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2019年9月(yue)25日(ri)，這是中國民航史上(shang)一(yi)個重要的(de)日(ri)子，也是中國聯(lian)合航空（下稱(cheng)“中聯(lian)航”）站在新起點、踏上(shang)新征程的(de)重要時刻。

這(zhe)一(yi)天，被(bei)譽為(wei)“新世界七大(da)(da)奇跡”之首的北(bei)京大(da)(da)興國際(ji)機(ji)場正式(shi)投入運營(ying)。也是在這(zhe)一(yi)天，中聯航正式(shi)告別百年南苑，開啟元年大(da)(da)興，一(yi)夜轉(zhuan)場實現無縫運營(ying)。

不忘初心，砥礪前行

中(zhong)聯航成立于1986年12月(yue)26日，原隸屬(shu)于空(kong)軍(jun)。2004年10月(yue)，中(zhong)聯航經股權轉讓歸屬(shu)于上(shang)海航空(kong)股份(fen)有限公(gong)司和中(zhong)國(guo)航空(kong)器材進出口集團公(gong)司。

這期(qi)間，中聯航(hang)旅客(ke)運量年均增(zeng)長(chang)158%，總周轉量年均增(zeng)長(chang)163%，為緩解首都國(guo)際(ji)機(ji)場壓力，繁榮(rong)首都航(hang)空事(shi)業做(zuo)出了積極貢獻。

2010年10月，隨(sui)著東航(hang)與(yu)上航(hang)聯(lian)合(he)重組，中聯(lian)航(hang)加入東航(hang)，為(wei)公司(si)進一步(bu)發展(zhan)注入新(xin)的(de)活力(li)，提供新(xin)的(de)機(ji)遇。

2012年11月，中聯航(hang)與(yu)原東(dong)航(hang)河北分公司實現整合重組，進一(yi)步優化東(dong)航(hang)在京津冀地區的戰略部(bu)署，探索更(geng)加符合市場化的發展(zhan)模式。

加(jia)入東(dong)航(hang)(hang)后的(de)中聯航(hang)(hang)，在東(dong)航(hang)(hang)集團的(de)帶領下，將自身的(de)優(you)秀(xiu)基因與東(dong)航(hang)(hang)免费菠萝视频app下载相融合(he)，堅定(ding)執行東(dong)航(hang)(hang)集團的(de)戰略轉型決策，并且敢(gan)于(yu)擔責，勇于(yu)攻堅，在機隊規(gui)模上(shang)(shang)、隊伍建設上(shang)(shang)、市場影(ying)響力上(shang)(shang)，都有著突飛猛進的(de)變化。

從中(zhong)國第一座機場(chang)南苑機場(chang)啟航(hang)，在砥礪前(qian)行的(de)發(fa)展軌跡中(zhong)，中(zhong)國聯合航(hang)空始終(zhong)秉承(cheng)服務國家和人(ren)民(min)的(de)初心使命，始終(zhong)把安全作(zuo)為立身之本，不斷滿足廣大旅客多樣化出行需求。

在發(fa)(fa)展(zhan)歷程中(zhong)，中(zhong)聯航始終(zhong)(zhong)把安全作為企業發(fa)(fa)展(zhan)的(de)生命(ming)線。堅持嚴格管(guan)理、嚴格要求、嚴格規(gui)章、嚴于(yu)追責，把嚴格管(guan)理貫穿于(yu)安全管(guan)理的(de)始終(zhong)(zhong)，完善規(gui)章制(zhi)度、大力推行SOP、狠抓各項安全措施的(de)落實，注重改善運行環(huan)境、提升內部(bu)運行管(guan)控。

