我國出口歐洲最大直徑盾構機發運
文(wen)章來源：中國鐵道(dao)建筑(zhu)有限公司 發布(bu)時間：2020-09-30
9月(yue)27日，由中國(guo)鐵(tie)建(jian)重工集團(tuan)自主研(yan)制(zhi)的(de)一臺直徑11米級盾(dun)構(gou)機于上海張(zhang)華浜(bang)碼頭裝船發運，途經太平洋(yang)、北冰(bing)洋(yang)，預計11月(yue)運抵(di)莫斯科，參(can)與莫斯科地鐵(tie)第三換乘(cheng)環線建(jian)設。這是目前我國(guo)出(chu)口歐洲的(de)最大直徑盾(dun)構(gou)機。
這臺11米(mi)級盾構(gou)機(ji)總重1700噸，是名(ming)副其實的地下巨無霸，被莫(mo)斯科(ke)市副市長馬拉特·胡斯努林命名(ming)為“勝(sheng)利號”。盾構(gou)機(ji)施(shi)工隧道(dao)位(wei)于莫(mo)斯科(ke)河畔，地面(mian)交(jiao)通繁(fan)忙(mang)、建筑密(mi)集，需連續(xu)掘(jue)進(jin)3000米(mi)，以(yi)大直徑斷面(mian)側穿(chuan)莫(mo)斯科(ke)河，最小水(shui)平(ping)轉彎半徑僅400米(mi)。
出口俄羅斯的11米級大直徑盾構機
鐵建重工(gong)掘(jue)(jue)進(jin)機(ji)研究設(she)計(ji)院工(gong)程師陳慶賓介紹(shao)，一般(ban)大直(zhi)徑盾構(gou)機(ji)最小水平轉彎(wan)半徑在500米以上，通過對(dui)主機(ji)增設(she)鉸接和超挖(wa)功(gong)能，輔以浮動支撐結(jie)構(gou)推進(jin)系統，使(shi)整機(ji)具(ju)備300米半徑的轉彎(wan)能力。針(zhen)對(dui)莫斯科冬季極寒(han)氣候，盾構(gou)機(ji)采用防寒(han)設(she)計(ji)，在零下30℃低溫環境中(zhong)可以正常掘(jue)(jue)進(jin)。
在地(di)質適應性(xing)設計上，盾構機采用強度、剛度更高(gao)的(de)六輻臂重型復(fu)合(he)(he)式刀盤結構，配置19寸(cun)大直徑重型滾刀，可以應對120兆帕(pa)以上的(de)巖層(ceng)、卵石(shi)等復(fu)合(he)(he)地(di)層(ceng)。研發團隊也專門(men)設計了(le)承(cheng)(cheng)壓(ya)能(neng)力達60米水頭的(de)高(gao)承(cheng)(cheng)壓(ya)密封，能(neng)夠有效應對復(fu)雜地(di)層(ceng)的(de)掘進挑戰，通過搭載高(gao)效換(huan)刀系(xi)統，提(ti)高(gao)施工作(zuo)業效率(lv)，降(jiang)低換(huan)刀作(zuo)業強度。
盾構機在工廠通過驗收
早在2017年，我(wo)國自主(zhu)研制的5臺直徑6米(mi)(mi)級(ji)盾(dun)構機出口歐洲(zhou)，參與莫(mo)斯科地(di)鐵西南環線(xian)工(gong)程建(jian)設。去年冬天，它們在莫(mo)斯科極寒環境中最高日(ri)掘進(jin)35米(mi)(mi)，創造了俄(e)羅斯地(di)鐵施工(gong)最高日(ri)進(jin)尺紀錄。
據悉，由(you)于5臺直(zhi)徑6米級(ji)盾(dun)構機(ji)在莫(mo)斯科地鐵(tie)(tie)(tie)施工中表現(xian)優異，佳績連(lian)連(lian)，莫(mo)斯科地鐵(tie)(tie)(tie)業主(zhu)今年初追加了這臺11米級(ji)大直(zhi)徑盾(dun)構機(ji)采(cai)購訂單。莫(mo)斯科地鐵(tie)(tie)(tie)第三換乘環線建(jian)(jian)設，將連(lian)接起莫(mo)斯科所有已建(jian)(jian)和待(dai)建(jian)(jian)的地鐵(tie)(tie)(tie)線路(lu)，建(jian)(jian)成通車后能夠有效減輕莫(mo)斯科地鐵(tie)(tie)(tie)環線的運輸負荷。
【責任編輯：王莉】
掃一掃在手機打開當前頁
