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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為連接西(xi)北、西(xi)南、華(hua)南地區快速大通道，成貴高鐵的建(jian)成通車，將助推(tui)沿線地區脫貧攻堅，促進(jin)區域(yu)協(xie)調(diao)發展(zhan)，推(tui)動西(xi)部大開發形成新格局。

12月16日，成都至貴陽高速鐵路全線(xian)通車運營(ying)。從2009年開(kai)始設(she)計勘察(cha)到通車，經歷了整整十年。

這條(tiao)總(zong)里程(cheng)為648公里的山區(qu)高鐵，對(dui)于(yu)西南(nan)地區(qu)的開(kai)放發展乃(nai)至(zhi)中國的高鐵版(ban)圖而言(yan)，都是極為重要的一(yi)環，不僅實現了(le)成(cheng)都、貴陽西南(nan)兩大客運中心的高鐵互(hu)聯互(hu)通，更(geng)是在西部地區(qu)形成(cheng)了(le)一(yi)條(tiao)全長3000多公里，連接西北、西南(nan)、華(hua)南(nan)地區(qu)的快(kuai)速(su)大通道。

“成(cheng)貴高(gao)鐵建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車，大(da)幅縮短了兩地(di)時空距離(li)，將有效(xiao)提升區域(yu)經濟的運行效(xiao)率和內生(sheng)(sheng)動(dong)(dong)力，給(gei)沿(yan)線(xian)(xian)百(bai)姓(xing)生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活方式帶(dai)來深刻變革。”貴州(zhou)省發(fa)展和改(gai)革委(wei)主(zhu)任陳少(shao)波表(biao)示(shi)，成(cheng)貴高(gao)鐵與(yu)已(yi)建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車的成(cheng)渝(yu)(yu)高(gao)鐵、渝(yu)(yu)貴鐵路形成(cheng)了“高(gao)鐵三角”，對(dui)于(yu)助推沿(yan)線(xian)(xian)地(di)區脫貧攻堅、促進區域(yu)協調(diao)發(fa)展、推動(dong)(dong)西部大(da)開發(fa)形成(cheng)新格局意義重(zhong)大(da)，影(ying)響深遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏(wu)蒙(meng)磅(bang)礴走泥丸”，無限豪(hao)邁中又飽含(han)滄(cang)桑。黔路艱險(xian)、蜀道(dao)難(nan)行，交通不便一直(zhi)(zhi)是制約發展的最(zui)大(da)瓶頸，尤其是烏(wu)蒙(meng)山區的經濟社會(hui)發展一直(zhi)(zhi)沒(mei)能跟上時代的步伐。

快速便捷的(de)出山(shan)通(tong)道，成(cheng)了(le)大山(shan)里(li)群(qun)眾世世代代的(de)期(qi)盼。高(gao)鐵(tie)就是承載夢想的(de)方式(shi)之一(yi)。但要在川(chuan)滇黔結(jie)合部建設一(yi)條高(gao)速鐵(tie)路，難(nan)度不小。成(cheng)貴高(gao)鐵(tie)線從海拔260米的(de)四川(chuan)盆地，爬(pa)升到海拔2400米的(de)云貴高(gao)原，沿途礦藏多(duo)、采空區多(duo)，地質(zhi)構造發育、巖溶發育、重(zhong)力(li)不良地質(zhi)發育、鹽(yan)巖發育，可以(yi)說是我國山(shan)區客運專線中地質(zhi)條件最復雜項目。

據成(cheng)貴(gui)鐵(tie)(tie)路副總設(she)(she)計(ji)(ji)師、中鐵(tie)(tie)二院高級工程師李(li)毅(yi)介紹，成(cheng)貴(gui)鐵(tie)(tie)路設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)難點(dian)主要(yao)體現(xian)在四(si)個方(fang)面(mian)，一是(shi)巖熔地段的(de)處(chu)理，二是(shi)煤層和氣(qi)層高瓦斯有害氣(qi)體的(de)處(chu)理，三是(shi)煤礦采空區的(de)處(chu)理，四(si)是(shi)深切峽谷的(de)跨越技術處(chu)理。