2016年12月(yue)26日(ri)(ri)，中(zhong)國聯合(he)航空實現安(an)(an)全(quan)飛行30周年。在當(dang)日(ri)(ri)的紀(ji)念(nian)活(huo)動(dong)中(zhong)，現任東(dong)航集團黨組副書(shu)記、時任中(zhong)聯航董事長唐兵特別(bie)講(jiang)到，中(zhong)國聯合(he)航空要始終(zhong)(zhong)牢固樹立安(an)(an)全(quan)第一的思想不動(dong)搖，始終(zhong)(zhong)把安(an)(an)全(quan)運行擺在一切(qie)工作的首(shou)位，始終(zhong)(zhong)將人民群眾生命(ming)財產安(an)(an)全(quan)放在最重(zhong)要的位置，日(ri)(ri)復一日(ri)(ri)、月(yue)復一月(yue)積累出一條保(bao)證安(an)(an)全(quan)的穩(wen)健之(zhi)路。

隨著中(zhong)聯航(hang)的(de)發展壯大和(he)南(nan)苑機場的(de)不(bu)斷建(jian)設，到(dao)2018年，中(zhong)聯航(hang)共開(kai)通航(hang)線(xian)108條，形成以北(bei)京南(nan)苑機場為中(zhong)心的(de)南(nan)北(bei)相連、東西相接的(de)航(hang)空運輸(shu)和(he)服務(wu)網(wang)絡，進(jin)一步打通了全國各地區之間(jian)聯結的(de)橋梁，保障多地之間(jian)的(de)產業(ye)合作、商務(wu)往來等出行需(xu)求。2018年，中(zhong)聯航(hang)運行規模達到(dao)航(hang)班起降6.1萬(wan)架次(ci)，全年共飛行12.4萬(wan)小(xiao)時，分別同比增長5.8 %、6.3%；全年實現運輸(shu)總周轉量(liang)9.48億(yi)噸公里、旅客運輸(shu)量(liang)830.1萬(wan)人次(ci)、貨郵運輸(shu)量(liang)3.1萬(wan)噸，分別同比增長8.5%、8.3%、9.3%，成為中(zhong)國民航(hang)發展的(de)一支重要力量(liang)。

改革轉型，涅槃騰飛

2014年，隨著我國經濟的(de)(de)持續(xu)增長，人民(min)的(de)(de)消費水平和結構發(fa)生改變，飛(fei)機出行已(yi)經越(yue)來越(yue)普遍，對低成本航空市場(chang)的(de)(de)需求也越(yue)來越(yue)大(da)。在(zai)東航集(ji)團全面實施轉型發(fa)展的(de)(de)背景下，基(ji)于對航空業發(fa)展的(de)(de)前景分析，東航集(ji)團對中聯航實施了低成本轉型。

當年7月2日(ri)，中聯航宣布(bu)低成(cheng)(cheng)本轉型，成(cheng)(cheng)為第一家(jia)國(guo)有(you)低成(cheng)(cheng)本航空公司(si)，成(cheng)(cheng)為東(dong)航全面深化(hua)改革和轉型發展的(de)重要(yao)平(ping)臺，承載著打造東(dong)航北京戰略(lve)、“雙品牌”運營、探索一條可(ke)(ke)復制可(ke)(ke)推(tui)廣的(de)低成(cheng)(cheng)本發展道路的(de)重要(yao)使命，也是東(dong)航“京津冀一體(ti)化(hua)”戰略(lve)的(de)重要(yao)力量。

從當(dang)時的全球(qiu)低(di)成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)市場(chang)(chang)發(fa)展情況看(kan)，美洲、歐(ou)洲、亞太地區的低(di)成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)所提供的座(zuo)位占民航(hang)(hang)(hang)市場(chang)(chang)總(zong)(zong)量的比例分別達到(dao)27%、23%和18%。中國民航(hang)(hang)(hang)業一(yi)直(zhi)保持快速(su)增長，運(yun)(yun)輸(shu)總(zong)(zong)量已位列全球(qiu)第二,但低(di)成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司運(yun)(yun)輸(shu)量在(zai)國內市場(chang)(chang)上所占份額不到(dao)7%，低(di)于全世界(jie)26%的平(ping)(ping)均水(shui)平(ping)(ping)。低(di)成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)國內具有(you)良(liang)好的市場(chang)(chang)發(fa)展空(kong)間(jian)。

