da)(da)巴(ba)將大(da)(da)家安全(quan)接回工(gong)(gong)(gong)地(di)，經(jing)過(guo)(guo)隔離后立(li)即返崗。
項目經理陸超的(de)(de)“小家”距項目部(bu)這個“大家”只(zhi)有(you)15分(fen)鐘路程。為隨時(shi)(shi)掌握(wo)工程進展情況，他3個多月沒有(you)踏進家門一步；家在蘭州的(de)(de)夏(xia)長(chang)青長(chang)時(shi)(shi)間回(hui)不了家，每當想兒子了，就只(zhi)能通過電(dian)話聽一聽小家伙咿咿呀(ya)呀(ya)的(de)(de)學語聲；新分(fen)配來的(de)(de)5名大學生，在老師傅的(de)(de)帶領下，身兼(jian)數職(zhi)，既管(guan)測(ce)量，又(you)管(guan)“放線”，同時(shi)(shi)還(huan)要兼(jian)職(zhi)當記錄員、技術員……
“中鐵(tie)二十一局是一支享(xiang)有盛名的鐵(tie)軍，為(wei)蘭(lan)州市經濟(ji)發展作出(chu)了突出(chu)貢獻……”業主(zhu)單位蘭(lan)州軌道交通公(gong)司(si)總(zong)經理馮世川在封頂儀式(shi)的致辭，讓參建人員喜(xi)極而泣。
疫情期間(jian)，防疫是(shi)大(da)(da)考，如何交出令人滿(man)意(yi)的工(gong)程答卷同樣(yang)是(shi)大(da)(da)考。受疫情影(ying)響(xiang)，從業主(zhu)到(dao)監理(li)再(zai)到(dao)建設管理(li)部門，曾經有80%的同志認為(wei)，中鐵二十一(yi)局(ju)不可(ke)能(neng)如期完成任(ren)務。面對各方質(zhi)疑，項(xiang)目(mu)部從內部挖潛入手，創新管理(li)模式，采取一(yi)切辦(ban)法調動參(can)建員工(gong)的積極性。關鍵時刻，從集團公司領導到(dao)工(gong)程公司負責同志再(zai)到(dao)普(pu)通職(zhi)工(gong)，大(da)(da)家加(jia)班加(jia)點，鏖戰不休，提(ti)前4天圓滿(man)實現了既定封(feng)頂目(mu)標(biao)。
【責任編輯：趙藝涵】