成貴高(gao)鐵(tie)設計施(shi)工團隊(dui)不畏困難，大(da)膽(dan)創新，最終在特殊山區場景中創造了(le)多項第一(yi)，進一(yi)步發展(zhan)和驗證了(le)我(wo)國(guo)的高(gao)鐵(tie)技術：鋪(pu)設了(le)我(wo)國(guo)完全自(zi)主知識產權(quan)的CRTSⅢ型(xing)板式(shi)無砟軌道；建成了(le)世界上最大(da)跨徑中承式(shi)鋼混結(jie)合提籃拱(gong)橋(qiao)(qiao)——鴨池河(he)雙線(xian)特大(da)橋(qiao)(qiao)；建成了(le)國(guo)內首(shou)座(zuo)(zuo)分離(li)式(shi)橋(qiao)(qiao)面的金(jin)沙江公鐵(tie)兩(liang)用特大(da)橋(qiao)(qiao)；首(shou)座(zuo)(zuo)鋼管混凝土轉(zhuan)體(ti)拱(gong)橋(qiao)(qiao)——西(xi)溪河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)，實現了(le)雙向空(kong)中轉(zhuan)體(ti)。

特(te)別是在打通位于(yu)云南省威信縣的(de)(de)玉京山隧(sui)道時遇到的(de)(de)最(zui)大(da)溶(rong)洞。最(zui)終，施工(gong)團(tuan)隊(dui)探索出溶(rong)洞壁防(fang)護(hu)、暗(an)河改移、溶(rong)洞分(fen)層(ceng)回填加溶(rong)洞壁分(fen)層(ceng)防(fang)護(hu)，在大(da)跨度隧(sui)道襯砌結構(gou)內采用橋(qiao)梁跨越的(de)(de)動靜分(fen)離結構(gou)的(de)(de)方案(an)，既保證了(le)施工(gong)安(an)全(quan)，也解(jie)決了(le)軌道沉降問(wen)題。

數據顯示，成貴(gui)高鐵全(quan)線(xian)共有隧道183座(zuo)(zuo)、橋梁468座(zuo)(zuo)，全(quan)線(xian)橋隧比高達81.5%，是一(yi)條“云(yun)上高鐵”。

隨著成(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)通車運行，川南、滇東(dong)北、黔西北納入了(le)中國高(gao)(gao)鐵(tie)網絡(luo)。成(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)在云南僅(jin)有97公里，但讓(rang)該(gai)省(sheng)的鎮(zhen)雄、威信兩縣(xian)從以往的交通死角一舉邁入高(gao)(gao)鐵(tie)時代，抵達貴(gui)陽只(zhi)需1個多小時，進(jin)入成(cheng)都(dou)僅(jin)需2小時左右(you)。

據了解，成貴(gui)高鐵全線通車(che)(che)初期(qi)，鐵路部門安排(pai)開行(xing)動車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)20對(dui)，其(qi)中的最快“標桿車(che)(che)”運行(xing)時(shi)間只需2小(xiao)時(shi)58分。

決戰貧困添動力

成貴(gui)高(gao)鐵開通當日，首次(ci)迎(ying)來高(gao)鐵的(de)貴(gui)州畢節(jie)、大(da)方、黔西等站(zhan)點，像(xiang)過年一樣(yang)熱鬧。

畢節市公交客運公司(si)司(si)機聶開勇(yong)告訴記者，“原以(yi)為乘客不會特別(bie)多，沒想到(dao)趟(tang)趟(tang)滿(man)載。周邊的山坡上都(dou)是看動車的群眾”。

成(cheng)貴(gui)(gui)高鐵讓沿線群眾(zhong)搭上了“發(fa)(fa)展的高鐵快(kuai)車”，特別(bie)是貴(gui)(gui)州畢節和云南昭通兩地物(wu)流(liu)、人(ren)流(liu)、資(zi)金流(liu)將(jiang)更加活躍，發(fa)(fa)展成(cheng)果亦將(jiang)惠及更多(duo)困(kun)難群眾(zhong)。

據了解，成貴(gui)高鐵沿線(xian)的四川屏山縣(xian)(xian)(xian)、興文縣(xian)(xian)(xian)，云南威信(xin)縣(xian)(xian)(xian)、鎮(zhen)雄(xiong)縣(xian)(xian)(xian)，以及貴(gui)州大方縣(xian)(xian)(xian)、黔西(xi)縣(xian)(xian)(xian)、七星關區等都是(shi)國家(jia)扶貧開(kai)發工(gong)作(zuo)重點縣(xian)(xian)(xian)，畢節市更是(shi)全(quan)(quan)國唯一的開(kai)發扶貧試驗區，是(shi)全(quan)(quan)國貧困(kun)人口較為集中的地(di)區之一。