全(quan)新的運(yun)營(ying)模(mo)式滿足了(le)國(guo)內航空(kong)運(yun)輸多樣化的需求(qiu)，從供給側(ce)提高了(le)民(min)航服務的覆蓋能力和(he)水平，更(geng)加方便了(le)廣大旅客的乘機(ji)出行。同(tong)時(shi)，此舉(ju)也使東航集(ji)團集(ji)“傳(chuan)統的全(quan)服務經(jing)營(ying)模(mo)式”和(he)“大眾化經(jing)濟型(xing)經(jing)營(ying)模(mo)式”于一體，成為央企(qi)中(zhong)首家“混合經(jing)營(ying)制”大型(xing)航空(kong)運(yun)輸集(ji)團。

自轉型以來(lai)，中聯(lian)航秉(bing)持東航集團核心(xin)價值觀，堅持改革創新發展，以市場(chang)需(xu)(xu)求(qiu)為(wei)導向逐(zhu)步在(zai)各個層級和方面(mian)進行深(shen)度轉型整合，為(wei)企業依(yi)據市場(chang)需(xu)(xu)求(qiu)進行資源(yuan)配置做好轉化(hua)基礎。

通(tong)過(guo)開(kai)展機上(shang)餐(can)食售(shou)賣(mai)、行李收費、旅游產品和機上(shang)升(sheng)艙、機票退改簽、保險銷(xiao)售(shou)等項目，中聯(lian)航增加了(le)非航收入，在成本(ben)(ben)結(jie)構和盈利模式方面都(dou)發生(sheng)了(le)根本(ben)(ben)變化(hua)。

2015年5月1日，中聯航全面(mian)啟動低成(cheng)本(ben)模式，通過(guo)重(zhong)新適應(ying)市場，重(zhong)尋(xun)目標客群，重(zhong)做(zuo)品牌定位，重(zhong)塑中聯航品牌等種種舉措，逐步(bu)完成(cheng)了包括建(jian)立直(zhi)銷(xiao)平臺、簡化服務、擴大非航收入(ru)、客艙(cang)加密改裝(zhuang)等工作，直(zhi)銷(xiao)比(bi)例達到70%，總體變動成(cheng)本(ben)同比(bi)下(xia)降超(chao)過(guo)三成(cheng)，創造了中聯航歷史上(shang)最佳(jia)業績。

在服(fu)務(wu)(wu)模式方面，中聯航把傳統的(de)打包式服(fu)務(wu)(wu)改變為(wei)靈(ling)活性的(de)菜單(dan)式服(fu)務(wu)(wu)并不斷完(wan)善，旅(lv)客可(ke)以根據個人喜(xi)好(hao)選擇餐食、行李等(deng)，切實體會(hui)到大眾(zhong)化的(de)便捷實惠(hui)的(de)服(fu)務(wu)(wu)。

在客艙(cang)(cang)(cang)布(bu)局方面，中聯航2015年及以(yi)后(hou)新(xin)引進的(de)飛機均采用186座位(wei)數的(de)全(quan)經(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)布(bu)局，由(you)原(yuan)來商(shang)務(wu)艙(cang)(cang)(cang)/經(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)的(de)兩(liang)艙(cang)(cang)(cang)164座位(wei)布(bu)局改造為單一全(quan)經(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)布(bu)局。

在(zai)產品與非航(hang)(hang)方面，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)航(hang)(hang)空主業(ye)推出四種機(ji)(ji)票套餐產品，8元(yuan)機(ji)(ji)票周周放(fang)送，取得了良好的(de)市場(chang)反(fan)應。同時，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)彩(cai)繪(hui)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)驚艷亮(liang)相，比如全球首架國(guo)畫寫意(yi)彩(cai)繪(hui)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)“安順黃果樹號”、入圍全球彩(cai)繪(hui)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)十強的(de)“包頭創夢號”等，將航(hang)(hang)線資(zi)源(yuan)與地方的(de)旅游(you)資(zi)源(yuan)完美結(jie)合。

