文章來(lai)源：中國鐵路通信信號集(ji)團有限(xian)公司 發布(bu)時間：2020-09-06
9月6日凌晨3點35分，經(jing)過近4個小時(shi)的(de)連續施(shi)工，中國(guo)通號先后完成新(xin)建魯南高(gao)鐵(tie)(tie)和徐淮鹽鐵(tie)(tie)路接入京滬高(gao)鐵(tie)(tie)施(shi)工，實現三條線路列車(che)(che)運行控(kong)制系(xi)統互聯互通，標(biao)志著來自魯南高(gao)鐵(tie)(tie)和徐淮鹽鐵(tie)(tie)路的(de)動車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)可以經(jing)曲阜東站和徐州東站進入全國(guo)鐵(tie)(tie)路網，兩條新(xin)線同時(shi)接入全國(guo)鐵(tie)(tie)路網。
中國通(tong)(tong)號是(shi)(shi)(shi)魯南高鐵的投資與(yu)參建(jian)方(fang)，承建(jian)魯南、徐淮鹽鐵路的通(tong)(tong)信(xin)、信(xin)號、信(xin)息系統(tong)，為兩(liang)條線路提供自主研發的CTCS-3級高速鐵路列(lie)車(che)運行控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)，是(shi)(shi)(shi)列(lie)車(che)“控(kong)制(zhi)(zhi)大腦(nao)”和“神經中樞(shu)”的打造(zao)(zao)者。此次(ci)(ci)接入(ru)施工(gong)(gong)，也(ye)創下了高鐵施工(gong)(gong)歷史上(shang)的新(xin)(xin)紀錄，是(shi)(shi)(shi)京滬高鐵開通(tong)(tong)以(yi)來首次(ci)(ci)同時接入(ru)兩(liang)條新(xin)(xin)建(jian)線，也(ye)是(shi)(shi)(shi)國內首次(ci)(ci)實現兩(liang)條新(xin)(xin)建(jian)線路同時接入(ru)既有350公(gong)里高速鐵路，為今后的鐵路干線和樞(shu)紐改造(zao)(zao)施工(gong)(gong)積累了豐富經驗。
魯南(nan)(nan)高(gao)(gao)(gao)鐵線路(lu)(lu)全長(chang)(chang)494公里(li)，設(she)計時速(su)350公里(li)，是山(shan)東(dong)(dong)省(sheng)有史以來(lai)建設(she)里(li)程最(zui)長(chang)(chang)、投(tou)資規模(mo)最(zui)大、建設(she)條(tiao)件(jian)最(zui)復雜，惠及人口(kou)最(zui)多(duo)的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)，東(dong)(dong)連(lian)京滬高(gao)(gao)(gao)鐵，西(xi)接(jie)青連(lian)鐵路(lu)(lu)，是國家“八(ba)縱(zong)八(ba)橫(heng)”鐵路(lu)(lu)網的(de)重要(yao)連(lian)接(jie)通(tong)道，建成(cheng)后(hou)將徹底解決(jue)沂蒙山(shan)區不(bu)通(tong)高(gao)(gao)(gao)鐵的(de)歷(li)史，是山(shan)東(dong)(dong)省(sheng)內(nei)南(nan)(nan)部地區東(dong)(dong)西(xi)相連(lian)的(de)重要(yao)經濟通(tong)道。徐(xu)淮鹽鐵路(lu)(lu)，是江蘇(su)北(bei)(bei)部地區首(shou)條(tiao)橫(heng)貫東(dong)(dong)西(xi)的(de)鐵路(lu)(lu)，連(lian)接(jie)徐(xu)州、淮安、宿遷、鹽城等蘇(su)北(bei)(bei)主要(yao)城市(shi)，未(wei)來(lai)將與(yu)(yu)(yu)鹽通(tong)、滬通(tong)相連(lian)，縮短(duan)蘇(su)北(bei)(bei)地區與(yu)(yu)(yu)長(chang)(chang)三角時空(kong)距離，進一(yi)步融(rong)入長(chang)(chang)三角經濟圈(quan)，形成(cheng)與(yu)(yu)(yu)核心(xin)城市(shi)的(de)“同城效應”，有利于構建蘇(su)北(bei)(bei)、蘇(su)中、蘇(su)南(nan)(nan)優勢互補(bu)、各展所長(chang)(chang)、共同發(fa)展新局(ju)面。
【責任編輯：王莉】