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繼復工(gong)首日中(zhong)國鐵建(jian)重(zhong)工(gong)集團(tuan)自(zi)主研制盾構(gou)機出(chu)口土耳其后，3月18日，在(zai)鐵建(jian)重(zhong)工(gong)長沙第一產業園，一臺直(zhi)徑(jing)達12.19米的(de)超大直(zhi)徑(jing)盾構(gou)機的(de)盾體被拆(chai)卸包裝成8塊，刀盤分(fen)割(ge)成5塊，陸續裝車發出(chu)，途經(jing)上海(hai)(hai)(hai)港，通(tong)過海(hai)(hai)(hai)運運往印度孟買，參與孟買沿海(hai)(hai)(hai)公(gong)路隧(sui)道建(jian)設。

鐵建重工研制的印度最大直徑盾構機通過驗收，等待拆機包裝。黃星霖 攝

這臺盾(dun)構機整機長80米，總重(zhong)2300噸，裝機功率7280千(qian)瓦，具備350米水平轉(zhuan)彎能力(li)和50‰爬坡能力(li)，這是迄今我國出口印度的最大(da)(da)直(zhi)徑盾(dun)構機，也(ye)成為目(mu)前印度境內最大(da)(da)直(zhi)徑的盾(dun)構機，打破了(le)西方發達(da)國家在海外大(da)(da)直(zhi)徑盾(dun)構機市場的壟斷。

盾構機裝車發運。

據了解，印度(du)孟(meng)買(mai)沿海公路沿阿(a)拉伯海孟(meng)買(mai)西海岸(an)線建設，全長30.7公里，是印度(du)重要的公路項(xiang)目。該設備參建的隧道長度(du)約1920米，施工地(di)質條件復雜，由(you)玄武巖(yan)、角礫(li)巖(yan)以及頁巖(yan)復合地(di)層組成，最大單軸抗壓強(qiang)度(du)高(gao)達200兆帕(pa)，并(bing)且(qie)隧道埋深大。

針對當(dang)地(di)(di)(di)復(fu)(fu)雜的(de)地(di)(di)(di)質特點，鐵建重工(gong)設計(ji)團隊量身(shen)定(ding)制了(le)具有(you)八(ba)輻條八(ba)面(mian)板(ban)式的(de)復(fu)(fu)合式刀盤，為(wei)(wei)長(chang)距離(li)、復(fu)(fu)雜地(di)(di)(di)層的(de)掘(jue)進(jin)(jin)提(ti)供了(le)強(qiang)有(you)力(li)的(de)保障。為(wei)(wei)應對盾構機掘(jue)進(jin)(jin)過(guo)程中容(rong)易出(chu)現刀盤結泥餅和排漿(jiang)口堵塞等問題，在盾構機刀盤中心設置了(le)大(da)進(jin)(jin)渣(zha)口，并配備多路泥漿(jiang)沖刷(shua)口，提(ti)高了(le)渣(zha)土的(de)流動性。盾構機還專門配備了(le)20英寸的(de)大(da)尺(chi)寸滾(gun)刀，有(you)效(xiao)提(ti)高了(le)刀盤的(de)破巖(yan)能力(li)和使(shi)用(yong)壽命。

盾構機驗收。

而在不(bu)久前，鐵(tie)建(jian)重(zhong)工已向印度(du)班(ban)加(jia)羅爾(er)發運了(le)4臺(tai)盾(dun)構(gou)機，用(yong)于(yu)當(dang)地(di)(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)隧(sui)道建(jian)設(she)(she)。據(ju)悉(xi)，班(ban)加(jia)羅爾(er)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)隧(sui)道工程面臨巖層(ceng)強度(du)高、存在大量孤石和地(di)(di)(di)(di)(di)層(ceng)軟硬不(bu)均等問題，鐵(tie)建(jian)重(zhong)工通過(guo)對盾(dun)構(gou)機進行(xing)針對性設(she)(she)計，給出了(le)遇到極端工況下(xia)盾(dun)構(gou)機操作的“中(zhong)國(guo)方案(an)”，有效化解了(le)班(ban)加(jia)羅爾(er)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)隧(sui)道建(jian)設(she)(she)的施工難題，也標志著國(guo)產品牌盾(dun)構(gou)機開始(shi)批量應用(yong)于(yu)南亞(ya)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)市場。

【責任編輯：王莉】