在航線(xian)結構方面，中(zhong)聯航執飛(fei)(fei)國內70余航線(xian)，并在內蒙古自治(zhi)區和貴(gui)州省(sheng)形成一定的區位(wei)優勢，同時保持著佛山(shan)(shan)、衢州、安順、興義、畢節、阿爾山(shan)(shan)、嘉峪關(guan)、伊春(chun)、金昌、漢中(zhong)等(deng)十余條獨飛(fei)(fei)航線(xian)的優勢，形成獨特的航線(xian)網絡。

通過轉型，中聯航(hang)邁向了(le)發展(zhan)新階(jie)段(duan)，駛(shi)入了(le)發展(zhan)快(kuai)車道。2014-2018年(nian)，運(yun)輸(shu)總(zong)周轉量從(cong)(cong)6.49億(yi)噸公里(li)增(zeng)(zeng)(zeng)至9.48億(yi)噸公里(li)，年(nian)運(yun)輸(shu)旅(lv)客從(cong)(cong)550余萬(wan)人(ren)次增(zeng)(zeng)(zeng)至830余萬(wan)人(ren)次，年(nian)均分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長9.94%、10.83%；資產規(gui)模從(cong)(cong)50.46億(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)至124.75億(yi)元(yuan)(yuan)，主(zhu)營業收入從(cong)(cong)42.55億(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)至56.6億(yi)元(yuan)(yuan)，利潤總(zong)額從(cong)(cong)3.9億(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)至11.9億(yi)元(yuan)(yuan)，分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)2.47倍、1.33倍、3.05倍。

轉(zhuan)型五年來，中聯(lian)航堅持創新驅動，深化(hua)商(shang)業模式變革(ge)，推進市場化(hua)機制建設，經(jing)營品質(zhi)不斷提(ti)升，品牌形象逐(zhu)步改(gai)善，呈現出高質(zhi)量(liang)發展的(de)(de)良好態(tai)勢。東航集團也(ye)已明確將中聯(lian)航作(zuo)為東航集團未來“3+5”產業格(ge)局中的(de)(de)三(san)大(da)主業（全服務、低成(cheng)本(ben)和物流(liu)）之一，為中聯(lian)航提(ti)供(gong)了更廣闊的(de)(de)空間。

因改(gai)革(ge)(ge)而生(sheng)，也始終伴(ban)隨(sui)著改(gai)革(ge)(ge)而成(cheng)長。中聯(lian)航(hang)一路(lu)走來，經(jing)歷(li)多次(ci)(ci)改(gai)革(ge)(ge)重(zhong)組，每一次(ci)(ci)改(gai)革(ge)(ge)都為(wei)中聯(lian)航(hang)提供(gong)了(le)發展(zhan)(zhan)的(de)新機(ji)遇，特別是2014年(nian)轉型低成(cheng)本(ben)以來，取得顯著成(cheng)效，更(geng)為(wei)中聯(lian)航(hang)的(de)發展(zhan)(zhan)賦予了(le)新的(de)使命。

“中聯航始(shi)終在改(gai)(gai)革中進步(bu)，進步(bu)中改(gai)(gai)革，尤其是低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本轉(zhuan)型以(yi)來，中聯航面貌煥(huan)然一新，轉(zhuan)型成(cheng)(cheng)(cheng)果顯(xian)著，改(gai)(gai)革紅(hong)利不斷(duan)釋放。”唐(tang)兵告訴記(ji)者。作為國內(nei)首家國有低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本航空公(gong)司的探路者，中聯航通過改(gai)(gai)革創(chuang)新走出(chu)了一條適合自(zi)身的發展道路。