“成貴(gui)高鐵開通將給曾經(jing)閉(bi)塞(sai)、落后(hou)的貧(pin)困地區帶(dai)來(lai)(lai)觀念、思想(xiang)上的沖擊(ji)和改變。”貴(gui)州省扶貧(pin)辦督(du)查專員彭錦(jin)斌說，成貴(gui)高鐵的全線運行為(wei)貴(gui)州經(jing)濟(ji)發展相對(dui)落后(hou)的地區帶(dai)來(lai)(lai)全新的發展機遇，既方便(bian)貧(pin)困群眾“走出去”，也(ye)有利于資本(ben)“走進(jin)來(lai)(lai)”。

長(chang)期“養(yang)在深山無(wu)人識”的資源，也(ye)(ye)因為(wei)高鐵有了更加廣闊(kuo)的發展空間，高鐵沿線各地也(ye)(ye)躍(yue)躍(yue)欲試，力爭(zheng)在產業發展上取得新(xin)突(tu)破(po)，為(wei)全面建成(cheng)小康社會打下更加扎實的基礎。

“對畢節(jie)而言，最(zui)先受益的(de)產業就(jiu)(jiu)是旅(lv)(lv)游(you)。”貴州省(sheng)畢節(jie)市文化廣電旅(lv)(lv)游(you)局局長(chang)何(he)正芳表(biao)示(shi)，高鐵開(kai)通將改變“烏蒙處處好(hao)風景，藏在深山人不識”的(de)局面，全市將大力構建(jian)“快(kuai)旅(lv)(lv)慢游(you)”新格局，推動“小時(shi)游(you)”“周末(mo)游(you)”“區域游(you)”等高品質(zhi)旅(lv)(lv)游(you)快(kuai)速發(fa)展，為貧(pin)困群眾創造更多就(jiu)(jiu)業機會。

貴州(zhou)省大方縣(xian)提出，以濃郁(yu)的民族文(wen)化為(wei)依托，以油(you)杉河、慕(mu)俄格、九洞天(tian)等(deng)大景(jing)區帶動，以鄉村旅游和紅色旅游為(wei)補充，把(ba)大方打造成百里杜鵑(juan)和九洞天(tian)景(jing)區的中(zhong)轉站，用龍頭景(jing)區拉動縣(xian)域內其他(ta)景(jing)區的快速發展。

一(yi)路通達，百業興盛(sheng)。烏(wu)蒙腹(fu)地(di)的貧窮(qiong)和閉塞歷史(shi)正在改(gai)寫(xie)，“洞天福地(di)·花海畢節”這張美麗(li)名片(pian)將(jiang)更(geng)加熠(yi)熠(yi)生輝。

開放合作新平臺

成貴高鐵開(kai)通(tong)當日，四川、貴州(zhou)兩省正式啟動了旅游客(ke)源(yuan)互換工作。

貴州省文(wen)化和(he)旅游廳(ting)副廳(ting)長袁(yuan)偉表示(shi)，成(cheng)貴高鐵(tie)串聯起(qi)了四(si)川(chuan)(chuan)峨(e)眉山、樂山和(he)貴州的織金洞(dong)、百(bai)里(li)杜鵑等數(shu)十個著名景區，是一條高品(pin)質的黃金旅游大通道，“可以預見將會有(you)大量(liang)的游客體(ti)驗(yan)高鐵(tie)旅游，川(chuan)(chuan)黔兩地(di)旅游市場半徑將得到(dao)快速擴容”。

成貴高鐵所經過的(de)(de)川滇黔(qian)三省旅游(you)(you)資源富集，2018年旅游(you)(you)總收入分別達到10113億(yi)元(yuan)、8991億(yi)元(yuan)和9471億(yi)元(yuan)。三地旅游(you)(you)深度合作(zuo)，必(bi)將碰撞出“1+1+1>3”的(de)(de)絢麗火花(hua)。

“成貴高(gao)鐵開通強化了川滇黔(qian)三省(sheng)間的(de)聯(lian)系，進(jin)一步(bu)提升了西南(nan)板塊在全國的(de)戰(zhan)略能(neng)級。”貴州省(sheng)社科院(yuan)副(fu)院(yuan)長黃勇認為(wei)，西南(nan)省(sheng)份之間的(de)聯(lian)系將(jiang)更加緊密，由此推動(dong)西南(nan)地區(qu)從地理概(gai)念成為(wei)經(jing)濟區(qu)域。

