文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道建(jian)筑集(ji)團有限公司 發布時間：2021-01-22
2020年1月18日，歷時3年多的建設(she)，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)建所(suo)屬中(zhong)鐵(tie)十八局參建的我(wo)國(guo)華南地區最長海底隧道——廈門海滄海底隧道安全貫通。它也是我(wo)國(guo)采用鉆爆法施工的技(ji)術難度最大(da)的海底隧道。
連(lian)接(jie)廈(sha)(sha)門(men)海滄區(qu)(qu)與本(ben)島湖(hu)里(li)區(qu)(qu)的(de)海滄海底(di)(di)隧道，是全面提升廈(sha)(sha)門(men)島西(xi)部交通能力的(de)關(guan)鍵性工程。隧道從(cong)廈(sha)(sha)門(men)西(xi)海域水下70米穿過，經象嶼碼頭(tou)，沿興湖(hu)路城市(shi)主干道向東與正(zheng)在建設(she)的(de)廈(sha)(sha)門(men)第二東通道相連(lian)，全長(chang)7.1公(gong)里(li)，穿越長(chang)達220米的(de)國內最(zui)(zui)長(chang)的(de)風化槽軟弱地層。此次開挖完(wan)成的(de)跨度(du)為45.73米的(de)世界(jie)最(zui)(zui)大跨度(du)的(de)雙連(lian)拱互通隧道，是目前(qian)我國采用鉆孔(kong)爆破法施工的(de)地質(zhi)條件最(zui)(zui)復雜(za)、技術難(nan)度(du)最(zui)(zui)大的(de)海底(di)(di)隧道。
自2016年開工以來，中鐵十八局積極與建(jian)(jian)設(she)(she)、設(she)(she)計(ji)、監理及(ji)科技單位密切(qie)協作，先(xian)后創新提出了“全孔一(yi)次快速帷幕(mu)注漿施工技術”“300米(mi)明(ming)挖(wa)段變為160米(mi)雙連(lian)拱暗挖(wa)+140米(mi)明(ming)挖(wa)的(de)重大設(she)(she)計(ji)變更”，引進先(xian)進施工設(she)(she)備(bei)，并自主設(she)(she)計(ji)多(duo)功能襯砌臺車(che)，使得工程順利進行，為我國特殊不良地質條件下(xia)的(de)水下(xia)工程建(jian)(jian)設(she)(she)積累(lei)了成功經驗。
【責任編(bian)輯：趙(zhao)藝涵】