在轉場(chang)北京大興(xing)國際機場(chang)之前，中聯航(hang)經歷5年時(shi)間(jian)的(de)改革轉型，使之成為國內唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)(jia)集機場(chang)、空(kong)(kong)管、航(hang)空(kong)(kong)為一(yi)(yi)體(ti)的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司，以(yi)及(ji)國有唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)(jia)低成本航(hang)空(kong)(kong)公司。5年的(de)轉型成果(guo)，也讓中聯航(hang)具備了(le)與(yu)守護大興(xing)機場(chang)“新國門”相匹配(pei)的(de)能力(li)。

2018年8月(yue)3日(ri)，中國聯合航(hang)空入圍國企改革“雙百行動”計劃名單。未來三年，中國聯合航(hang)空將按照國務院國資委的統一要求，堅持以市場(chang)化為核(he)心(xin)，以建立(li)現代企業管(guan)理(li)制度為目(mu)標，理(li)順管(guan)理(li)體制，健(jian)全運營(ying)機制。

“百年南苑，元年大興”

大(da)興機場是“國家發(fa)展(zhan)新(xin)的(de)動力(li)源(yuan)”，也是中聯航發(fa)展(zhan)新(xin)的(de)動力(li)源(yuan)，是中聯航新(xin)的(de)重大(da)歷史性機遇(yu)。

2019年，作為東航(hang)“雙品牌”戰略(lve)的(de)主要(yao)載(zai)體(ti)，以及東航(hang)北京(jing)戰略(lve)的(de)重要(yao)參與(yu)者，中聯航(hang)轉場大興(xing)機場，結束南苑機場百年民航(hang)運(yun)營的(de)歷史。

9月(yue)25日(ri)16:35，中聯航(hang)(hang)在大(da)興機(ji)(ji)場(chang)首航(hang)(hang)航(hang)(hang)班正式起(qi)飛，圓滿完成轉場(chang)投運(yun)工作，開啟了發展運(yun)營新篇章。也是在當日(ri)的23:23，中聯航(hang)(hang)最后一架前往大(da)興機(ji)(ji)場(chang)的調機(ji)(ji)起(qi)飛之(zhi)后，南(nan)苑機(ji)(ji)場(chang)跑道燈關閉，至此南(nan)苑機(ji)(ji)場(chang)正式結束了109年的航(hang)(hang)空使命，在夜色中完美(mei)謝幕。

始建于1910年(nian)8月的(de)南苑(yuan)機場，是(shi)中(zhong)國歷史上第(di)一(yi)座機場，也是(shi)中(zhong)國民(min)航業的(de)發(fa)源地。從建立到停運的(de)109年(nian)間，南苑(yuan)機場實(shi)現了中(zhong)國航空(kong)史上諸(zhu)多(duo)第(di)一(yi)，其(qi)航空(kong)事業的(de)發(fa)展史伴隨著中(zhong)國近代化、現代化歷程，見證了中(zhong)華民(min)族百年(nian)奮斗的(de)歷史。

辭舊迎新，百舸(ge)爭流。告別了(le)百年南(nan)苑(yuan)，延承中國民航(hang)歷史血脈(mo)，中聯航(hang)開啟了(le)在北京(jing)大興國際機場運(yun)行的全新篇章。

北京大興(xing)國(guo)際機(ji)場的(de)順利投運(yun)，中(zhong)聯(lian)航(hang)在其中(zhong)起到了突出的(de)作用。作為首(shou)家(jia)整(zheng)建(jian)制(zhi)轉入、首(shou)家(jia)運(yun)營的(de)航(hang)空(kong)公司，中(zhong)聯(lian)航(hang)代表的(de)不僅是中(zhong)聯(lian)航(hang)，還代表著(zhu)東航(hang)和整(zheng)個(ge)中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)，更(geng)代表著(zhu)整(zheng)個(ge)中(zhong)國(guo)的(de)國(guo)家(jia)形象(xiang)。