“成貴(gui)高鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)開通(tong)對(dui)于經濟格局(ju)的(de)(de)(de)塑造意(yi)(yi)義是多(duo)重的(de)(de)(de)。”四川省(sheng)發展(zhan)改(gai)革委負責人表(biao)示，成貴(gui)高鐵(tie)(tie)全線(xian)(xian)開通(tong)后，拉近了沿線(xian)(xian)地區(qu)(qu)之間的(de)(de)(de)時空距離，對(dui)四川構建“一(yi)干(gan)多(duo)支、五(wu)區(qu)(qu)協(xie)同”區(qu)(qu)域(yu)發展(zhan)新(xin)格局(ju)具有重要意(yi)(yi)義。同時，銜(xian)接起貴(gui)廣高鐵(tie)(tie)以及在建的(de)(de)(de)貴(gui)南高鐵(tie)(tie)，形(xing)成該省(sheng)通(tong)往北部灣(wan)經濟區(qu)(qu)、粵港澳大灣(wan)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)高速鐵(tie)(tie)路大通(tong)道，“這將進一(yi)步推(tui)動四川省(sheng)形(xing)成‘四向拓展(zhan)、全域(yu)開放(fang)’立體全面開放(fang)新(xin)態勢，擴大與‘一(yi)帶一(yi)路’相關國家和地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)開放(fang)合(he)作，培育開放(fang)新(xin)優勢，拓展(zhan)發展(zhan)新(xin)空間。”

成貴(gui)(gui)高鐵(tie)開(kai)通(tong)使貴(gui)(gui)州穩居西南地區高鐵(tie)運營里(li)程第一位，省(sheng)會貴(gui)(gui)陽在西南地區的交通(tong)樞紐(niu)地位進一步加強。據了解，貴(gui)(gui)州省(sheng)將繼續深化(hua)改革(ge)開(kai)放，著力(li)(li)提升治(zhi)理體系和能力(li)(li)的現(xian)代化(hua)水平(ping)，全力(li)(li)構建(jian)政(zheng)策洼地，大(da)力(li)(li)發展樞紐(niu)經濟，吸(xi)引資本、人力(li)(li)、技術等要素向貴(gui)(gui)州匯集，推動經濟向高質量發展。

“成(cheng)貴(gui)高(gao)鐵開通帶來的(de)(de)不只是(shi)速度，更多(duo)的(de)(de)是(shi)效益(yi)和未來。”貴(gui)州(zhou)省商(shang)務廳廳長季(ji)泓告訴(su)記者，目前(qian)落戶(hu)成(cheng)都的(de)(de)世界(jie)500強企(qi)業眾多(duo)，貴(gui)州(zhou)可利(li)用成(cheng)都良好的(de)(de)資(zi)源進一(yi)步(bu)擴大對外開放水平，將集聚在(zai)成(cheng)都的(de)(de)世界(jie)優(you)強企(qi)業利(li)益(yi)鏈條延伸至貴(gui)州(zhou)，與西南省市共同打造西南經(jing)濟圈(quan)，進一(yi)步(bu)推動(dong)經(jing)濟高(gao)質(zhi)量發展。

今年(nian)11月份(fen)，川黔(qian)兩省簽(qian)訂了(le)《深化戰略(lve)合作(zuo)(zuo)協(xie)(xie)議》和8個專項合作(zuo)(zuo)協(xie)(xie)議。根據協(xie)(xie)議，雙方(fang)將以成(cheng)(cheng)貴(gui)高鐵全線通(tong)車(che)為契機，進一(yi)步(bu)加強在交(jiao)通(tong)、電(dian)力、能源(yuan)、文(wen)化旅游、會展、中(zhong)醫藥等方(fang)面的合作(zuo)(zuo)。成(cheng)(cheng)都與貴(gui)陽、瀘州(zhou)與遵義(yi)、宜賓與畢節就加強合作(zuo)(zuo)交(jiao)流(liu)達成(cheng)(cheng)了(le)一(yi)致。川滇(dian)兩省也簽(qian)署了(le)《經濟(ji)社會發展合作(zuo)(zuo)行(xing)動計劃(hua)（2019—2021年(nian)）》等多份(fen)合作(zuo)(zuo)協(xie)(xie)議。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步(bu)從頭越。”西(xi)南內(nei)陸地區高速通道數(shu)量和里(li)程的(de)進一步(bu)增加，必將帶動西(xi)部內(nei)陸地區的(de)開放發展。（記者 王新偉 吳秉澤 劉暢(chang)）