從轉場工(gong)作(zuo)開始以來，中聯航通(tong)過一(yi)系列舉措堅決打(da)贏轉場投運“攻(gong)堅戰(zhan)”:編制(zhi)轉場投運“一(yi)圖(tu)一(yi)表一(yi)方(fang)案”，通(tong)過月度總結、半(ban)月調度、每日小(xiao)結、現(xian)(xian)場協調督辦等實現(xian)(xian)閉環管理，制(zhi)定形成安全運行、服務銷售(shou)、員工(gong)后勤、品牌(pai)宣傳四個保障方(fang)案并細化(hua)為92個子方(fang)案，355項任務清單，作(zuo)為公司在大興機場初期(qi)的運行指導書。

為(wei)確(que)保運行(xing)初(chu)期的(de)(de)平穩運行(xing)，公司(si)(si)參與(yu)完(wan)成(cheng)(cheng)大興機場(chang)舉辦的(de)(de)7次(ci)(ci)綜合(he)演(yan)(yan)練、特別進行(xing)24次(ci)(ci)專項(xiang)演(yan)(yan)練、參加2次(ci)(ci)試飛活(huo)動、完(wan)成(cheng)(cheng)15個科目的(de)(de)真機驗(yan)證、調機、首(shou)航等任務(wu)，實現(xian)“一(yi)夜(ye)轉場(chang)，無(wu)縫銜接(jie)”，成(cheng)(cheng)為(wei)首(shou)家(jia)整建(jian)制轉場(chang)投運北京大興國(guo)際機場(chang)、首(shou)家(jia)運營的(de)(de)基地航空公司(si)(si)。

2019年8月26日，大(da)興機(ji)(ji)場(chang)迎(ying)來第二(er)階段(duan)驗(yan)證(zheng)試(shi)飛，為(wei)確保轉場(chang)后的安全運行，中(zhong)聯航(hang)派出一架(jia)B737飛機(ji)(ji)參加了(le)驗(yan)證(zheng)試(shi)飛工作，這也是(shi)中(zhong)聯航(hang)首次(ci)參加大(da)興國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)的試(shi)飛任(ren)務(wu)。

本次試飛(fei)科目極具“含金量”：大興機場是按照目前(qian)國際上最先進(jin)的CATIII 類(lei)(CATIII B) 運行標準建設的，這意味(wei)著(zhu)跑(pao)道視程在50米以上這樣能見度極低(di)的情況下(xia)，飛(fei)機也(ye)能正常降落。

2019年9月(yue)26日，全(quan)球首架飛抵北京大(da)興國際機場(chang)的商業航班——中聯航從(cong)鄂(e)爾多(duo)斯出發(fa)的KN5302航班平穩落地，標志著中聯航轉(zhuan)場(chang)投運工(gong)作(zuo)全(quan)面實現。

作為大興機(ji)場前(qian)期運行的主(zhu)力軍，中(zhong)聯航(hang)實現首家整建(jian)制(zhi)進(jin)駐(zhu)和首家運營(ying)，并且(qie)在2019年10月27日民航(hang)冬春(chun)換季之前(qian)，在大興機(ji)場“獨(du)家運行”。

中聯(lian)航(hang)(hang)自知責(ze)任重大(da)(da)，絲毫不敢(gan)懈怠。在北(bei)京大(da)(da)興國(guo)際機場、華(hua)北(bei)空管局大(da)(da)興空管中心、中國(guo)航(hang)(hang)油、東航(hang)(hang)旗下(xia)各相(xiang)關保障單(dan)位等(deng)多方的(de)協作支持(chi)下(xia)，經過周(zhou)密部署和籌備，最(zui)終實現了高質量運營。

2019年9月29日，中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)共執行(xing)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)128班(ban)(ban)，其(qi)中(zhong)，在大興機場執行(xing)的(de)82班(ban)(ban)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)（出港41班(ban)(ban)、進(jin)港41班(ban)(ban)），按照民航(hang)(hang)(hang)局正(zheng)常(chang)率統計標(biao)準，實(shi)現了民航(hang)(hang)(hang)關(guan)鍵指(zhi)標(biao)3個100%，即始發航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)正(zheng)常(chang)率100%，關(guan)艙門(men)正(zheng)常(chang)率100%，靠(kao)橋率100%。中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)創造了民航(hang)(hang)(hang)三項指(zhi)標(biao)第一次同時實(shi)現100%的(de)歷(li)史記錄，代表(biao)著運(yun)行(xing)品質的(de)全面提升。

在一個(ge)月的獨家(jia)運(yun)行期間(jian)，中聯航(hang)安(an)全起降3282架次，運(yun)輸(shu)旅客(ke)51.6萬人(ren)次，客(ke)座率(lv)達90%，運(yun)輸(shu)行李16.03萬件，航(hang)班(ban)行李提取完成平均(jun)時(shi)間(jian)18分13秒(miao)，旅客(ke)滿意度達98.49%；始發航(hang)班(ban)正(zheng)常率(lv)92.78%、航(hang)班(ban)放行正(zheng)常率(lv)98.85%、航(hang)班(ban)關艙門(men)正(zheng)常率(lv)98.3%、航(hang)班(ban)靠橋率(lv)100%。

作為大(da)興(xing)機場的先(xian)行(xing)(xing)軍(jun)，中聯航在一(yi)個月時(shi)間內，促進了(le)(le)大(da)興(xing)機場運行(xing)(xing)安全、有序、順暢，為后續各航司(si)大(da)規模轉場運營積累了(le)(le)經驗，樹立了(le)(le)標桿，奠定(ding)了(le)(le)基礎。中聯航高(gao)質量運行(xing)(xing)，得到了(le)(le)民航局的肯定(ding)。。

2019年12月31日(ri)，中(zhong)聯(lian)航(hang)全(quan)年最后一架航(hang)班平穩降落在北(bei)京大興國(guo)際機場(chang)，實現又一個安(an)全(quan)年。這一年中(zhong)聯(lian)航(hang)安(an)全(quan)飛行超(chao)(chao)過(guo)13萬小(xiao)時，執行航(hang)班6.6萬余架次，平安(an)運送旅客(ke)超(chao)(chao)過(guo)900萬人次，圓滿(man)完成多次等重大運輸保障任務。

告別南(nan)苑，啟航(hang)(hang)大興(xing)。從百年南(nan)苑一(yi)路走來，中(zhong)聯航(hang)(hang)在大興(xing)機(ji)場開啟新的夢(meng)想。2020年，中(zhong)聯航(hang)(hang)將以(yi)近60架飛機(ji)的機(ji)隊規模、年千萬(wan)級的旅客(ke)運(yun)輸量和全新的企(qi)業(ye)形象邁入高(gao)質量發展新階段。

中(zhong)聯航(hang)黨(dang)委書記蔣飛飛表示，中(zhong)聯航(hang)將堅決貫徹落實(shi)習近平(ping)總(zong)書記關于(yu)北京大(da)興國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)建(jian)設、民(min)航(hang)安全工作的重要(yao)指示批示精(jing)神，在東(dong)航(hang)集團黨(dang)組、股(gu)份黨(dang)委的堅強領導下(xia)，不忘初心、牢記使命，緊(jin)緊(jin)抓住轉場(chang)北京大(da)興國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)的戰(zhan)略機(ji)(ji)遇，為實(shi)現(xian)中(zhong)聯航(hang)的高(gao)質(zhi)量發展(zhan)(zhan)共同奮斗，以(yi)東(dong)航(hang)集團“1232”發展(zhan)(zhan)新思路為引(yin)領、以(yi)轉場(chang)新機(ji)(ji)場(chang)的重大(da)使命為動力，最終(zhong)實(shi)現(xian)“亞太一(yi)流、幸(xing)福聯航(hang)”的美好藍圖。

未來，中聯航(hang)將(jiang)不斷把(ba)握機(ji)遇，勇于(yu)擔當，創(chuang)新實干，持續提升服(fu)務品質(zhi)和運行保(bao)障能力，在(zai)‘新國門(men)’為(wei)廣(guang)大旅客帶(dai)來全新的出行體驗。（《國資報告》記者 任騰飛 通訊(xun)員 吳(wu)佳(jia)乘(cheng)）